商飞智能驾驶舱亮相 未来民用客机实现声控起降

中国商飞大型民用飞机未来驾驶舱。徐蒙 摄

　　未来的飞机驾驶舱是什么样子?昨天在北京开幕的“十二五”科技创新成就展上，中国商飞公司首次向公众展示其开发的大型民用飞机未来智能驾驶舱。

　　传统驾驶舱中，布满了密密麻麻的按钮、旋钮和开关等，而在展出的智能驾驶舱里，大部分操作装置被集成在超宽超大触摸显示屏上。飞行员座椅上的一些按钮、操纵杆，也改成了触摸式。

　　中国商飞北研中心常务副主任李东升介绍，大型民机未来智能驾驶舱采用触摸和语音控制作为主要控制方案，集成增强型态势感知技术，可实现驾驶舱的智能控制; 它还集成地空移动宽带通信等技术手段，可实现驾驶舱的空地、空空信息互联。“比如飞行员可以通过声控，实现飞机的自动起飞、降落。”

　　这个令人震撼的智能驾驶舱，就像是车展上推出的“概念车”，它并不会出现在现有飞机型号上，却代表了未来民用飞机技术的发展方向。中国商飞正在进行下一代飞机型号和技术的预先研究，智能驾驶舱就是预先研制的成果之一。在多年来的预研制过程中，中国商飞着眼未来航空技术发展趋势，开展了复合材料、先进航空电子系统、飞机/发动机系统集成与一体化技术、民机多电技术等诸多技术的前瞻性研究。

　　同时，中国商飞通过现有型号研制，在“十二五”期间形成大批创新成果。在C919大型客机项目的带动下，中国商飞组织开展了机翼颤振计算分析、全机精细化有限元模型分析、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等100多项干线喷气客机关键技术攻关。

　　中国商飞介绍，由于我国民机研制经验和能力不足，前期技术储备不够，要研制一款与国际标准接轨的民用飞机，不可能一蹴而就。目前，ARJ21新支线飞机首架交付飞机正在开展首航前准备，将面临运营初期的磨合与挑战。C919大型客机正在全面开展系统级和全机级系统集成试验，大量新材料、新技术、新工艺的运用将给试验试飞工作增加新的难度。

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