客机把滑行道当跑道 新航与日航调查原因

　　一架载有208名乘客的日本航空客机正副机师，日前误把新加坡樟宜机场滑行道当跑道，一度加速数秒企图起飞，所幸没有酿成大祸。我国交通部航空事故调查局及日航已就此事件展开调查。

　　涉及事件的两名日航机师已被令停职。日航受询时对事件造成的不便致歉，并表示将重新检讨机师的安全意识，确保他们正确地执行每项飞行任务。日航也表示查明起因后，将采取措施避免事件重演。

　　新加坡民航局发言人回复本报询问时说，事件发生在上个月12日凌晨2时25分，一架前往日本东京羽田机场的日航38号航班客机，获新加坡航空控制中心批准从樟宜机场第二跑道起飞。

　　约一分种后，航空控制中心人员发现该客机在一条与第二跑道平行的滑行道上加速滑行，立即指示机师停驶。客机过后滑行至第二跑道，于凌晨2时36分起飞，安全抵达东京。机上乘客安然无恙。

　　事发时第二跑道以及与它平行的滑行道，并无停放飞机或车辆。事件并没有影响其他飞机起降。

　　据《日本时报》报道，58岁的机长和50岁的副机师获得批准起飞时，已经比预定起飞时间晚了25分钟。机师相信是误把滑行道末端当成是跑道起点，才会开足动力往前滑行。

　　受访机师：

　　这类事件不常听闻

　　一般上，飞机只能在跑道上起降，滑行道是让飞机通往跑道的道路，一般较窄并且可能有车辆在上面行驶。机长在数秒钟后意识到这个错误，他同时也接到停驶令，于是立即将飞机紧急停下。两名机师过后并没有向公司汇报此事。日航接到新加坡相关单位通报后，事件才曝光。日航向日本媒体透露，两名机师“并不认为事件需要向公司汇报”。

　　拥有37年执飞经验的新航机师陈伟福(56岁)受访时说，这类事件在航空界并不常听闻，但他相信，事件并不是因为樟宜机场跑道和滑行道的设计令人混淆所引起。“樟宜机场的跑道和滑行道绝对符合国际标准，跑道和滑行道地面中间线在夜晚时以不同颜色的灯区分;跑道和滑行道入口处也有明显指示牌，指示牌在晚上也会亮起灯，容易辨识。”

　　一名不愿具名的资深机师指出，不同航空公司的条例不同，但这样的事件如果涉及新加坡注册的飞机，机师必须向公司汇报。“汇报的用意不全然是要惩罚机师，而是为了找出事件起因，采取措施以促进飞行安全。所幸这起事件没有酿成惨祸，但还是必须查出问题出在哪里，是机师精神不集中或接获的指示不清楚，这些都必须厘清。”

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