印尼客机坠毁后续：48岁的搜救志愿者牺牲

 　　北京时间10月29号上午07:21(当地时间06:21)，印尼狮航一架波音737 MAX8飞机(注册号：PK-LQP)从雅加达(印度尼西亚)起飞，执行雅加达到槟港(印度尼西亚)的JT610航班，在起飞后12分钟，北京时间07:33(当地时间06:33)，坠毁于机场东北约35海里的海面。

　　11月1日

　　2018年11月1日，狮航证实，机上有一名随机机务，这是新飞机投入运营时，针对可能出现的技术问题所采取的“预防措施”。随机机务人员登机与飞机起飞前的适航状况无关。

　　11月2日

　　2018年11月2日，印尼国家运输安全委员会(KNKT)报告称，11月1日找到的第一个黑匣子是飞行数据记录器中的灾备式数据记录器(CSMU)，其中储存了25个小时的飞行数据。但是，由于该黑匣子在飞机坠毁过程中被撕裂，所以数据读出还需要一段时间。该记录器现已被清理干净，相关数据恢复工作正在进行。

　　11月3日

　　2018年11月3日，印尼海军报告称，参与搜救的48岁志愿潜水员Syachrul Anto可能因罹患减压症牺牲。该潜水员曾在4年前参与了亚航QZ-8501航班遗骸的搜寻工作，还在2018年9月参加了巴路市地震海啸救援。

　　向英雄致敬，R.I.P.

　　印尼搜救中心(Basarnas)报告称，截至目前已有73个裹尸袋被送往应急救援指挥处。目前找到的最大的部件是涉事飞机的一个起落架，该起落架连同其他一些找到的飞机残骸已经被移交给了KNKT。

　　驾驶舱语音记录器CVR的应急定位发射器信号消失，搜救组推测是CVR被海底泥土掩埋或应急定位发射器已被水流冲走。当局投入了更多的专业精密搜救设备，以便尽快重新发现应急定位信号。搜寻行动集中在第一个黑匣子被发现的位置周围500米范围内。

　　11月4日

　　2018年11月4日，印尼搜救局(Basarnas)报告称，FDR(飞行数据记录器)数据已成功读取。 数据涵盖了包括失事航班在内的19个航段的1800个参数，数据分析已经开始。 KNKT将尽快发布初步调查结果。

　　已经成功重新检测到第二个黑匣子的微弱信号，信号源可能被埋在距离主搜索区域中心约50米处的飞机残骸下方的泥浆中。 第二个黑匣子本身尚未找到。 到目前为止，已有104个尸体袋被带到指挥所。 搜寻行动继续延长3天。

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