盘点那些乘机出行让你延误、颠簸的“罪魁祸首”!

 　

　　图：资料图片

　　民航资源网2015年4月30日消息：看飞机在云中穿行，是一种美的享受，但对于飞行员来说，却不尽然。

　　由大量水滴、冰晶，或水滴和冰晶集合在一起的空中悬浮物就是云，云的形成，一是空气中要有水汽，二是要有上升气流，空气中的水汽随上升气流升到温度低的高空凝结为云。因为有上升气流，所以飞机在云中穿行时，一般伴有颠簸。

　　云是天空的表情，不同的云预示着不同的天气变化。有些云很友好，与飞行员在蓝天共舞相伴，有些则很顽皮，时不时出出难题，考考飞行员的判断和技术。而当它心情恶劣干脆亮起红灯的时候，还是不要招惹，早些避开，溜之大吉。

　　那么，如何读懂这些表情呢?这个问题对于飞行员来说，毫无疑问有着要的意义。

　　对于不是飞行员的我们，除了坐飞机时候心里有个数之外，也可以写进装逼手册里，偶尔以45度角仰望天空的时候，能悠悠说出一句这是絮状高积云之类的话，惹来一阵崇拜目光也是极好的。

　　航空学上将云为分为低云族、中云族、高云族以及直展云族。

　　其中每种云又可以细分为好多种，在此不一一赘述。

　　在这张表格里大家会注意到，直展云族没有标注高度范围，为什么呢?因为直展云是一种垂直发展旺盛的云系，云底是在低云族的范围内，可是云顶可以延伸至中云族甚至高云族的范围，反映出上升气流非常旺盛。因此也是对飞行影响最为严重的云族。

　　大家可能要问，这些云对飞行都有什么影响呢?

　　需要了解的是：通用飞机短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。就一般常识而言，高度越低，空气对流越明显，与之伴随的就是颠簸与气流。高度越高，对流越弱，越有利于飞行。?

　　因此，不难理解高云族里的卷云、卷积云和中云族里的高积云以及直属云族里的积云被称为“晴天云”。这些云可以与飞行员友好的结伴而行。

　　此系列美图比比皆是，感兴趣的童鞋们可以自己搜索一下。

　　接下来是预示雨雪冰雹云层变化简表。

　　这几种云会对飞行产生不同的影响。

　　卷层云虽然预示晴转阴，但是气流较平稳，对于飞行影响不大。

　　高层云云体均匀成层，又被称为“高级防晒膜”。预示着有轻微或中度结冰，影响飞行能见度。

　　雨层云常常伴随持续性降雨。有中度到严重结冰，能见度恶劣。同积雨云相比，性情温和，这种云团不打雷不打闪，但是云非常低，会影响着陆。

　　下面隆重介绍一下积雨云，也叫雷暴云。它就是传说中亮起红灯的表情，航空飞行的天敌。积雨云对流旺盛会产生雷暴，夏季尤其盛行。由于积雨云的强烈发展，常伴有闪电、雷鸣、暴雨、大风，会引起强烈的颠簸和结冰。有时还会出现冰雹、龙卷风和下击暴流等灾害性天气。

　　积雨云由积云发展而成，当形成浓积云之后，若空气对流运动继续增强，达到冻结高度以上，原来浓积云的花椰菜状的云顶开始冰晶化，它的明显而清晰的边缘轮廓便开始模糊，此时就进入积雨云阶段。积雨云云浓而厚，云体庞大如高耸的山岳，顶部开始冻结，轮廓模糊，有纤维结构，底部十分阴暗，常有雨幡及碎雨云。积雨云几乎总是形成降水，包括雷电、阵性降水、阵性大风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，在特殊地区，甚至产生强烈的外旋气流，下击暴流，这是一种可以使飞机坠毁的气流。

　　2005年10月23日(当地时间22日晚)尼日利亚贝尔韦尤航空公司一架B737—200型客机从拉各斯起飞飞往首都阿布贾时，飞机刚起飞3分钟后就空中爆炸坠毁，飞机上110名乘客和6名机组人员全部遇难，其中包括数名政府高级官员。据尼日利亚官方报道和当地村民目击者说，飞机是在一个非常强的雷暴天气状况下起飞的，飞机起飞后3分钟就在空中爆炸，随即坠毁。造成了航空飞行史上的又一惨剧。

　　(正绕过积雨云的飞机)

　　由于云的种类可以相互转化而又瞬息万变，判断云可以从云状、云高和云量三方面结合。读懂云的表情，无疑能为即将到来的夏季，做好安全飞行的准备。

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