飞行手记：伊斯兰堡航线杂记

 　　好几个月没有执行伊斯兰堡航线了，突然排了一班心里还是有些忐忑，不仅仅因为这条航线巡航要飞越雄伟的喀喇昆仑山众多八千米以上的山峰，还有前段时间由于印度和巴基斯坦在克什米尔的军事冲突对民航飞机造成的巨大影响。

　　提前几天重温了一下航线手册，但是航前直接准备期间发现由于克什米尔局势更改的航路就在前几天又重新改了回来，那就意味着进场航路依旧是要紧贴着印巴克什米尔边界，而天气预报显示那附近正好有些雷雨天气，这又对我们机组的绕飞形成了比较大的考验。好在伊斯兰堡机场天气还算不错，我们心里算是宽慰了不少。

　　乌鲁木齐机场的夏天几乎天天都是CAVOK，从协作，上客，推出，滑行，起飞每个环节都很顺利，航前准备时焦虑的心情在爬升过程中几乎已经消失殆尽。大约一个小时后，

　　飞机跨过了塔克拉玛干沙漠，即将进入喀喇昆仑山的怀抱。我们按照航前协作时的约定通知客舱乘务组即将跨山，按要求停止客舱服务并对旅客进行广播，驾驶舱机组也各就各位按要求各司其职，严密监控各项飞机参数，飞行轨迹。

　　按要求提前用高频联系巴基斯坦空管，不知为何，这天的信号极其不好，按理来说在莎车附近就能联系的到的一直到国境线附近才建立了有效的联系，稍显紧张的心这时也终于放下了。没有颠簸，没有天气，终于可以好好看看周围的景色了。

　　首先映入眼帘的一座金字塔形状的山峰当然是著名的乔戈里峰，也叫K2，海拔8611米，仅次于珠穆朗玛峰的世界第二高峰，但就攀登难度和死亡比率来说，其攀登难度要远远高于珠穆朗玛峰，登山者的死亡比率为1：7，这是个很可怕的数字，所以登山界的人给他起了很多名字“野蛮暴峰”，“没有回报的山峰”等。乔戈里位于喀喇昆仑山脉的中段，新疆维吾尔自治区叶城县境内与克什米尔地区巴基斯坦实际控制区的接壤处，他东侧是8051米的布洛阿特峰，依次还有8080米的加舒尔布鲁木峰，8028米的加舒尔布鲁木1峰这3座8000米级的极高峰，而7000米以上的有二十多座。

　　领略过了雄伟的山峰，我们即将开始下降的准备工作，之前担心的进场航路附近的天气最后被证明对我们影响并不大，进近指挥我们直飞10R跑道五边很轻松就绕过了，顺利落地脱离跑道到达停机位。正下客时听到频率里有个卡塔尔航空330宣布PAN PAN ，原来是五边时一台发动机失效了，好在在复飞重新进近后安全落地，作为同行的我们也终于松了一口气，转而全身心投入回程的准备工作当中。

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