记上海市公安局机场分局交警王乙

　　国际空港信息网2014年7月23日消息：在上海虹桥国际机场迎宾一路与空港三路的交叉口，有一个大名鼎鼎的“虹桥交警第一岗”。这个路口是连通虹桥机场与周边道路的咽喉要道，既是旅客车辆进出虹桥机场的必经之地，又是驻场员工车辆频繁往来的要冲。10多年来，标兵民警施健勤勤恳恳地管理着这个岗亭，让并不宽敞的路口发挥了120%的通行能力。

　　如今，许多经过这里的驾驶员都惊喜地发现，虽然驻场车辆增多，道路没拓宽，车辆没限行，路口却变得更通畅了。在这个变化背后，正是施健的徒弟、一位“85后”机场交警的观察和思考。他就是上海市公安局机场分局最年轻的警长、交警支队虹桥场区中队民警王乙。

　　最欣慰：巧调“绿信比” 多行450辆车

　　2010年，就读于上海公安专科学校的王乙，作为学警队员在虹桥机场执行了2010年上海世博会保障任务，在虹桥机场东区执勤。次年，王乙从警校毕业后，正式踏上交警工作岗位，师从“虹桥交警第一岗”的标兵民警施健。

　　师父的耳提面命、以身作则让王乙很快进入状态。虹桥机场东区部分单位的搬迁，加上东区新道路的开通，导致“虹桥第一岗”原先车流较少的方向交通压力骤增。这些情况让王乙觉得，自己有责任搞清楚交通流量变化，调整迎宾一路与空港三路交叉口原有的红绿灯时长设置。

　　这个在交警行当里叫做“绿信比”的时长设置，调节起来远不只是随意动个数据那么简单。“虹桥交警第一岗”对应的既有仍需要在虹桥机场1号航站楼出发的大量旅客，又有虹桥机场东区诸多单位的上班通勤车辆，加减几秒钟、加减在哪个时段及哪个通行方向，都会影响许多人。

　　王乙花了几个月时间仔细观察，发现因为单位搬迁，原先空港三路早高峰的车流已经从每天1800辆减少到1500辆，可以适当缩短这条路的绿灯时间，让给路口其他方向;此外，早上虹桥机场1号航站楼最主要的客流是搭春秋航空早班飞机的旅客，时间集中在6时~7时30分，上班高峰则从7时40分开始，正好可以错开。

　　经过计算，王乙拿出了调整方案：每天7时40分~8时40分的上班早高峰时段，迎宾一路往空港三路两条左转车道的绿灯通行时间每次延长8秒。这意味着每次可以多通行15辆汽车，在1小时总共30次信号灯变换周期里，这两条最繁忙的车道最多可以多通行450辆车，而其他方向的通行基本上不受影响。王乙拿出的可信数据，使路口信号灯改用了新的“绿信比”。让他欣慰的是，路况果然如计算的那样发生了变化，也受到了驾车者的欢迎。

　　这样的改变并非孤例。近几年，在虹桥机场东区，经王乙上报并改进、整理、增设的交通设施共计有50多处。

　　最高兴：接过罚单的司机说“谢谢”

　　几年的警校生涯以及上岗后的经历，让王乙深感交警远不只是一种职业，更肩负着成千上万出行市民的信赖。王乙给自己定了标准：执法不求“严厉”而求“严密”，通过自己的工作促使更多出行市民树立守法和安全的意识。

　　一天，快要下班的王乙在执勤现场发现一辆宝马车正在非机动车道上逆向行驶，便将车拦下。没想到，不等他问上一句，推门而出的女司机就大声怒骂起来。王乙耐着性子，终于听清原委：女司机家在外地，有辆沪牌车须在机场的车管所验车，可转了小半天一直没找到停车位，又错过了车管所服务时间;由于车子今天不验，接下来就无法正常上路回家，手忙脚乱的她就在非机动车道上逆行了。而被拦下后，这位女司机将脾气全发在了王乙身上。

　　王乙没有简单地一罚了之。他一方面指点女司机可以停车的位置;另一方面打电话与负责车辆检验的工作人员联系，得知他们虽已下班但还在办公室里，立刻说明了这位女司机的情况，请他们稍等，为其办好验车手续。女司机见状，就违章和蛮横态度向王乙诚恳道歉，表示认罚，以后一定会遵守交规。接过王乙所开罚单的同时，她道了句：“谢谢。”

　　王乙说，自己执勤最开心的时候，正是那些被处罚的驾车人，还肯对自己道一声谢。因为交警的职责，是保证交通秩序，并非为罚而罚。这句“谢谢”说明，驾车人理解了交通法规的重要性。

　　在机场执勤，黑车也是交警经常遭遇的执法难题。

　　王乙在执勤中，先后查获黑车19辆。他的心得是，要说服旅客帮忙提供证据，关键得将心比心。大多数旅客急着赶飞机，确实耽搁不起，在取证的同时要帮他们算好登机时间。有一次，王乙查到一辆黑车，旅客却着急地说快停止值机了，不愿做笔录。王乙一问航班号，发现旅客应该去虹桥机场2号航站楼坐飞机，却被黑车错带到了虹桥机场1号航站楼。王乙让旅客和做笔录的同事一起上警车，一路往2号航站楼疾驰。几分钟后，车到达2号航站楼，旅客没有误机，交警也完成了笔录。这名旅客连声致谢，说幸亏遇到交警查黑车，否则自己就要错过航班了。

　　最紧急：争分夺秒疏导生命通道

　　2013年，王乙成功竞聘成为机场分局最年轻的警长。他的职责范围不再仅仅是“虹桥交警第一岗”，更要配合中队长做好整个虹桥机场东区的交警指挥工作。从此，王乙就对管理和如何协调调动好每一位同事的积极性更加上心了。

　　对他管理能力的考验则不期而至。

　　今年5月6日12时20分，王乙突然接到指挥中心通知，虹桥机场附近的机场新村民居失火，要他赶紧到现场查看路况，是否能保证消防、急救车顺畅出入。

　　本要去吃午饭的王乙只花了两分钟就赶到现场，比第一辆消防车到得还早。在第一批4辆消防车赶到时，路况仍然正常，王乙就将情况向指挥中心作了汇报。按照惯例，他本可以离开了，可是看着仍然相当大的火势，王乙感到事情没那么简单。他向消防战士询问火情，得知如果火势不能得到控制，可能就要继续增援至10余辆消防车，同时还要加上救护车、维持秩序的警车等。

　　机场新村附近道路狭窄，这么多车辆进出，若不事先疏导，极容易造成堵塞并影响救灾。问清情况后，王乙立即和其他同事取得联系。在他的安排下，另外3名交警赶赴不同的岗位。其中两人负责机场新村旁道路的交通管制，引导除公交车外的其他社会车辆绕道通行;另一位同事则被安排到了机场内部一处可能将车流导入小区周边的可调头路口，负责暂时禁止车辆由此调头驶入。刚刚安排好人手、清空道路，增援车辆就赶到了。

　　王乙带领同事们在现场的生命通道坚守了两个多小时，消防车、救护车所需的道路始终保持畅通。直到大火被扑灭，交通恢复正常，饥肠辘辘的王乙才和同事们离开。而这样高水平的专业能力，也让大多数警龄比王乙长10余年的同队民警真心信服这个“小字辈”。

　　每逢“黄金周”、重要航空展会，本就旅客如织的虹桥机场更加车水马龙，交警的责任也特别重。对王乙来说，节假日工作都不算什么，真正让他遗憾的事情是因为工作忙，女儿出生时他都没能陪在妻子身边。

责编：admin2