未来航空公司或将舍弃副驾驶

客机驾驶舱

　　据《每日邮报》报道，未来商用客机上可能将舍弃副驾驶。现在听起来这像是天方夜谭，但是在不久的将来，这可能真的会成为现实。

　　欧洲境内35家企业(包括波音公司、空中客车公司和英国宇航系统公司)组成的财团正在进行一个项目，结果可能是将在商用客机上引入单一飞行员的驾驶舱模式。该项目正在开发新的驾驶舱自动化技术以减少对飞行员的依赖。项目全称为以缓解压力和较少工作量为目的的先进驾驶舱项目(Advanced Cockpit for Reduction of Stress and Workload，简称ACROSS)，由欧盟委员会提供部分资金支持。该项目从2013年1月开始，预计将于2016年6月结束。

　　该项目将开发更为复杂的自动驾驶技术对飞机进行操作，尤其是在天气恶劣、紧急情况或者空域拥堵这些极易发生事故的情况下。这一计划希望能开发出新的技术可能帮助提高飞行员的态势感知能力，以及在空中交通量增加时缓解他们的压力。但是该项目的终极目标是推进向“单一飞行员”驾驶舱模式的长期演变，而不是像现有大多数飞机一样都配备两名飞行员。

　　进行任何提高飞行安全的研究都是必要的，因为过去几十年来航空业内采取的安全改善措施已经大大降低了事故发生率，但是这个降低幅度现在似乎停滞不前，稳定在每100万次离港航班发生两起事故的比率。这个比率相当于每100万飞行小时发生一起事故，或者全世界范围内每10天发生一起事故。随着空中交通量以每年5%的速度稳定增长，即使事故发生率不变，事故数量可能将些许增加。

　　虽然飞行员制止了大部分事故的发生，但是在1990至2010年之间60%的致死事故仍然与飞行员有关。ACROSS项目有3个目的。一是在压力情况下(例如恶劣天气或者紧急状况下)对两名飞行员的驾驶舱模式进行支持;二是在有限情况下(如两名飞行员中其中一名失能或者其中一名飞行员在飞机巡航阶段休息)暂时允许一名飞行员进行操作保证飞行安全;三是在现有的初步评估基础上，引导有关方面考虑未来引入单一飞行员的驾驶舱模式。

　　飞行员工会领导宣称，ACROSS项目是不顾公众的反对，尝试在未来将飞行驾驶完全转向无人驾驶模式。英国民航驾驶员协会(BALPA)警告称，增加驾驶舱的自动化程度将使客机遭受黑客袭击或者计算机故障的风险大大增加。该协会提起一些实例，在这些实践中，飞行员思维敏捷，从而阻止了灾难性事故的发生，例如，2008年英国航空客机在希思罗机场降落前两侧发动机先后失去动力。降落时起落架穿破机翼，导致机体出现损毁。但是全机152名乘客与机组人员全部安全逃离。

　　BALPA协会飞行安全专家斯蒂芬·兰德华(Stephen Landells)表示：“对于那些可以使飞行更安全的技术，飞行员表示欢迎引入。但是我们担心ACROSS项目可能将导致对驾驶舱自动化的过分依赖。驾驶舱内部署两名飞行员可以对安全开关的交叉检查并且在制定飞行决策时可以商议飞行决策。一旦减少驾驶舱内飞行员的数量，可能将对飞行安全产生极为不利的后果。”

责编：admin