单发迪纳利飞机加入经典比奇涡桨家族 首飞指日可待

 　　7月21日，德事隆航空调整旗下涡桨飞机产品线，将单发比奇迪纳利(前称“赛斯纳迪纳利”)与经典的双发比奇空中国王260和空中国王360/360ER一同列入公司高性能涡桨产品线。迪纳利飞机的研发进展顺利，预计今年晚些时候进行首飞。

　　比奇迪纳利由德事隆集团(纽交所代码：TXT)旗下公司德事隆航空设计制造。

　　“比奇迪纳利代表了我们持续投资比奇和赛斯纳旗下新产品和升级经典产品的战略。比奇涡桨飞机以其多功能性和可靠性而闻名，而单发的迪纳利是这个传奇产品家族的完美补充，”德事隆航空总裁兼首席执行官Ron Draper说。“飞行员和乘客都将享受这款飞机增强的性能、创新的技术和全方位的舒适度。”

　　比奇迪纳利的设计旨在以较低的运营成本、佳明G3000航电设备和同级别中最大的客舱来超越竞争对手。迪纳利的设计目标是519公里/小时(285节)的巡航速度，499公斤(1,100磅)的满油商载，搭载一名飞行员和四名乘客进行高速巡航时，航程可达2,963公里(1,600海里)。

　　“全世界的涡桨飞机和活塞飞机机主都希望有一款性能更好，乘客舒适度更高的新飞机问世， “全球销售与飞行运营高级副总裁Lannie O’bannion表示:“迪纳利将提供更低的运营成本和更新的技术，以及同级别中最宽、最舒适的机舱。所有这些都由行业内最全面的原厂服务中心来提供支持。”

　　比奇迪纳利的开发项目在过去6个月取得了多个里程碑，向着首飞计划强势推进。本月早些时候，第一架比奇迪纳利原型机上安装了第一台配备全权限数字电子控制系统(FADEC)的GE Catalyst发动机，并首次为飞机供电。发动机预计将在8月运行，首飞将在今年晚些时候进行。

　　另外两架迪纳利测试机也在研发中。另有三架地面测试件将用于机身静态和疲劳测试，以及机舱内部的研发和测试。预计迪纳利将于2023年在美国取证。

　　“飞机研发进展显著，”工程部高级副总裁Chris Hearne说。“我们已经取得了一些重要的里程碑，在接下来的几个月里，我们的团队将继续奋进，为迪纳利的首飞做准备。”

　　先进科技

　　迪纳利由通用航空公司的新型Catalyst发动机提供动力，该发动机已经在比奇飞机飞行试验台上完成了超过2300小时的测试，准备着首飞。相较于以前的涡桨科技，Catalyst发动机更环保，燃油消耗量更少，所以排放量更低。这款1300轴马力的涡桨发动机配合其全自动单油门杆和螺旋桨，极大的降低了飞行员的工作量。 发动机的FADEC控制提供工况监测，这样可以在不需要中期热检的情况下进行维护。

　　飞机配置2.67米(105英寸)直径的麦考利全新的五桨叶复合材料恒速螺旋桨，可变桨距且可完全顺桨，并具有防冰功能。螺旋桨将进行一系列的认证测试，其中一些项目已经在进行中。

　　迪纳利的驾驶舱配备佳明G3000操作直观的触屏航电系统，标配集成佳明自动油门，与自动飞行控制系统(AFCS)和飞行管理系统(FMS)接口，为起飞到着陆的所有飞行状态提供便捷的速度控制。

　　佳明G3000航电系统还包括10英寸的天气雷达显示屏、先进的地形数据与告警系统(TAWS)以及广播式自动相关监视系统(ADS-B)，这些功能都符合最新的空中交通管制要求。

　　领先同级别的乘客体验

　　比奇迪纳利拥有平直地板，机舱的宽敞度在同级别机型中独占鳌头，且能轻松实现客货转换。客舱的标准构型配备6个独立可躺式座椅，同时也提供9座的高密度座椅布局。

　　飞机在9,146米(30,000英尺)的升限高度巡航时，其数字增压系统可将客舱压力高度保持在1,829米(6,000英尺)。为方便乘客调节客舱温度和气流，迪纳利在客舱侧壁配有气候控制开关面板。

　　迪纳利将配备视野极佳的超大舷窗、柔和舒适的LED照明，前置橱柜，以及飞行途中可随时进出的行李舱，打造极致乘客体验。飞机后舱还可选装带滑门、加装安全带、可在外部勤务的洗手间。

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