机上为何配备救生衣?

　　相信看过《泰坦尼克号》的观众都不会忘记主人公杰克和露丝在影片最后生死离别的那个镜头：当冻得瑟瑟发抖的露丝看到救生船的探照灯灯光在海面上来回寻找时，她看到了生的希望。于是，她满心喜悦地想唤醒杰克，可是这时的杰克已经不会再醒来了，虽然他帅气的脸庞上还露着淡淡的、清澈的微笑。

　　这个悲伤而又凄美的镜头，让人们感受到了爱情的纯洁和生命的宝贵。当然，细心的观众还会看到露丝身上穿着的救生衣。无论是乘船还是乘飞机，当这些交通工具在海上遇到紧急情况或需要迫降在海上时，救生衣就成为乘客们生的希望。那么，有人会问，当飞机飞内陆航线时还需要配备救生衣吗?对乘客而言，救生衣究竟有哪些用处呢?下面，我们就一同来谈一谈机上的救生衣。

　　救生衣有何用处

　　说到救生衣，许多乘客都会想到海上撤离。但也有乘客提出疑问：为什么内陆航线还需要配备救生衣呢?那是因为，飞机在飞行过程中可能飞过河流、湖泊，如果这时需要紧急迫降，很可能迫降在河流或湖泊之上，自然也就需要救生衣。

　　飞机上的救生衣分为红色和黄色两种。红色救生衣供机组人员使用，黄色救生衣供乘客使用。即使飞机不是迫降在水面上的，在远离机场的偏远地方迫降撤离时，穿上救生衣可以使乘客在空旷地带较为显眼，以便救援人员及时发现，并且在低温、强风和冰雪覆盖的地区，穿救生衣也可以起到御寒的作用。

　　救生衣主要用尼龙材料做成，有上下两个气囊，气囊之间有两个小的高压气瓶分布在救生衣的左右两边。在救生衣下侧有两个红色的充气手柄，拉动红色充气手柄，救生衣可以自动充气。

　　在救生衣上侧两边还有人工充气管，这是类似于自行车气门芯的单向活门。救生衣充气不足或漏气时，拉出人工充气管，可以用嘴向里充气。当用手按住人工充气管的顶部时，气体会从救生衣内放出。在救生衣的顶部一侧还有定位灯。它是由海水电池供电的，海水电池浸水后，定位灯几秒钟内会自动发光，并可持续使用8个小时～10个小时，便于落水者在夜间被发现。

　　机上救生衣分为婴儿救生衣和成人救生衣两种，存放在不同位置上。头等舱、公务舱乘客救生衣一般存放在座椅扶手下方;普通舱乘客救生衣则被放在座椅下方，低头伸手就可以摸到;婴儿救生衣一般放置在客舱第一排婴儿摇篮的座位下方。周岁以下的孩子需要使用婴儿救生衣，而周岁以上孩子则可使用成人救生衣。

　　救生衣使用时该注意什么

　　据航空公司工作人员介绍，救生衣应该在离开飞机，上船前充气。这是因为，救生衣充气后会很臃肿，乘客在撤离时很容易相互拥挤堵塞过道、出口，从而影响撤离时间。并且充气后的救生衣还易被尖锐物品划破、漏气，失去救生功能。此外，如果飞机进水，救生衣会使乘客漂在客舱内，甚至顶在客舱天花板上，难以逃离。

　　当飞机在海上迫降时，除非情况所需，乘客不要尝试穿救生衣游泳。因为海水水温低，表面平均水温不超过20摄氏度，有13%的水表温度为4摄氏度以下，而身着薄衣的成人在10摄氏度的水温中生存时间大约只有2个小时～4个小时，所以在冷水中应尽量减少活动，保存体力。

　　值得家长乘客注意的是，婴儿在被抱离座位时须给其所穿的救生衣充气，母亲和婴儿的救生衣应系在一起。而对于儿童来说，在其离开座位后只需要为其所穿的救生衣充一半的气即可(拉动一个充气手柄)。在穿着方法上，救生衣应穿在所有衣服的最外面。

　　救生衣不可随意动

　　2013年7月17日晚，26岁的乘客尹某乘坐春秋航空9C8856次航班从广州抵达上海。下飞机时，她出于好奇，将座位下的救生衣带走。2012年3月，4名女公务员在厦门机场转机过安检时被查出偷拿机上救生衣，结果被行政拘留。航空公司工作人员向记者透露，虽然他们会向乘客强调不能随意打开和带走救生衣，但每年类似的事件还会发生多起。

　　飞机上的救生衣属于航空公司资产。每件救生衣上都会有所属航空公司的标志。一件救生衣的价格为300元~1000元，一旦被使用过，救生衣就无法再次使用了。

　　并且，救生衣属于飞机上的应急设备。一旦飞机在海洋上空突然发生紧急情况，如发生火灾、飞机破损、飞机发生故障、漏油等，都需要马上紧急迫降，而此时飞机只能降落在海上。飞机在海面上漂浮的时间大约只有一二十分钟，紧急脱离的时间规定为2分钟。机上每位乘客都必须穿好救生衣，然后在乘务员的指挥下脱离飞机，跳上救生筏，划向远离飞机的风下侧。在慌乱中若有乘客落水，无论是否会游泳，都可以凭借身上的救生衣救助生命。但此刻若有乘客座位下方的救生衣被拿走，或已被充过气，那么就可能严重危及乘客的生命安全了。

　　同时，按照《中华人民共和国治安管理处罚法》规定：盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施，可处15日以下拘留。所以，无论是从其他乘客的安全出发，还是考虑到法律的制裁，乘客都不应该擅自打开或带走机上救生衣。

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　　机上为何不见降落伞

　　在一些军人题材的电影中，总会看到一些机上跳伞的情节。于是，有人会说，客运飞机上配备降落伞多好，有紧急情况发生时，还可以跳伞，不会经历飞机迫降的惊险过程。

　　为什么我们民航客机上没有降落伞呢?有航空公司工作人员给出解释：飞机失事通常都是在瞬间发生的，出现险情或者故障多数为飞机起飞和降落的时候，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。

　　一般民航客机都在平流层飞行，飞行高度可达到1万米，而适合跳伞的高度是1000米～800米。当飞机飞到1万米时，机舱外部的空气十分稀薄，温度也很低，人们在机舱外根本无法生存。再加上飞机的飞行速度十分快，由于空气的阻力，当人跳出舱外时会像重重地撞在一堵墙上一样，人体是无法承受这种程度的撞击的。而且客机机体周围气流很大，跳伞时也很容易将人卷入发动机内，这样无疑会提高飞机在空中爆炸的可能性。同时，未经训练的人在自由下降的过程中会遭遇寒冷、惊慌，极容易昏迷，也无法在短时间内掌握跳伞技巧，很可能根本打不开降落伞。

　　当然，从飞机承重能力考虑的话，如果每位乘客都配备一个降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占用很多空间，直接影响飞机的营运能力。并且，客机机舱内必须增加压力才能保持人体所能承受的环境。而这种压力在万米高度时，作用在机舱门上能达到5000公斤以上(内外压力之差)，人的力量根本无法打开机舱门，跳伞也根本不可能以到实施。而如果打开了舱门，则会导致严重的失压事故。其后果是，全舱乘客不是被冻死就是窒息而死。

　　退一步讲，即使有条件实施跳伞，一旦发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，不仅会影响飞行员的操作，而且会造成飞机重量失衡，有可能酿成更大的事故。

　　以上的种种原因说明，飞机上配备降落伞是不合理的，也不具备可操作性。

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