国内一报废淘汰退役波音737-300飞机出售只需150万

　　据国内专业飞机销售租赁服务商凌音飞机介绍目前国内有一架退役波音737-300出售，价格是150万人民币。据了解，该架淘汰飞机有完整的驾驶舱、仪表、无线电台、雷达、起落架、液压系统、完整的外观、完整的内饰、厕所、厨房、推车，唯一不同的是没有发动机。

　　波音737-300型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。由于新一代737NG投产，第二代737于2000年停产。最后一架737-300型于2000年交付。翼展：28.9米，机身长度：33.4米，高度：4.01米，座舱宽：3.54m，座舱高：2.20m，经济布局载客：149人，货舱容积：30.2立方米，最大商载：16吨，最大油箱容量：20105升，最大起飞总重：62吨，最大载重航程：2993公里，最大燃油航程：4175公里，最大飞行高度：11280米，动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机(最大推力22000磅)，最大巡航速度：831公里/小时

　　波音737-300型为第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的标准型，-300型机身比波音737-200型加长2.64米(机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米)，改用高涵道比的CFM-56涡轮风扇发动机，噪音和经济性得到大大改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采用新型电子仪表(EFIS=Electronic Flight Instrumentation System，即「电子飞行仪表系统」)。

　　凌音飞机介绍报废的飞机有很多用途和去向，航空公司淘汰一架民航客机，往往是出于成本的考虑。较老的机型通常油耗高、性能差、维修贵、可靠性较差，航空公司处于优化机队的目的就会考虑将某架飞机甚至整个机型退出运营。航空公司的飞机通常分为自有、租赁两张产权模式，租赁来的飞机退租就好，以下说的是自有飞机。

　　退出运营的飞机通常也是具有极高利用价值的：

　　1：转让给其他公司。一个公司退役的飞机在适航性良好且有公司愿意买的情况下可以卖给其他航空公司，由其他航空公司继续运营。也不一定是买到第三世界国家，东航以前退役的MD90就有卖去美国的，因为美国的公司还运营着MD系列飞机，他们的燃油成本应该较国内航企低，维修水平也要比国内高出很多。卖到第三世界国家的大都是“刚出道不久没什么钱，买个二手先开两年”的情形。

　　2：客改货。如其他知友所答，将客机改装成货机继续使用。如国航757改为国货航757F(F指货运型)、海航737-300改为扬子江快运737-300F等。

　　3：拆解。飞机的不同部件的使用寿命、循环周期都不同，可以简单理解成一架旧飞机上有不少零件都是新的。旧飞机拆解后，将这些零部件拆解、翻新后作为航材应用到其他同型号飞机上。

　　4：捐赠。捐赠给机场相关部门，用做消防反恐等训练;捐赠给民航院校，主要用做机务等方面的培训;捐赠给博物馆，通常时历史意义大于回收价值的。

　　5：停场。万里迢迢飞到美国亚利桑那州沙漠腹地，长期停场经受岁月的腐蚀。就是所谓的飞机坟场啦。

　　6：出售，一般在国内出售的价格在300-800万不等，而国外相对便宜，但运到中国也是不菲的价格，主要应用于教学、开餐厅旅馆酒吧等用途。

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