比奇迪纳利：完成发动机地面测试 离首飞更近一步

 　　8月26日，宣布成功完成比奇迪纳利单发涡桨飞机原型机首次地面发动机测试，该原型机采用的是通用航空公司(GE Aviation)的新型Catalyst发动机。地面发动机的测试在德事隆航空位于堪萨斯州威奇托工厂的西区进行，验证了燃料系统和发动机的功能，以及与航空电子设备和电气系统的接口。此次测试让这款全新设计的飞机向着首飞的里程碑又迈进了一步，首飞预计将在今年年底进行。

　　比奇迪纳利由德事隆集团(纽交所代码：TXT)旗下公司德事隆航空设计制造。

　　“发动机测试的成功是比奇迪纳利迈向首飞的重要一步，也是德事隆航空和通用航空公司团队精诚合作的证明。”工程部高级副总裁Chris Hearne表示:“迪纳利的发动机技术先进，耗油量更少。配备直观的航电系统，减轻了飞行员的工作负担，同时具有同级别中最宽敞的客舱。我们很高兴马上就可以将这架飞机交付给殷切期盼的顾客了。”

　　通用航空公司的新型Catalyst发动机已经在比奇飞机飞行试验台上完成了超过2450小时的测试。相较于以前的涡桨科技，Catalyst发动机更环保，燃油消耗量更少。这种发动机还可以使用可持续的航空燃料，从而降低排放。1300轴马力(SHP)额定涡轮螺旋桨发动机通过单油门杆动力和螺旋桨控制减轻飞行员的工作量。全权数字发动机控制(FADEC)发动机提供趋势监测，可进行状态维护，无需进行中期热节检查。

　　最近几个月，比奇迪纳利的研发取得了几个重要的里程碑。今年夏天早些时候，通用航空公司的Catalyst发动机成功安装在迪纳利原型机的机身上，并实现首次通电。比奇迪纳利另两架飞行测试机也在开发中。另外三个地面测试部件将用于机身静态和疲劳测试，以及客舱内饰的开发和测试。预计迪纳利将于2023年获得认证。

　　先进科技

　　迪纳利的驾驶舱配备佳明G3000操作直观的触屏航电系统，标配集成佳明自动油门，与自动飞行控制系统(AFCS)和飞行管理系统(FMS)接口，为起飞到着陆的所有飞行状态提供便捷的速度控制。

　　佳明G3000航电系统还包括10英寸的天气雷达显示屏、先进的地形数据与告警系统(TAWS)以及广播式自动相关监视系统(ADS-B)，这些功能都符合最新的空中交通管制要求。

　　飞机配置2.67米(105英寸)直径的麦考利全新的五桨叶复合材料恒速螺旋桨，可变桨距且可完全顺桨，并具有防冰功能。螺旋桨将进行一系列的认证测试，其中一些项目已经在进行中。

　　领先同级别的乘客体验

　　比奇迪纳利拥有平直地板，机舱的宽敞度在同级别机型中独占鳌头，且能轻松实现客货转换。客舱的标准构型配备6个独立可躺式座椅，同时也提供9座的高密度座椅布局。

　　飞机在9,146米(30,000英尺)的升限高度巡航时，其数字增压系统可将客舱压力高度保持在1,829米(6,000英尺)。为方便乘客调节客舱温度和气流，迪纳利在客舱壁板配有气候控制开关面板。

　　迪纳利将配备视野极佳的超大舷窗、柔和舒适的LED照明，前置橱柜，以及飞行途中可随时进出的行李舱，打造极致乘客体验。飞机后舱还可选装带滑门、加装安全带、可在外部勤务的洗手间。

责编：admin