日航副驾醉酒殴打机长还袭警

　　图：飞行员不得酒驾

　　据日本共同社报道，6月27日，日本航空42岁的副驾驶Soichi Tatsumi酒后殴打49岁的同机机长后又殴打了警察。该副驾因涉嫌妨碍警察执行公务被当场逮捕。

　　在飞完航班后在金泽市一家酒店过夜时，Tatsumi与机长都饮酒，随后醉酒的副驾驶殴打了机长。目击者报警后，警察立即赶到现场，却遭到Tatsumi掌掴。

　　事件发生后，28日原计划由Tatsumi和机长执飞的小松机场飞羽田的返程182航班被取消，因为日航不能抽调其他副驾来填上Tatsumi的位置。机上81名乘客换乘别的航班前往东京。日本航空对于此事“表示深深的遗憾”。

　　根据日本航空的规定，飞行员航班起飞前12小时内不得饮酒，但是机长和副驾都涉嫌违反公司规定。

　　日本航空曾经因飞行员醉酒而导致货机坠毁，因此对于飞行员饮酒的规定比较严格。1977年，一名日航货机飞行员酒后驾驶飞机从安克雷奇起飞后不久就坠毁。这架DC-8飞机在离地160英尺后就失速掉下。机上4名机组成员全部遇难，还造成地面几十只牲畜死亡。

　　还有哪些飞行员试图醉驾?

　　3月26日，美国航空从底特律飞往费城的AA736航班副驾驶员被警方用手铐反绑着双手，押送出机坪。据报道，这名飞行员未能通过酒精测试。乘客只好下机，这趟早晨7点航班被迫取消。

　　2014年3月5日，俄罗斯航空一名飞行员由于打算醉酒执飞布拉戈维申斯克至莫斯科航班而被解雇。“这名飞行员没有通过飞行前的检查，他血液的酒精浓度达到了0.85‰，随后他立刻被公司解雇。”此外，航空公司还将对飞行员提起诉讼，要求赔偿。

　　2013年2月，罗马尼亚航空一名飞行员在开飞机之前被查出喝了酒，航班被取消。

　　2013年1月，美鹰航空从明尼阿波利斯飞往纽约的航班延误2个半小时起飞，原因是一名警惕性高的乘客发现登机的飞行员克里斯坦森酒醉。抵达机场的警察检查了这名飞行员，结果是酒醉属实。载有53名乘客的这架飞机在2个半小时之后才飞往纽约。

　　2012年2月17日，美国边疆航空一架载有29名乘客的客机因飞行员醉酒，延误至少两个小时。航班原定早晨6时从内布拉斯加州奥马哈市起飞，目的地是威斯康星州密尔沃基市。最后因飞行员“换人”，飞机8时左右才起飞。

　　2008年12月28日，俄罗斯航空从莫斯科飞往纽约的航班上一名飞行员醉酒值勤，起飞前向乘客宣布飞行计划时语无伦次口齿不清。乘客们恳求机组人员和机上的几名俄航代表“换人”，甚至一百多名乘客还签署了声明，表示相信飞行员喝醉了。该航空公司在三个小时后，撤换了机组人员。

　　2002年7月1日，美国西部航空飞行员托马斯·克洛伊德和44岁的克里斯托弗·休斯醉在滑行中被要求返回航站。事后证明，两人在执行任务前喝了一夜的酒，第二天上岗迟到。其他机组成员发现他们的异常，通知了警察。事后，这两名飞行员被审讯并判刑。

　　在中国，偶尔也听过极个别飞行员在飞行前不能通过相关的飞行酒精测试而被处罚的事件。杜绝飞行员酒驾，是监管部门长期而艰巨的任务。

　　中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人和小型航空器商业运输运营人酒精监测程序》第121.579条饮用含酒精饮料后的值勤限制：

　　(a)本条适用于机组成员、飞行签派员等担任安全敏感工作的人员。

　　(b)前款任安全敏感工作。任何合格证持有人，在明知该员呼出气体中所含酒精浓度达到或者超过0.04克/210升，或者在酒精作用状态下，不得允许其担任或者继续担任安全敏感工作。

　　(c)有关人员在担任安全敏感工作过程中，不得饮用含酒精饮料。任何合格证持有人，在明知有关人员在担任安全敏感工作过程中饮用含酒精饮料时，不得允许该人员担任或者继续担任安全敏感工作。

　　(d)有关人员在饮用含酒精饮料后8小时之内，不得上岗值勤。任何合格证持有人在明知该人员在8小时之内饮用过含酒精饮料时，不得允许该人员担任或者继续担任上述工作。

　　各个航空公司在酒精管理上对飞行员在此要求上更是严上加严，南方航空公司的运行手册就规定，飞行员在第二日有飞行任务时候，晚上就不能饮酒，而饮酒的后飞行的时限也由12个小时延长到了14个小时，就是防止酒精对飞行不利的影响。在飞行员每次飞行前飞行员必须接受酒精测试，一旦通不过，飞行员将面临很严厉的处罚。

　　在这样的高压管理下，能杜绝飞行员“酒驾”吗?任何的监管总有漏洞，而飞行员不酒驾，更多的是靠飞行员强烈的专业素养专业的飞行品质下的自律。而这种自律，才是最有效的管理。

　　同样的，飞行酒驾危险，地面开车酒驾就不危险吗?任何的驾驶员，在酒精的作用下，都可以把自己的座驾变成杀人武器，危害自己，杀伤别人，所以，无论是否有酒精检查，无论是开车还是开飞机，我们都要自律的对伸过来的酒杯，认真的说不!

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