新北京东站选址通州 多项交通规划面临调整

　　北京市交通委主任周正宇近日透露，新的北京东站已经选址通州，未来连接新机场与首都机场的轨道线路，将在通州设站。

　　21世纪经济报道记者获悉，未来北京城区到平谷的地铁线，有望也经过该站或连接。

　　这使得此前规划的2020年北京轨道交通规划，以及以前通州的交通规划需进行调整。

　　目前新站的具体选址还未确定。资深铁路规划专家张江宇指出，是否选择梨园，还是现在的通州火车站，或者再找一个地方，一直未定。

　　“由于新的总体规划还没出来，这使一些具体的点的布局很难确认，目前还是一个动态性的东西。”他说。

　　而比较确定的是，随着通州定位于北京行政副中心，北京新东站有望成为一个大的枢纽。

　　北京东站将迁往通州

　　截至目前，北京有北京站，北京西站，北京南站，北京北站，都在3环以里。其中西站为京广高铁的起点，京津城际高铁，则从北京南站出发，京沪高铁从此站经过。未来北京到张家口、呼和浩特高铁有望经过北站。

　　而北京东站将定于北京通州，似乎已是板上钉钉。

　　北京交委负责人近期介绍，通州目前是行政副中心，从它交通的理念上，它应该成为一个小的交通的枢纽。

　　北京规划委主任黄艳近期也透露，北京的东站，跟区域的京平线、京宝线，还有跟大兴、亦庄和两个机场都会有快速的交通。“这些区域线相交会在那里布置结点，所以无论从地方还是区域，我们会用比较新的理念，不光是规划和建设，还有管理和治理，都要多管齐下，才能把通州建设好。”

　　21世纪经济报道记者获悉，目前北京东站在北京东3、4环的大望路之间，今年夏季还作为北京-宝坻旅游列车的起点发挥了作用。但日常未作为开往唐山火车等地起点。目前前往唐山、秦皇岛的火车出发点是从北京站出发。

　　北京交通大学城市交通研究所所长邵春福指出，目前的北京东站主要是货运站，只有很少的客运量。因此北京东站迁往通州，实质上是建了新站。

　　“新站建立以后，会成为新的交通枢纽，分流北京站的乘客，是一件非常方便且有利的事。”他说。

　　连接机场联络线

　　随着北京新东站选址通州，多项交通规划将进一步调整。

　　其中机场联络线确定经过北京新东站，以及不经过四惠，将使得机场联络线原先的规划要进行修改。

　　21世纪经济报道记者获悉，北京老机场到新机场的联络线，之前已经有初步的规划，即S6线，该线路规划设计经过通州火车站、新华大街、亦庄，但是未到北京新机场，这表明该线路需重新规划。

　　而北京平谷线与之接驳，则存在S6号线与平谷线接驳等系列问题。

　　北京交委在上半年公布的平谷线，从北京平谷引出，经过河北燕郊和通州的宋庄，但是未见到与S6号线接驳，以及与新东站接驳的考虑。

　　目前北京到唐山，北京到宝坻(滨海)的高铁在铁三院开始征求意见。但只是提出项目从北京市引出，经由河北省廊坊市、天津市，到达河北省唐山市，具体从北京哪里引出，还未公布。

　　铁路资深规划专家张江宇认为，新北京东站还在规划，在通州是没有问题的，现在要具体说在什么位置，还不好定。选择原先通州火车站地址也可以，该地直接作为京唐高铁起点的可能性也是有的。

　　而两个机场的联络线，国家有明确的要求，大型的车站必须要连接，利于乘客换乘，“所以平谷线应该会和北京新东站结合在一起通盘考虑，或者会预留一些建设条件。”

　　此外，未来北京新东站如何到市区建设快速线路是一个大的问题。

　　北京预备将八通线以及7号线东延再交汇，但是目前八通线速度慢，人满为患。而7号线绕行远，距离中心城区很远。6号线由于有大量的燕郊居住的居民上班乘坐，目前已经拥挤严重，晚上11点左右经常满员。

　　北京规划委主任黄艳认为，这一轮规划要在新的京津冀大背景下，把这个蓝图明确下来。更好的就是有政策配套出来。

　　首都经贸大学特大城市研究院研究员叶堂林认为，原来北京的火车站都建在了市中心，造成了市区内的大量拥堵，北京是全国的铁路枢纽中心，大量转车都是在这里，有很多过境无效交通，所以面向全国的交通要往外转移，火车站和长途汽车站是很重要的需要疏解部分。

　　他认为，北京东站落到通州，和航空机场相连，能够大大缓解市内的交通压力。

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