周末连发三起员工误放滑梯事件 这是肿么了?

西部航空误放滑梯

　　据微博爆料，1月24日(春运首日)，西部航空一架客机(编号B-1629)后舱L2门机组解除预位后，机务上机直接预位给拉了放个滑梯。据飞常准消息，该航班PN6273原计划13:30由重庆飞往郑州，预计起飞时间16:00，机型空客A320-200，机龄1.4年。

　　有网友辣评称，春运首日第一放，又是一个9万2!

　　事实上，周末两天还有两家航空公司也放了滑梯。

　　23日晚，东航在昆明放了一个滑梯。

　　东航官方消息称，浙江分公司一位乘务长在未确认1L门滑梯是否已解除待命的情况下开启舱门，造成滑梯意外放出。事发后，东航再次要求全体人员按章操作，操作机门时严禁越位、替代操作，开启机门前保持头脑清醒，不做任何与安全无关的事，必须使用“双人制开门确认口令卡”，不得提前操作。

　　涉事航班为MU5645，计划于18:55飞机从昆明飞往西双版纳，预计起飞时间19:50。

　　有消息人士私下里向民航资源网透露，浙江公司的小乘务员下完客以后直接把滑梯放了。当时客梯车还没来得及撤。

　　同样是23日晚，南航北方分公司执行CZ6582(三亚-南昌-沈阳)航班，飞机在南昌落地后，乘务长没有双人制操作舱门，导致左1门滑梯掉包。

　　事发正值春运前夕，南航特就舱门操作提出如下要求：如发生舱门不安全事件，将对相关责任人进行严格追责。操作舱门时，必须严格落实双人制操作要求。提高抗干扰能力，杜绝因受外部因素干扰而导致的舱门不安全事件发生。此次事件再次警醒我们需高度关注舱门安全工作，望各单位绷紧安全这根弦，为2016年安全春运保驾护航。

　　误放滑梯的昂贵代价

　　在正常运营情况下开舱门，必须将滑梯放在“滑梯解除待命”的位置，否则就会发生意外释放滑梯的事件。意外释放出滑梯，对飞机本身没有伤害，但是却要承担比较大的成本。一方面，误放滑梯会导致航班延误，航空公司需要赔偿旅客;另一方面，重新折叠滑梯的费用不菲。

　　一名民航飞行员表示，乘务员放出滑梯是操作上的失误，属于严重差错，“飞机要重装滑梯，一次至少要20万元的成本。”

　　另一名航空公司的工作人员解释，飞机紧急滑梯触发后的恢复，是一个非常复杂的过程。先需送车间检查有无损伤漏气，如有损伤需要报废处理，费用不下几十万。滑梯本身如无破损，还需恢复所配备高压气瓶规定的压力，将滑梯折叠复原。整个过程极其严谨复杂，滑梯折叠打包成型后，还需用专门的重物施压使之达到标准尺寸，仅该流程就需4-5天。人工、材料、设备航材等损失加起来不下几万元。

　　小编点评：周末发生的三起滑梯误放事件，都不是乘客手欠打开的，而是由训练有素的工作人员(空乘和机务)造成的。这是为什么呢?这与这几天的霸王级的寒潮有关系么?难道冻得手一抖，脑子也不利索了?24日春运已经拉来了序幕，各大航空公司和机场的工作人员还是要多多注意，保障安全啊。跟着我念三遍：春运到，春运到，舱门安全更重要!

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