飞行员数据输入错误 致全美客机机头触地

全美航空客机起落架故障 来源：美联社

　　据彭博社报道，美国全国运输安全委员会(NTSB)近期公布的一份初步调查报告称，2014年3月13日，发生在费城的全美航空一架飞机中断起飞并且机头严重撞地以至于摔坏起落架的事故，是由于机组未能向飞机计算机输入正确的跑道信息而引起的。此外，还有其它错误也导致了这起事故的发生。

　　涉事飞机为全美航空的一架空客A320，当时机上载有154人。根据飞机驾驶舱语音记录器的记录，在飞机在跑道上起飞时，飞机计算机未显示起飞速度。机长当时对副驾驶员问道：“你做了什么?你没有上载数据，我们丢失了所有数据。”

　　NTSB的调查发现，全美航空此前曾发生过类似的错误，这些错误导致其他飞行员中断起飞，并且在此次事件发生前，有关部门至少曾向全美航空的机组人员出具过两份书面警告。

　　NTSB此次初步调查结果的公布，正值它和美国联邦航空管理局(FAA)对一些由于飞行员不了解高度自动化的飞机计算机的运行情况而发生的事故日益表示关切之际。

　　警报嘟嘟作响

　　NTSB表示，全美航空这趟原定飞往佛罗里达州劳德代尔堡航班的机上人员无人在事件中受伤。

　　NTSB的调查报告称，在发现输入了错误的跑道信息后，当时驾驶舱内的警报已经嘟嘟作响，但全美航空的机组人员还是决定起飞。片刻之后，机长突然逆转航向并试图在飞机处于高速时停下飞机;NTSB公布的记录显示，这时飞机的速度已经超过了起飞后允许停下的速度。

　　NTSB尚未就此次事故的原因作出最终结论。在其总结了调查中所收集事实信息的初步报告中，包含了与此次事故有关的新信息。

　　2013年6月，全美航空曾向其飞行员通报过“不少”类似的中断起飞事件。NTSB表示，在全美上述2014年事故之后，对飞行记录进行的审查显示，当年可能发生过好几起此类事件，不过全美航空对此并不确定。

　　美国航空(美航现已合并全美航空)发言人马特·米勒(Matt Miller)表示：“美航继续支持NTSB对此事进行调查，在调查进行期间，我们无法对可能的发现结果或可能的原因发表评价。”

　　飞机起飞速度超过每小时200英里

　　NTSB的数据显示，在全美航空的机长减速并试图让这架空客A320停下来之前，飞机快速起飞并且速度超过每小时200英里(322公里)。

　　此前，机组曾计算过，他们不应当试图以高于每小时181英里的速度在跑道上停下来，据NTSB表示，这属于常规措施，旨在防止飞机冲出道路或损坏飞机。飞行员平时接受的训练指示就是，最好是让飞机以较高的速度升空，即便是在紧急情况下也是如此。

　　结果，全美的这架飞机先是尾部触及跑道，然后机头重重摔落，以至于飞机前起落架坍塌。在飞机停下来并且飞行员闻到有烟雾之后，机上乘客被紧急撤离。

　　NTSB的报告提到，机长对调查人员表示，他之所以中断起飞，是因为他“觉得飞机完全不符合安全飞行的条件。”

　　数据输入

　　NTSB表示，飞机起飞期间出现的混乱状况，一开始是由于副驾驶员未能在飞机计算机中输入正确的跑道信息导致的。本来，两名飞行员都应当检查这一跑道信息的，但他们却未能注意到这一错误。飞行员在飞机进入跑道之前几分钟才发现这个问题，但他们未能重新输入与温度和预计起飞速度有关的关键信息。

　　NTSB的报告并未提到其它航空公司出现类似错误的频率情况。机长对调查人员称，此前他从未听到过与起飞有关的此类警告。

　　作为调查的一部分，NTSB还发现，机组没有为飞机的一个引擎留出充足的加热时间。另外，NTSB还表示，在此次事故发生前两天，这名年龄为61岁的机长曾接受过心肝手术，并且他在手术中被打了麻醉药，他也并未按照全美航空的飞行手册要求宣布他准备停止起飞。

　　自从此次事故之后，美国航空就向机组发放了通报，就如何处理未能向飞机计算机输入正确信息的问题给予了说明。

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