沈阳农用飞机坠毁真相:飞行员舍己救人致"倒栽葱"

　　当了40多年的试飞员

　　投入百万元研制飞行器

　　把儿子培养成飞机维修专家

　　新闻回顾

　　7月4日6时32分，在沈阳市于洪区沙岭镇沙坨子村，一小型农用飞机失事，飞机坠毁在水稻田中。飞机坠落的瞬间，把水稻田砸出一个直径数米、深近半米的圆坑，水柱溅起近10米高，但飞机没有发生爆炸、起火。飞机驾驶员被救出后，由120急救人员予以现场抢救，但遗憾的是最终不治身亡。

　　事件进展

　　身体壮实、皮肤黝黑，一提起航空的事儿滔滔不绝——这就是同行眼里的飞行员老董。7月5日，在老董驾驶A2-C小型飞机失事20个小时后，记者经多方采访，还原了一个关于老飞行员半世纪的飞行梦。

　　他是40多年的老试飞员

　　“震惊!”“遗憾!”“悲痛!”——这是老董生前好友们提起已逝战友使用频率最高的词语。大家无法相信，科班出身、部队培养、飞行经验超40载、久经沙场的一名老飞行员，怎么会在一片稻田里失去生命?

　　“他身高1.7米左右，身体非常结实，黝黑的皮肤，爽朗且健谈。”辽宁省航空协会主席刘翼这样描述老董。老董18岁那年考入中国人民解放军试飞院，此后在陕西阎良部队机场，开启了出生入死的空军试飞员的生涯。老董试飞过包括歼强机在内的歼-系列机型，先后经历的“生死考验”不计其数。按照相关规定，46岁那年，他退伍转业。

　　投入百万元研制飞行器

　　怀着飞行梦，转业到地方后，老董毅然放弃了待遇优厚的工作，把前半生的积蓄全部拿出来，一头钻入研制小型飞行器的工作中。“他是黑龙江鸡西人，研制仓库就设在家乡。”一位同行介绍，空军试飞员的薪酬很高，但老董衣着简朴、生活简单，“这些年，最保守估算他投入到研制飞行器的钱超过百万元。”

　　“他不仅自己痴迷于飞行，还把两个儿子熏陶、培养成才，如今他们都能独立驾驶飞行，而且两人都是飞机维修、调试专家。”老董生前好友介绍说。

　　“上个月，老董还给我打电话，说他自己设计、制造的小飞机已完成机芯部分，但对于其他部位的研制，想听听沈阳同行的意见。可是，从鸡西至沈阳的运费最少需2万元，他说有点舍不得。”老董生前同行说。

　　这件事，得到了辽宁航空协会主席刘翼的证实。他说，协会不少专家商量着想结伴赶往鸡西，帮老董的设计出谋划策，为他节省一点经费。“没料到，还未等成行却传来噩耗……”刘翼哽咽着说不下去了。

　　“东北汉子都是酒量惊人的，老董也不例外。”刘翼说，可是，为了心爱的飞行事业，也是当试飞员时部队的严格规定，老董早已戒了酒。偶尔赶上战友聚会，他也往往以水代酒。

　　研制飞机用于播洒农药

　　“有人说，现在私人飞机很时髦，老董研制飞行器是不是图钱啊?”老董生前好友告诉记者，这样说对他实在太不公平!因为，在老董研制飞行器的一摞摞堆积如山的手稿中，“载药量”一直是个重要参数。这意味着，他所研制的小型飞行器，主要应用于林业、农业的播洒农药。

　　失事的这架小型飞机型号是：A2-C。这架飞机是老董花30多万元购买的“二手机”。飞机的结构是构架式，钼管外蒙着篷布，这样才能使得飞机自重量趋于最轻，为的是尽最大可能增加载药量，以用于水稻田的农药喷洒。这种机型比较简单，是敞开的，前面只有一个风挡，能坐3个人，其中包括播洒农药的助手。“这就增加了飞行难度。这种飞机的失事率比较高。”

　　辽宁航空协会主席刘翼告诉记者，尽管私人飞行的前途光明，但目前由于种种限制，民用通航事业还困难重重。作为一名64岁的老飞行员，老董数十载如一日专注于飞行事业，放弃安逸生活，忍受着外人无法体会的沉重压力，时刻准备着冒生命危险，这种坚守、担当、奉献，值得人们尊重与追忆。

　　采访中记者获悉，事发现场的水稻田是沙坨子村村民韩恒海的。他接受采访时说，“我非常崇敬这位飞行员和他的两个儿子!事发后，两位年轻人强忍住失去父亲的悲痛，执意把联系方式留给我，一再承诺事后一定赔偿我田里的损失。”5日，记者向韩恒海要老董儿子的联系方式，但遭到韩的婉拒。他说：“你现在采访人家，我认为不大方便。家里出了那么大的事，人家都忙着处理后事呢……至于赔偿的事，小事一桩，人家为了帮咱播洒农药丢了性命，咱咋能那么斤斤计较?”韩恒海强调说：“爷儿仨都是英雄，我能感受到他们身上散发的军人正气!”

　　爷儿仨都是英雄

　　农民赞

　　失事飞行员儿子

　　主动留电话赔偿农民

　　下面是一望无垠的水稻田，小飞机怎么会突然折返失事?小飞机坠落一刹那，为何会出现机翼侧翻现象?到底是什么原因，导致小飞机失事?7月5日，就上述一连串问题，辽宁航空协会飞行专家做了详细解答。

　　为何突然折返?

　　根据事发现场留下的种种痕迹，专家分析说，老董之所以身亡，最大的原因可能是为了救人。按照业内经验，飞机发动机空中熄火是飞行安全的大敌，如果空中起动不成功，会对飞行员和飞机造成极大的风险。特别是对单发飞机而言，空中熄火对飞行员来说是“生死考验”——发动机熄火后，老董驾驶的飞机以极快速度滑降，距地面30米左右高度时，小飞机突然呈现折返动作。

　　“当然，不排除方向舵失灵。但也可能是飞行员人为故意转舵!”专家分析说，事发时，周围水稻田中有3名村民在作业，飞行员很可能是为了躲避他们而猛然转向。“飞行员这样做，是一种舍己救人的行为!”

　　为何“倒栽葱”?

　　按照A2-C构架原理，发动机为4缸，加满油后重量达数百斤。如果突然坠落，飞机很可能大头朝上或一侧机翼先坠地，而事实上，老董驾驶的这架飞机却截然相反：大头朝下倒栽葱!——正是后面重量较大的发动机及机身瞬间压袭的重力，导致飞行员头部及身体遭到重创而夺命。飞机以这种姿态坠落，很显然是飞行员故意所为，主要是避免后部发动机先着地引发油箱爆炸。

　　“飞行员在如此短暂时间内做出如此选择，是把生的希望留给了稻田中的村民!”专家说。

　　小销钉惹的祸?

　　分析飞机失事原因时，专家指出，升降舵操纵系统失灵是主因。因为升降舵失灵会直接导致发动机熄火，而升降舵操纵中有一个极不起眼的小细节：一只小销钉!像驾驶轿车一样，起动前要松开手挡，飞行员起飞前也要做一个类似动作，一只小销钉会穿入小孔固定住。可是，在飞行过程中，由于升降气流及飞机加速度等因素，都可能导致小销钉从小孔内松动弹跳出来。

　　如果小飞机有一定的飞行高度，比如千米之上(此种小飞机可飞至二三千米高度)，飞行员就可能有足够时间处理情况。可是，事发时的小飞机飞行高度不足150米，飞行员根本没有时间予以人为处理事故，才导致机毁人亡的严重后果。不过，上述原因尚需相关部门进一步调查认定。

　　飞行员

　　舍己救人致“倒栽葱”

　　一只小销钉惹的祸?

　　航空专家大胆推测

　　针对飞行员年龄是否超标、飞行时是否申请航线、农用机场管理混乱等一系列质疑，7月5日，记者采访了权威人士。

　　年龄是否超标?

　　根据《国际民航公约》，60周岁是飞行员年龄的上限。不过，国家航管部门强调，培养一个飞行员需要投入几百万元，而且要历经一个个台阶考核，时间漫长，让那些身体条件好，技术优秀的飞行员延长工作期，是人力资源合理有效利用的途径。中货航就曾做出返聘老飞行员的决定，返聘的年限到63周岁，实行一年一聘制。

　　没有申请航线?

　　辽宁航空协会相关负责人介绍，失事的小飞机属于“低慢小”(飞行高度低、速度慢、目标小)，指飞行高度在500米以下、速度200公里/小时以内、雷达反射面积在2平方米以下的轻型飞行器。事实上，据监测该小飞机当时飞行高度在150米之内，飞行直径在5公里之内，对其他飞行器无冲突。因此，此种调试试飞不需申请航线。

　　农用机场管理混乱?

　　据相关人士讲，于洪机场原由农机部门管理，后由民营公司承包。多年来，该机场为沈城近郊林业、农业播洒农药，灭虫、施肥、除草等立下汗马功劳。该机场为沥青500米跑道，面积80多亩，完全胜任小型飞行器的助跑、升降等。近年来，随着“运五”等稍大体积飞机的增加，于洪机场使用率逐渐降低。但目前该机场跑道平整有序，四周草坪经常修剪，相关单位管理比较到位。

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