紧握机场驱鸟的“三个抓手”

驱鸟人员正在更换驱鸟设备　荆雷　摄
 

　　国际空港信息网2013年10月21日消息：“轰”的一声巨响，一群刚要落下的鸟儿不情愿地飞走了，这是首都机场驱鸟人员为了确保净空安全，借助驱鸟设备向“越界”的鸟儿发出的警告。随着生态理念、环保意识和科技手段逐步被引入驱鸟作业，首都机场股份公司飞行区管理部以现场管理、生态治理、专项调研为抓手，将“暴力”驱鸟变为温柔式的“劝退”驱鸟，为每天抵离首都机场的1600多架次航班保驾护航。

　　抓现场 无缝隙驱鸟

　　一般来说，鸟击事件主要发生在飞机的起飞或降落阶段。因此，飞行区管理部聚焦工作重点，明确将首都机场3条跑道和周边的土质区列为现场重点防控区域，并利用驱鸟人员、设备等力量，24小时不间断地开展驱鸟作业，特别是在鸟类活动较为频繁的早晨和傍晚两个时间段。为确保现场始终有人员值守，飞行区管理部制定了“现场交接班”制度，实现了驱鸟力量的无缝对接。

　　鸟类的活动受季节变化影响较大，飞行区管理部针对迁徙鸟类间歇集群的活动特点，有针对性地增加了现场人员巡视驱赶的频次和扩大了区域范围，一旦发现鸟情便及时利用车载炮、煤气炮、驱鸟猎枪等设备进行驱赶。同时，组织成立了应急驱鸟队伍，根据现场鸟情实时监测情况，随时准备在飞机降落区域或其他鸟害严重的区域使用手持驱鸟发射器进行辅助驱鸟作业。此外，根据鸟类活动半径的不同，飞行区管理部还将鸟情监测和驱赶范围扩大至了机场周边，对识别出的可能进入飞行区活动的重点防控鸟类进行“预驱赶”，将鸟击防范“安全关口”前移。

　　抓源头 生态化驱鸟

　　如果说做好现场巡视驱赶只是“治标”的工作，那么生态环境综合治理则算得上是“治本”了。生态环境综合治理就是利用生物链的原理，在掌握鸟类活动规律的基础上，减少和控制鸟类食物源，改变飞行区内适宜鸟类栖息的环境，进而降低飞行区对鸟类的吸引力，达到减少鸟类活动的目的。结合首都机场生态环境特点，飞行区管理部采用了草高控制、土质区平整碾压、喷药灭虫、鼠类粘捕等手段，持续开展生态环境综合治理工作。

　　为最大程度地提高工作效率和收到实际效果，飞行区管理部创新运用科学管理理念和工具，对割草作业和土质区平整碾压实行“网格化管理”，即对土质区的草坪进行分级划分、分类处理，以便第一时间完成跑滑重点区域的割草收草工作。同时，将喷药灭虫工作与割草作业进行联动，并针对秋季南迁小型食虫鸟类、过冬虫类等不同特点，及时调整农药配比，采用熏蒸和触杀式农药灭杀成虫，采用含生物制剂类农药灭杀虫卵，对飞行区土质区内的各类昆虫和虫卵进行一次“大扫除”。

　　抓调研 针对性驱鸟

　　为进一步做好鸟击事件处置、调研和预防工作，飞行区管理部组织开展了鸟击事件专项调研，收集了近3年的鸟类观测数据和鸟击事件数据，并按照鸟击事件发生的月份、时间、高度、跑道位置、航空公司等不同维度进行了对比分析。经研究发现，造成鸟击事件的主要鸟类为夜间迁徙的小型鸟类，由于撞击发生的高度较低，相对速度较慢，大多并未对飞机造成严重影响。

　　根据以上特点，飞行区管理部及时将近期鸟击防范工作重点调整为防范夜间迁徙鸟类。同时，利用安委会平台，赴近期鸟击事件发生较多的机务部门进行了走访，进一步确定了鸟击事件发生后双方的应急响应方案，共同做好鸟击防范工作，保障旅客安全出行。

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