航班备降 厦航成功处置发动机空中漏油事件

 　　4月22日，厦航依托自主研发的发动机滑油监控软件，迅速发现处置了一起发动机滑油泄漏事件，航班就近备降，避免了发动机空中单发停车。

　　监控发动机油量异常 航班及时备降

　　当天上午，厦航B-5318飞机从厦门飞往昆明。飞行途中，飞机向地面时时下传ACARS报文，飞机维修工程部一名性能工程师，通过厦航自主研发、尚在试用的在翼发动机滑油耗量异常实时监控系统发现，一台发动机的滑油量正在减少，而且还在继续下降。

　　工程师通过分析告警报文的数据，最后判断出滑油耗量异常报警属实，立即通知航线技术服务处联系机组，机组接到通知后发现右发滑油量偏低，选择就近备降贵阳机场，飞机安全落地，成功地避免了一起发动机空中单发停车事件。

　　随后地面检查发现，由于发动机的一处零件——起动机碳封严出现问题，才导致滑油泄漏。由于滑油数据并不在机组执飞时直接显示的主参数范围内，传统的通知途径只能依靠飞机自带的告警功能，但这一机型自带的滑油不足告警装置，要在滑油更少的情况下才会报警。届时这架航班已经没有合适的备降机场，只能选择空中单发停机，改用一台发动机飞行。正因为新软件的监控，使意外得以尽早处置、及时备降，避免了事件进一步扩大。在更换零件后，该架飞机恢复了正常，并将旅客继续送往昆明。

　　自主研发软件 发挥实质作用

　　生产商数据显示，近20个月全球同型号发动机因类似原因导致的空中停车共有6起，而像此次由地面首先发现状况、通知指导机组处置的情况极为罕见。

　　2014年厦航发动机管理中心性能管理处工程师通过对此类事件译码数据的分析，设计出基于飞机ACARS系统发动机滑油耗量异常实时监控逻辑算法，并联合软件工程师进行编程。工程师们进行整体规划部署，经历数据初始分析、地面模拟统计、部分飞机机载验证等阶段、历时半年多的反复论证，不断对逻辑算法以及触发阀值进行优化设计，最后在厦航737NG飞机全机队装载试运行，并发挥了实质作用。

　　在厦航领导例会上，厦航总经理车尚轮对此事给予肯定：“一是机务监控到位，自主开发的发动机监控软件具有创新性和实用性，提前发现发动机异常，为后续处置工作争取了宝贵时间。二是运控决策果断，航班及时备降贵阳，避免了发动机空停。三是机组沉着操纵，冷静应对，操纵飞机安全着陆。正是因为大家发现早、处置快，空地配合默契，才有效避免了可能出现的发动机空停事件，相关人员值得给予表扬!”

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