每架飞机都被闪电击中过? 机长来告诉你真相!

　　图：资料图

　　这几天有个关于“盘点飞行员不会告诉你的秘密”的帖子又火了，帖子中提到了很多关于飞机的所谓“真相”，例如，每一架飞机都被闪电击中过;飞行员在飞行过程中会睡觉;用来泡制咖啡和茶叶的水很脏等。

　　记者采访了几位现役飞行员发现，实际上除了知道所谓真相的皮毛之外，帖子的很多结论都是胡编乱造或者自己YY出来的。下面就让我们来一一驳斥下。

　　一、每一架飞机都被闪电击中过

　　原文：

　　今年早些时候，一名旅客在大韩航空上捕捉到了飞机机翼被闪电击到的瞬间。尽管这是非常戏剧性的一幕，但还是会发生，所幸这架飞机并没有被闪电损坏。这类事件每架飞机平均每年都会遇到一次，不过在大多数情况下对飞机几乎没有损坏。

　　真相：

　　雷击、电击、电灼都是要受处分的，所以说怎么可能每架飞机都被雷击过?!飞机上的放电设备也是为了避免这些情况而设置的。空 客飞机由于复合材料较多，比波音可能相对放电性差些。

　　二、飞机上氧气罩的有效时间只有15分钟

　　原文：

　　在高空中遇到紧急情况的时候，你只有几秒钟带上氧气面罩，否则就会窒息。但即使是及时戴上了面罩，氧气面罩的供氧时间也只有15分钟而已。不过不用担心，飞行员足以在这15分钟内降低飞机的高度来使你无需再使用氧气面罩。

　　真相：

　　氧气面罩时间问题，不同的机型不一样。机组和客人的氧气供给方式不同，一个是氧气发生器，一个是氧气瓶，所以时间不同。通常7分钟内会从巡航高度下降到不需要氧气的安全高度，因此不管15分钟还是13分钟都是足够的。

　　三、飞机会经常出现故障

　　原文：

　　虽然我们都非常希望乘坐的飞机永远不会出现故障，但是事实上飞机出故障的次数是非常惊人的。经常被上报的故障有：驾驶舱停电、电池故障，甚至有的时候正在飞行的飞机竟然只有一半引擎(一台发动机)在工作!不过在大多数情况下，故障在飞行之前或是在空中平滑过程中就已经解决了。有的时候飞机会出现故障，但飞行员通常都能很快处理。

　　真相：

　　飞机不会经常出现故障。运行中出现故障的概率并不高。但有一些情况是可以带着故障起飞的，叫做“故障保留”。飞机有一本手册叫做MEL(最低设备清单)，罗列出所有故障是否影响运行安全，只要满足其中条件即使有故障也可以先起飞。

　　至于文中说的“经常被上报的故障有：驾驶舱停电、电池故障，甚至有的时候正在飞行的飞机竟然只有一半引擎(一台发动机)在工作!”这些已经都是很大的故障，是比较难发生的，有的人飞一辈子都不一定遇上一次单发工作。

　　四、飞机着陆时的颠簸可能是飞行员刻意为之

　　原文：

　　几乎所有的旅客都经历过飞机着陆时的颠簸，确实不好受，但也许这并不是飞行员的误判。有些时候，飞行员需要采取“重着陆”的方式来防止飞机轮胎打滑，尤其是在雨雪天气。

　　不过，鉴于将近一半的飞行事故和人员伤亡都发生在飞机着陆的过程中，适当的担心和注意还是有必要的。

　　真相：

　　飞行员绝对不会刻意重着陆，只会避免重着陆。因为谁也无法控制之后产生的后果，而且落得重面子上也过不去。天气不好的时候例如大风，低云，低能见度，跑道湿滑等情况下，飞行员会采取保守的落地方式，就是先创造一个相对安全不会重着陆的条件，控制好飞机的下沉和姿态，这样即使飞机在最后拍在跑道上也不会对机体和起落架有多大负载。

　　至于文中说的“飞行员需要采取重着陆的方式来防止飞机轮胎打滑”，其实并没有必要，飞机本身有防滑的考虑和设置。

　　五、飞行员在飞行过程中会睡觉

　　原文：

　　你也许想都不敢想，就在你享受小憩的时候，飞行员可能也在同一时间和你一起进入梦乡，但这就是事实!2012年飞行员工会的调查显示，超过一半的飞行员都在驾驶飞机的过程中睡觉。虽然听起来非常令人担忧，但有些时候是允许飞行员短暂休息的，比如说他们的副驾驶负责掌控飞行的时候。

　　英国航空公司飞行员协会(BALPA)的机长皮尔斯·阿普尔加思(Piers Applegarth)告诉我们：“一般少于10个半小时的航班只能携带两名飞行员，而对于时间较长的航班可以额外配备飞行员，以保证每个飞行员在飞行过程中都能有机会睡觉，为安全着陆做好准备。”

　　真相：

　　飞行员在飞行中即使睡觉也是有条件有控制的休息。例如8小时以上的长航线一般是两套机组交替执行任务，保障十几小时都有充足精力。短途航线机组休息必须按照公司手册规定，其中甚至包含了必须有“醒盹儿”的时间要求，比如睡醒以后要休息15分钟再上岗。

　　六、上午的航班才是最平稳的

　　原文：

　　如果你非常担心坐飞机的时候遭遇气流颠簸，上午的航班绝对是你最好的选择。

　　气象报告显示，大部分的雷暴天气都发生在下午，并且坏天气通常在夜里就会消散，这意味是早上多是无风的天气。此外，冷空气也会使得地表热流上升，导致飞机在飞行中容易遭遇气流颠簸，所以晚上也会比上午颠簸更严重一些。

　　真相：

　　不能说上午的航班没有颠簸。颠簸的条件不仅仅是雷雨造成的，对流气流活动才是更需要重视的，这种强对流天气任何时刻都可能发生，有时候云都没有的晴空也会有颠簸。

　　七、飞行员吃的才不是一般旅客的机餐

　　原文：

　　飞行员可能永远不会像你一样抱怨飞机上的机餐太难吃，因为他们从来不吃那些属于经济舱旅客的加热食物。相反，他们要么会有专门的飞行员餐，要么会享用和商务舱乘客相同的高档餐食。有的时候飞行员也会自己带食物上飞机。

　　但是一般情况下，为了降低食品中毒的风险，同一趟航班的机长和副驾驶通常不会吃相同的食物。一点也不喜欢你的机餐?你的飞行员吃的可能和你不一样哦!

　　真相：

　　全中国的飞行员都在抱怨机组餐难吃(特别是三大航)。两件事儿是真的，一是飞行员真的吃的是专门配的机组餐。二是，机组餐真的很难吃。因为机组餐的餐费标准非常低，例如某大型国企给配餐公司的支付是标准40元，这其中还包括17%的税费和利润，那么一顿机组餐的成本是多少可想而知，可能甚至还不如群众演员的盒饭标准高。

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