“十七天”演绎机务情怀

        4月18日，一架由国航工程技术分公司重庆维修基地经过17天的4C定检维修工作后，带着金凤使命重回蓝天。此次飞机深度维修的停场时间比原计划提前5天，完成上万条工序，排除3项重大安全隐患及故障，期间还完成7架飞机的A检工作，如此多的工作重任，仅用基地定检车间几十名山城机务战士全部实现，他们面对如此繁重的工作任务，没有喊一声苦，叫一声累，他们用激情和汗水演绎机务男儿勇挑重担，无私奉献的机务情怀。

　　面对安全，他们毫不放松

　　安全是机务工作的重中之重，是机务人永恒的话题。在工作中，车间全体员工坚持“第一次就把事情做对”理念，把“安全第一”放在首位，加强对飞机重要系统、重要部位的检查，不仅提高了检修质量，更确保了飞机的安全性。在对飞机做定检时，及时发现并排出重大安全隐患及故障。

　　在4月6号，山城机务在执行水平安定面涡杆检查时，发现涡杆漏油超标需要更换。由于涡杆更换只能一个人进入狭小的尾翼非密封舱内进行工作，车间迅速做出排故方案，成立5人排故组采取车轮战术，轮流进行排故工作。通过大家三天的紧张工作，完成了，水平安定面的更换和测试工作。 在整个过程中，大家严格按照工卡执行工作，分工明确，合作默契，在提高工作效率的情况下，避免了差错的发生。在对飞机进行4C定检的第7天，按照工作要求将对飞机的操作系统钢丝进行检查，当维修人员在对飞机的副翼钢索进行检查时发现左副翼有4根钢索磨损超标，经过分析评估磨损量以后，他们确定要对副翼的4根钢索进行更换，通过四天的紧张工作，高效、快速的完成了副翼钢索更换工作，为缩短飞机的停场周期打下了基础。4月8日，在4C检工作的同时，定检车间还得在一天时间里完成另一架飞机的25A检工作，基地的“老黄牛”刘建华做完4C检工作后，还要完成A检飞机的APU检查维修工作。当检查到APU防喘管道时，他突然发现管路的柔性接头有些松动，几十年的工作经验使他对这一现象提高的警觉。他对这一部分以及相连的部位继续进行细致检查，最终，发动机管路上有穿孔，隐患检查出以后，他没有休息片刻，赶紧将领来的管路迅速更换上，为下一工序的工作者留出了充足的时间来进行后续工作。

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