四发发动机工作时关掉两台后，没想到会这样!?

　　记得有个笑话这么说：某型双发军机在波音747面前得瑟，说我机动性能好，能隐身，速度快而且灵活，驾驶员还能大范围观察周边情况......

　　波音747默不作声慢慢的增加飞行高度，再默默的关掉两台发动机，问该军机，我能在空中关闭双发，你敢吗?你敢吗?你敢吗?

　　瞬间虐爆该军机!有木有那种所谓的低调就是想高调就能高调的感觉，反正该军机在这样情况下是被吓尿了。不过笑话归笑话，四发飞机在巡航时候关闭双发会怎样?会不会比较好?

　　问题其实很白痴，没有哪一家航空公司运营四发的客机时，在巡航状态选择关掉双发。尽管问题很欠缺专业知识，但是这并不是不值得简单的了解，毕竟要是某一天非民航人突发奇想问起来，你还能简单装装专业人士。

　　就飞行安全来说，四发飞机关闭双发后也能安全飞行的，只是在两个引擎作动力的飞行条件下，飞机的飞行高度会相对较低一点，同时动力也会有所不足。

　　那这个关闭双发会不会省油?虽然说飞机巡航状态与发动机巡航状态匹配时是最省油的，但是关闭双发后，要保持原来的速度务必要使另外两台发动机的推力增加一倍，这样对于具体的燃油损耗也许不止于增加原来的一倍也很有可能低于原来的二倍。

　　况且，即使不保持原有推力，其飞行速度会大大减少，同等航程下势必会增加留空时间，具体对于是否省油是否经济还真不好确定。估计需要了解具体发动机在各种状态下的耗油率以及各个阶段的推力情况去慢慢分析才行。

　　当然，只需使用双发省油的情况还是存在的，就如A380而言在滑行时只需2台引擎就可以。不过至于A380在滑行时为何使用双发这个还有一个神解就是减少噪音!但747需要4台引擎同时启动，具体为何747不能这样也许是由于初始设计的缘由。

　　而据说A380在级别不高的机场起降的时候用的双发引擎而不是四发，这个也许是出于防止冲出跑道的考虑，当然这个“据说”应该只限于起飞时，降落时应该是四发，万一存在复飞的情况时才足够安全。

　　而这是对于民航客机而言，在四发军机上面，会存在使用双发巡航的。就如米国的P-3C型反潜巡逻机,据说偶尔会使用双发续航，也仅是偶尔而已。

　　其实无论双发还是四发，都不会存在关闭一发或者两发引擎的情况去执行航班任务，除了特别的飞行情况，犹如1986年Voyager环球飞行的时候，用两台发动机起飞爬升到预定高度，然后关掉一台，单发完成不着陆不加油环球飞行。

　　或者说存在意外险情不得不关闭一发而继续飞行到安全地方降落。最后这一点就要求双发飞机在设计时，在一发失效的情况下可以依靠另一台发动机进行延程飞行，而且航路被设置为在任何时候都在附近机场的安全距离之中。

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