上海机场相关工作人员清理跑道滑行道积雪为飞机除冰雪

 　　“车往前开一点，机翼根部喷彻底些。”前天早上7点多，在虹桥机场停机坪上，厚厚的一层雪化成冰水，印着轮痕和脚印。春秋航空虹桥航线外场维修分部经理张军平身穿黄色制服，踩着雪泥，和同事们配合，正为一架A320飞机除冰雪。1℃的低温，无遮无挡的寒风透着刺骨的凉，现场却是一片热火朝天。他们从凌晨3时开始忙活，只为6时32分开始的早高峰航班能按时起飞—结果不负有心人，10架次航班做到了100%准点。

　　这两天申城连续降雪，两大机场和各航空公司工作人员彻夜值守，清理跑道和滑行道积雪，争分夺秒为飞机除冰雪，为白天旅客的顺利安全出行做准备。26日凌晨4时30分，两机场跑道和滑行道积雪清除完毕，摩擦系数值均符合要求，达到适航标准。

　　张军平和同事也加入了忙碌的队伍，为飞机预除雪—用加热过的除冰液“吹掉”16架A320机体表面的雪，再用抹布、软扫帚等擦掉某些特殊部位的积雪积冰。“除冰液融化冰雪后，在机体表面形成一层"保护膜"，保证飞机表面在一定时间内不结冰，但过了时间不起飞，就要重新除冰雪。”他介绍，预除雪可以除掉平均六七厘米的积雪，乘客登机关舱门后，再进行一次简化的除冰雪，力保早晨6时32分开始航班出港。

　　与此同时，机坪的另一侧，上海机场集团地面服务有限公司虹桥营运部机务维修中心工作人员正忙着给一架山西航空的B737-800飞机除冰雪。收工前，中心副经理郭斌峰绕着飞机查看了一圈才放心。他说：“雪最厚的地方有10厘米左右，有些地方下面还有冰。”这是他最担心的情况—透明冰，它只存在于机翼表面，无法用肉眼辨识，需要直接用手去摸才能发现。“温度低于5℃且有可见潮气的天气，被称为"飞机结冰天气条件"，特别容易产生透明冰。现在上海的天气就属于这种情况，如果天上还下着毛毛雨或冻雨，就更需警惕了。”

　　郭斌峰说，把握除冰雪车喷枪的力道和角度也有技巧。飞机有些关键部位要重点除冰雪，比如左右机翼、尾翼部分的水平安定面和垂直安定面、舵面等处;也有一些部位，不能直接喷洒，要避开玻璃、舱门、发动机、APU辅助动力装置、进气口及各种天线和探头等，这些部位只能喷向最上面，让除冰液自然流下去融化冰雪。有时，他们还会根据现场情况和天气条件，单车、双车或者三车一起配合，从不同角度除冰雪。

　　据虹桥机场运行指挥中心指挥室经理王金涛介绍，这两天，机场和各航空公司地服部门都从凌晨开始预除雪，把工作前移，大大提高了准点率;机场整体运行平稳，只有部分航班因受全国各地的雨雪天气影响而取消或延误。

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