重庆北碚区建中国第一个滑翔机场

　　世界上的滑翔运动始于1891年，德国的李林塔尔兄弟制造了第一架蝙蝠状的弓形翼滑翔机，被称作是现代伞翼滑翔机之鼻祖。

　　中国的滑翔运动则是在抗日战争爆发前夕才有所萌动。在天津大公报社倡导下，用读者的捐款向德国购买了一架高级滑翔机，邀请留学德国学习滑翔机的韦超归国，拟作滑翔机公开表演，但由于战事发展的影响，这一计划未能实现。

　　随后，这架中国唯一的一架滑翔机“大公报”号，被撤退转移入川，直到1939年，由韦超驾机在成都、重庆两地举行了滑翔机飞行表演，引起极大轰动，客观上起到了为我国的滑翔运动鸣锣开道的作用。1941年4月4日，中国滑翔总会在陪都重庆成立，旨在推动滑翔运动的开展。

　　北碚作为抗战时期的迁建区，许多大专院校纷纷迁入，有着发展滑翔运动的良好基础。因此滑翔总会把推行滑翔运动的重点放在北碚。北碚不负众望，为中国滑翔运动史上开创了首次实施滑翔机双座飞行，首次高山高级滑翔机试飞，首次夜间滑翔机飞行，首次进行水陆两用滑翔机的试飞表演，并成功降落于嘉陵江水面等多个第一的纪录。

　　抗战中开展滑翔运动的目的有两个：一是加强空防力量，训练培养初级飞行员;二是推动国人，尤其是青年体育锻炼，强身健体。在国民政府的倡导下，1942年3月1日，中国第一个滑翔站在北碚宣告成立。与此同时加紧修建了中国的第一个滑翔机场，机场跑道长400米，宽100米，包括停机坪和一座高15米的初级滑翔台，后又修建了一座机库，以放置滑翔机。

　　随着滑翔运动的发展，为进行高级滑翔训练，北碚滑翔站又选址北碚嘉陵江对岸的飞蛾山，修建了一座高级滑翔台。这里与着陆机场垂直高度约为350米，水平距离2500余米，其间沟壑交错，荆棘丛生，修建时的建筑材料以及训练时的滑翔机体，在很大程度上利用了重庆能源天府矿业公司修建于山间的北川铁路运输上去的。

　　1944年6月中旬，美国副总统华莱士到重庆与国民政府会谈，其间于22日专程到北碚参观滑翔机飞行表演。

　　表演于下午二时开始。随着起飞一声令下，六架高级滑翔机陆续从修建在北碚嘉陵江对岸飞蛾山上的滑翔台弹射升空，依次顺山形向建在北碚火焰山下的嘉陵江河坝的着陆机场飞行，途中时而作俯冲状，时而绕空盘旋，很是惊险刺激。观看的人群挤满了嘉陵江两岸，随着滑翔机的表演动作，他们一会儿欢呼雀跃，一会儿担惊受怕，纠结的心情一直延续于滑翔机飞行表演整个过程。

　　华莱士的观看点设在建于火焰山上的平民公园内，这里既与发射点的飞蛾山隔江相望，又居高临下一览无遗江边的着陆机场。

　　这次表演最出色的是北碚滑翔站站长胡希文和教官陈国雄，他俩所驾之机，在空中不但动作娴熟，升降自如，而且准确地降落于机场着陆点。遗憾的是有两架由成都邀请来参加表演的新机，由于对地形不够熟悉，下降着陆时有些失控，致使机身受到一点损坏，但驾驶员安然无恙，没有受到一点伤害。

　　精彩的表演受到华莱士的赞扬，连声说：“OK!OK!”他一边向主办方表示感谢和祝贺，还一边派人前往滑翔机场，代为看望驾驶员们，并致意慰问。

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