福州起飞一航班因空调故障返航 网友称：氧气罩许多乘客不会用

氧气罩弹出后，许多乘客不会用

舱内氧气罩已弹出(网友供图)

　　昨日下午，福州飞往北京的KN5958航班因为空调系统故障，飞行了半个多小时后返航，最终平安返回福州机场，机上并无人受伤。不过，网友“汶川魂”在网上发帖称，舱内弹出的氧气罩很多乘客都不会用，引起了众人热议。

　　空调故障飞机飞行半小时后返航

　　昨日下午三点半左右，网友“汶川魂”在网上发出KN5958飞机故障消息，并附上舱内弹出氧气罩的图片，称很多乘客都不会用。

　　东南快报记者了解到，该网友所称航班隶属中国联合航空公司，该航班于昨日上午11点23分从长乐国际机场起飞，预计12点50分到达北京南苑机场。

　　据长乐国际机场方面透露，该航班总共搭载108名乘客，其中包含8名机务人员，飞机于11：45在飞行过程中发生机械故障，最终平安返回福州机场，机上并无人员受伤。

　　机场方面表示，截至昨日16：00，该航班大部分旅客已根据实际需要，办好退票、改签等手续。

　　昨日下午，记者联系了中国联合航空公司，工作人员表示，对外联系的相关人员已经去处理此事。记者在其官方微博上看到“关于KN5958(福州-南苑)航班返航情况的说明”，该说明表示，“2015年5月21日11点36分，中联航在执行KN5958(福州-南苑)航班过程中，由于飞机空调组件故障，机组按照检查单处置，并决定返航。返航过程中机组按程序人工放下客舱旅客氧气面罩，飞机安全降落福州机场。航空公司已安排旅客去酒店休息，并安排部分旅客签转其他航班，对旅客造成的不便，我们表示歉意。”

　　专家：国内空中应急演示流于形式

　　据一位机务维修专家表示，空调系统有两个作用，其一，是对舱内温度的调节，保持乘客的舒适度;其二，也是最重要的一点，是对客舱内进行增压，以适应飞机升空后的环境，保护飞机的结构安全。一旦空调系统出现故障，不能保证增压的效果，则要考虑处理的问题，如飞机刚起飞，则可以选择返航，飞机在中途或者即将到达目的地则考虑在就近机场降落。

　　而对于氧气罩的降落，上述专家表示，当座舱高度过高，考虑到部分乘客身体的需要，乘务人员可以人工放下氧气罩，此外，当飞机上升到1万4千英尺时，氧气罩也会自动降落。

　　对于氧气罩的使用，该专家表示，一般情况下，机上都会视频播放氧气罩的使用方式，并会有相关的乘务人员进行示范，但国内空中应急演示基本流于形式，一个原因可能是乘客不当回事，另外一方面，是所做的视频没有新意，相对枯燥，乘客很不想看，如果在应急演示的传播方式上做点创新，会更有利于乘客的吸收。

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