埃及机场安检形同儿戏 花十欧就能带着武器上飞机

　　当行李在机场过扫描设备，所有的物质都会用不同的“伪色彩”在显示仪上呈现。比如金属，它们往往是蓝色的，有机物质往往是橙色，更轻薄的金属则多呈现为绿色。

　　烈性炸药在扫描仪上一般就是橙色的，它也有可能只是一瓶水，是不是爆炸物就要通过形状来鉴定了。

　　据澎湃新闻网9天前坠毁在西奈半岛的俄客机究竟因何蒙难?依据客机里黑匣子中的录音，美国情报官8日已向美国有限电视新闻网(CNN)打包票——客机99.9%被恐怖分子炸毁。为什么炸弹能被带上飞机?西方媒体等不及官方说法，集体揭露沙姆沙伊赫机场的安全漏洞，压力随之涌向埃及。

　　设备失灵　监控室空无一人

　　花10欧就能带武器通关

　　美国广播公司(ABC)8日报道称，美联社记者日前在沙姆沙伊赫对7名机场安全负责人分别进行了采访。受访者反映，机场的部分扫描装置失灵已久，故障报告也早已向上级呈交，但旧设备始终未能被替换。一名受访者说，该机场设备陈旧只是安全漏洞的一个方面，还有一些安全隐患是“人为愚蠢”造成的——有时为了省电，行李分拣处干脆拔掉设备电源。另一名受访者称，机场方面十分注重“面子工程”，只有外国专家来访时，机场方面才会对设备的运转情况格外上心。英国《独立报》称，机场监控室存在严重的玩忽职守问题，室内空无一人的现象时有发生。不仅如此，很多摄像头早已年久失修。

　　还有人披露，收受贿赂在机场安检处十分普遍，只要10欧元左右的“好处费”，这些低薪酬的安全工作人员就会对行李睁一只眼闭一只眼。这名受访者称：“成包的毒品或武器顺利通关，这种事情被我抓住过好多次，简直数都数不清。”此外，该机场对于食物和燃料的安检环节尤为松懈，当地旅馆甚至可以直接把食品送上飞机。负责该类物品检查的安全人员通常和送货人员十分熟悉，“碍于情面不好细查，否则显得很粗鲁”。有时候，工作人员还会有些“势利眼”：比如，如果他们看到有人穿戴阔绰或从一部豪车中走出，也会免去检查。

　　聊天记录直指IS分子

　　炸弹可能混入行李上飞机

　　美英两国一直怀疑航班坠毁与IS恐怖袭击有关。英国《每日邮报》报道称，英国间谍从西奈半岛恐怖分子聊天记录中截获的情报显示，俄客机坠毁的原因可能是沙姆沙伊赫机场的行李员中混入一名IS内奸，将炸弹偷放进行李中。ABC称，埃及当局已经开始对失事客机的相关机场工作人员进行调查、问讯，并对一些人员实施监控。

　　面对质疑，埃及内政部第一副部长助理、港口安全局主任拉兹格7日在沙姆沙伊赫机场召开新闻发布会表示，沙姆沙伊赫机场的安保措施“严格按照国际标准执行，每两年得到国际民航组织的执照更新”。当有记者询问是否有可能性，可疑物体在不被检查到的情况下进入机场，他的答案是“可能性为零”。

　　安保收紧　大批旅客滞留机场

　　埃及抱怨他国不分享情报

　　据路透社报道，埃及总统塞西表示，大约在10个月前，英国方面曾派安全团队，配合埃及方面对机场安全进行评估。对于评估结果，塞西说英国方面“表示满意”。不过，英国交通大臣麦克洛克林则提出不同意见，他称：“对于旅客行李的安检环节，我们并不完全满意。”而据目击者观察，在上周四，沙姆沙耶赫机场的安保工作就已经收紧，安全警察在候机楼里巡逻，司机、旅行社工作人员都不允许在等待旅客到达时闲逛。

　　“从不安全到太安全。”一位滞留机场、着急回家的英国游客说。据路透社8日报道，因为多国取消航班和安保措施的收紧，大量旅客滞留机场，机场角落里堆满了被留下的行李，现场一片混乱。一些游客已经在机场被困一个星期。身着防弹背心、手持步枪的警察在现场维持秩序。英国《太阳报》称，这些人还要“在地狱里再待两周”，一些滞留旅客抱怨称，他们没有购买水、食物的现金。33岁的俄罗斯乘客苏夫洛娃表示，埃及和英国都应该为此负责，卡梅伦“没想过”暂停航班的后果。一位名叫叶夫根尼·格雷戈里的俄罗斯游客在接受埃及《金字塔报》采访时说，取消航班“并不好”：“到底哪里出了问题，我们想继续度假，而不是被迫离开。”

　　面对政治、经济两重烦恼，“压力山大”的埃及难免也有抱怨。埃及外长舒凯里7日批评称，其他国家没有和埃及分享有关俄客机坠毁原因的情报。埃方期待这些国家能向埃方调查委员会提供相关技术信息，而不是将信息提供给媒体。舒凯里还批评一些国家没有合作反恐的意识，只关注自己的利益而不重视埃及在反恐方面面对的挑战。

　　相关链接

　　国际机场安检是怎么运作的?

　　机场周围竖立起了装有铁丝网的围墙，入口处站满了全副武装的哨兵，需要前往出发港的旅客们现在必须通过两次安全检查才能最终被放行，在最近的一班航班起飞前，登机口外至少站了8名身着制服的安全人员。

　　这是10月31日俄罗斯A321客机在埃及西奈半岛坠毁后，埃及沙姆沙伊赫机场如今的景象。而在此之前，这座机场的安检情况以及埃及其他机场目前的状况依然堪忧。

　　澎湃新闻网消息

　　埃及全境机场安检都是大问题

　　《纽约时报》7日报道了除沙姆沙伊赫机场外，埃及其他机场仍然松懈的安检力度。

　　在开罗机场，一名坐在X光安检仪器前的工作人员，一边扫描着行李，一边在自己的手机上一刻不停地发着短信。当一名乘客走过安检门引起警报声的时候，另一名安检工作人员轻而易举地就相信了是他口袋里的手机造成的警报声。

　　而这些问题，在空难发生前的沙姆沙伊赫机场，也似乎是常态。

　　澎湃新闻此前曾报道，有数名在该机场搭乘过航班的乘客表示，机场安检情况堪忧：乘客行李无人看管、安检不严格、机场工作人员无需接受检查即可穿过机场。

　　一名曾在沙姆沙伊赫机场搭乘过航班的名叫弗娜·麦肯基的乘客回忆说：“我被松散的机场安保工作震惊了。负责乘客身体扫描的工作人员一直低头玩着手机上的Candy Crush(一款游戏)。”

　　埃及各大机场的安检设备一直以来也都广受诟病。

　　沙姆沙伊赫机场多名匿名的工作人员表示，他们一直都在对此提出抗议，比如X光扫描仪和爆炸物质探测器都已老旧，还有一些因为工作人员不具备操作的基本素质而导致许多设备损坏。

　　机场安检是如何运作的?

　　那么，全球机场的安全状况到底如何呢?如果“炸弹说”真的属实，后“9·11”时代的机场安检还存在着什么隐患?据有关数据显示，在全球范围内的国际机场，每半年就会发生一起可能会造成严重后果的攻击事件。

　　有关专家表示，即便如此，对托运行李的安全检查体系依然非常可靠。

　　据法新社报道，致力于机场安全检查的法国ASCT公司负责人塞巴斯蒂安·卡隆表示，确保根据国际规则，对于托运行李检查的第一步就是确保任何一个托运过行李的乘客本人的确登机了。

　　“在法国乃至欧洲，所有托运行李都会通过一个自动的X光射线扫描机，这个机器可以检测到99%的爆炸物中的物质。”卡隆说。

　　接下来，超过30%的行李则会经由一名安全人员再度检查，最后，还将有5%的行李因为存疑而被送往电脑分层扫描机处再度接受检查。

　　卡隆表示：“这时候超过99%的行李已经被送往了飞机上的行李舱，

　　但如果最后安全部门觉得仍然需要对某个乘客的行李再进行检查，那么他的行李就会被重新调回来，放入检查室开箱校验。”

　　曼彻斯特城市大学致力于研究机场X射线扫描成像软件和身体扫描仪的尼克·博林告诉BBC新闻，借助扫描仪，工作人员往往通过对行李内物品的“色彩编码”以及物品的“不寻常形状”来进行鉴定。

　　“所有的物质都会用不同的‘伪色彩’在显示仪上呈现，比如说金属，它们往往是蓝色的，有机物质往往是橙色，而更轻薄的金属则多呈现为绿色。”博林说。而炸弹往往就以橙色的有机物质的形式出现。

　　博林还表示：“一般来说，普通的行李中都塞满了衣物，还有手提电脑或者是电池。”

　　“烈性炸药在扫描仪上一般就是橙色的，它可能只是一瓶水，但是不是爆炸物就要通过形状来鉴定了。”

　　机场工作人员的共谋

　　成最大安全问题

　　有关专家表示，总的来说，行李安检是可靠的，而对安全问题最大的危险则来自于机场工作人员的“共谋”。

　　飞行安全专家兼前飞行员贾维尔·泰托曼称，多亏了X光射线扫描仪，从上世纪80年代以来，就没有一个人成功将炸弹带入飞机的行李舱过，但是“我们知道，瑕疵依然存在”。

　　泰托曼表示，巨大的金属板可能就可以掩盖爆炸物质，以此逃脱扫描。

　　“一般来说，如果有疑问，工作人员会手动对有嫌疑的包裹进行搜索。”但这需要大量的时间和人力。

　　卡隆也表示，这样的安检系统仍然存在弱点，“比如被带上飞机的手提行李，乘客可能自愿或者被迫带它们上机。而鉴于飞机行李舱内行李的体积和密度，行李舱可能也会因此变得脆弱。”

　　此外，机上的那些被用于存放飞机餐食材、用具、洗涤用品等物品的储藏柜也同样可能存在着安全隐患。这些地方的存在使得工作人员“可能参与共谋，带入非法物品，或者直接帮助入侵者进入限制区域实施行动”。

　　卡隆称：“在大多数(成功或企图实施的)案例里，机场工作人员都卷入其中。比如一个负责行李的工作人员，可以在登记完所有行李之后，轻易地在行李舱中加入一个带有爆炸装置的包裹。但这样的行为并不一定是自愿的，比如有些工作人员可能是受到了胁迫。”

责编：admin