天降飞机门板属法航 民航将不公布调查结果

坠落在松江的起落架舱门盖板

　　7月13日，一块60公斤重的飞机零件掉在了上海的一家工厂里，幸好没有造成人员伤亡。但这块飞机零件究竟是谁家的?

　　事发一周后，7月20日，法国航空总部发出声明，这块掉在上海的飞机零件是该公司7月13日AF111航班的。当天，该航班从上海起飞前往巴黎戴高乐机场，在起飞不久后掉落了这块可移动的盖板，最终安全飞抵巴黎。该航班机型为波音777，注册号为F-GSQF。

　　法国航空还在声明中表示，该公司正在与该飞机制造商波音公司共同调查事故原因，并与中国相关部门保持沟通。

　　记者从波音公司获悉，目前该公司正积极与相关客户沟通，并告知如何解决这一问题的办法。与此同时，波音公司在工厂生产的飞机上做出了相应调整。虽然并不影响飞行安全，波音公司表示依然高度重视此事，并采取措施以确保此事得以解决。

　　波音向航空公司提供解决建议

　　波音公司的发言人克里斯·维利尔斯(Christopher Villiers)表示：“波音公司已经意识到这个问题了，我们一直与客户紧密合作。我们已经为我们的客户提供了如何解决这一问题的指导建议，我们也在正在加工生产的飞机上对这一问题进行了改善。”

　　据《南华早报》报道，零件掉落时，该航班飞行高度大约为3700米。波音公司于7月18日发出服务通告，提请各大航空公司关注并处理飞机的“脆弱性”，并提供了相关维护措施执行的指引。该事件引发了引发了外界对类似事件是否会重演的担心。

　　英国民航局(CAA)发言人认为，“虽然掉落的零件并未造成人员伤亡，但是对飞行构成威胁。”作为对这一事件的回应，英国民航局发出警告，要求各大航空公司进行维护检查，以防类似事件发生。

　　航空专家大卫·里尔蒙特(David Learmount)质疑道：“法航已经意识到这个问题。波音公司也已经意识到这个问题。波音公司可能正试图寻找解决方法，然后他们看着这个零部件并表示，解决这个问题可能费用昂贵，我们和航空公司都应该负责。但事实上，出现这样奇怪的情况——几乎很少出现的情况，是不是证明了需要花钱来解决这个问题的航空公司本身就存在一定问题?”

　　中国香港的国泰航空表示，他们已经收到波音公司提出的“有关建议”，并正与波音公司讨论应用于其他波音777飞机具体的操作办法。该公司的一名发言人称：“国泰航空从未经历过类似的意外情况。”

法航波音777

　　数据显示，全世界范围内有超过1000架波音777型客机正在投入服务。这种双通道的客机是全球洲际航班的主力机型之一。此前，法国航空已就此问题检查过一批在1998年至2008年之间交付的波音777飞机，共66架。

　　“法律不会规定飞机零件不得掉落”

　　法航客机的零件从空中坠落上海后，民航华东地区管理局相关负责人表示，调查结果将不对外公布。

　　民航法律律师刘春泉表示，目前责任还不明确的情况下，工厂可以起诉相关航空公司。“这(指飞机零件掉落)可能是因为维护的原因导致的，目前还不知道是否是制造问题导致的。如果确定是因为设计问题造成飞机高速运行时零件掉落，肯定是要赔偿的。”

　　他说，法律中并不会规定飞机零件不得掉落，“就像高速公路上的汽车突然掉落一个零件造成事故，维护汽车的车主承担责任。”

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