北京大兴国际机场迎来开航后首场浓雾，神器在手，航班未受影响

 　　10月18日6时起，大兴机场和首都机场突遭碎片雾，能见度急剧下降。大兴空管中心于6时25分至8时30分启动低能见度运行程序。借助先进的导航设备，在管制员的指挥下，早出港航班按时离港，未受影响。

　　统计数据显示，7时至8时30分，大兴机场出港航班15架次，航班正常率100%，今日计划进出港航班共134架次。

　　华北空管局相关负责人表示，大兴机场建有高级地面引导系统(A-SMGCS)，设计使用标准为全国最高等级的四级。系统可以自动规划航空器滑行路径，并通过地面灯光引导航空器滑行。大兴机场共建有336排停止排灯和约24000个中线灯，用于实施航空器引导。

　　所以，当今天出现大雾天气时，管制员即使在塔台无法看到航空器，也可以通过该系统引导航空器到指定位置，正常滑行、起飞，大大减少大雾等低能见度天气造成的航班延误。6点25分，华北空管局大兴空管中心塔台管制室启动低能见度运行程序，大兴机场01L跑道启动Ⅲ类运行程序，35L跑道启动II类运行程序。

　　据大兴空管气象部门介绍，此次大兴机场大雾天气是典型的辐射雾。由于前一日大兴地区普遍降水，近地面水汽条件较好，夜间辐射降温后，清晨温度降至露点，水汽凝结成雾。大兴机场南邻永定河，北有永兴河，临近水域，也为大雾天气提供了较好的局地水汽条件。

　　由于跑道能见度低于航班起降最低标准，首都机场西跑道无法起降，进出港航班使用中间跑道和东跑道，航班运行受到一定影响。

　　7点35分，华北空管局空管中心首都机场塔台管制室启动低能见度运行程序，首都机场01跑道和36R跑道实施II类运行程序。8点，首都机场启动运管委非常态协同机制，并于9点升级为运管委应急会商机制，联合驻首都机场各民航单位做好航班放行工作。

　　目前首都机场和大兴机场能见度逐步好转，通行能力逐步恢复，华北空管值班管制员正抓紧放行疏散早出港航班，避免航班积压。

　　作为负责北京两场航班运行保障的空管单位，为应对大雾等低能见度天气，华北空管局各管制单位制定了周密的运行程序和应急保障措施。管制员经针对各种极端天气进行了模拟演练，对各类运行程序熟练于心。气象部门专门针对两场地区天气进行研究总结，分析大雾等天气的特点和成因，提高预报准确率。设备部门做好盲降、雷达等导航、监视的运维保障，确保设备安全正常。

　　今日，首都机场预计进出港航班1777架次，其中进港889架次，出港888架次。大兴机场预计进出港航班134架次，华北区域内预计飞行5769架次。

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