坐飞机颠簸不要慌！这些冷知识须了解

 　　春季是晴空颠簸的高发期，晴空颠簸的最主要特点就是难以被察觉，因为没有云层，空气的流动难以被察觉，虽然晴空万里，但并不一定空气就是稳定的，很有可能空气有很大的流动，当飞机飞到这个区域的时候，便会产生颠簸。今天，我们就来谈一谈春季复杂天气中的颠簸及相关预防措施。

　　晴空颠簸的产生原因有很多，有些可以提前预防，有些却不能。这里将提到两类颠簸：高空槽颠簸和山地波产生的颠簸。

　　高空槽颠簸。当飞机穿越高空槽，多为偏于槽前一侧产生颠簸，高空槽是大型的不稳定区域。高空槽前后的风向切边大，风速负荷较强。当飞机飞入这些区域会产生较强的颠簸。

　　山地波产生的颠簸。在山地的动力因子和热力因子共同的作用下，常常会出现山地波，山地波会造成山地乱流，飞机如果在这样的乱流中飞行就会产生颠簸，山地波的影响范围水平可以延伸到山区几十到几百千米，垂直影响可以伸展到整个对流层，甚至平流层，其影响与风向风速以及山体大小和坡度有关。

　　颠簸的强度主要受到乱流强度、飞行速度以及飞机机翼载荷影响。乱流的强度取决于天气，乱流越大颠簸越严重。速度对颠簸的影响可以简单的理解为速度越大，颠簸越强，但是当速度足够快的时候由于震动的频率减少，颠簸也会减弱，不过大多数飞行中，飞行员遇到颠簸还是会减速以保证飞机机体结构不受到损坏。机翼载荷对颠簸的影响则是载荷越大颠簸越小。所以一般越大的飞机颠簸的感觉越小。

　　航空公司都会对飞行员进行相关复杂天气的培训和考试，确保飞行中能够应对各类突如其来的状况。同时，在飞行计划中有航路点附近的颠簸指数，这是一个数字来预报该区域的颠簸强度，飞行机组人员也会通过这些报告提前做好相应的准备。

　　对于不可预测的颠簸，飞行机组只能时刻提起精神，如果进入颠簸，第一时间通过安全带铃音提醒客舱的旅客，并且进行相关的减速等动作，当颠簸过强或持续时间较长的时候，飞行员也会通过改变飞行高度以及改变飞行航路这些方法来寻找稳定的区域。

　　最后，我要说的是，颠簸并不可怕，只要我们系好安全带，即使再严重的颠簸也不会伤到我们。

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