千里之堤溃于蚁穴 尾翼螺栓松动或再致空难

　　据彭博社报道，8月17日，忠实航空一架MD83客机在拉斯维加斯机场正常起飞前，机头升离地面。当飞行员试图控制飞机将前起落架停留在地面，飞机前段仍然向上。飞行员随后中断起飞。

　　事故发生后，忠实航空对客机进行检查时发现，尾翼升降舵上的螺栓已经松动。该航空对旗下所有MD80飞机进行检查以确定类似部位的螺栓连接没有松动。8天后，忠实航空对彭博社的问询回复称，该类型所有飞机运作正常。但是彭博社获取的忠实航空维修日志却显示，在那之前，维修工程师又发现两架客机在类似位置出现螺栓松动的问题。8月底，第三架飞机在副翼这一关键部位出现螺栓松动这一问题。尽管忠实航空宣称这些螺栓与导致8月17日客机故障的螺栓位置不同，但是美国联邦航空管理局(FAA)已经意识到问题的严重性，并且加大对忠实航空进行监督。FAA在10月15日的一封邮件中表示将加大对该航企航行运营和飞机维护的关注。

　　根据FAA的规定，客机所有的维护行为都必须报告，包括螺栓松动这样的维修失误，但是该机构却不会立即对外公布。这些数据将会进入FAA数据库，每季度公布一次。

　　美国国家运输安全委员会(NTSB)前成员、飞机机械师约翰·葛戈利亚(John Goglia)表示，已经发生了几起螺栓松动的事件，并且它们的位置在飞机上都至关重要，这已经足够引起FAA进行审计了。他说：“我们说的并不是咖啡机，而是影响飞机操控的零部件。飞机操控系统上任何小问题都可能会引发灾难性后果。螺栓松动在几架飞机上发现，说明维护部门运行出现异常。”

　　对此，忠实航空回应称：“我们尊重葛戈利亚先生的观点，但是我们必须澄清，葛戈利亚先生对我们公司以及我们的运营细节并不了解。”AAR飞机维护公司负责在俄克拉荷马州对忠实航空的MD80系列客机进行维护。忠实航空发言人Kimberly Schaefer表示，来自忠实航空和AAR公司的维护人员一起对发现螺栓松动的飞机进行维修。8月17日事故发生后，AAR、忠实航空与FAA一起对事故进行了调查。

　　葛戈利亚强调，飞行操控系统的运行至关重要，因为任何小问题都可能会导致空难。下面两起事故均有飞机尾翼螺栓松动有关：

　　2000年，加利福亚州一架艾莫利快递的货机的尾翼升降舵螺栓安装不当，导致飞机失控，摔入地面。事故造成机上3人全部死亡。

　　同年1月31日，阿拉斯加航空261号班机(机型MD-83)坠毁，当时机上88人(包括3名儿童)全部遇难。飞机因尾翼水平安定面伸缩螺杆的螺栓脱落发生致命故障而坠毁，坠入靠近加利福尼亚州安那卡帕岛，无人幸存。

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