航空技术新动向背后隐藏的都是大把的票子

 　　波音777X客机折叠翼尖收放仅需20秒

　　波音777X折叠翼尖

　　即将首飞的777X配备的折叠式翼尖将可以在20秒内完成收放，确保飞机在滑行和停靠期间满足4E级机场的间隔标准。

　　起飞时，当飞机接近跑道入口，机组将操作顶板上的收放开关，放下翼尖，从操作到锁定只需20秒，按照SOP，飞机将在越过跑道等待线前完成这一变化。

　　降落后，当飞机地速低于50节，翼尖自动收起，耗时也是20秒。若此时从最近的快速脱离道脱离，翼尖将在转上平行滑行道前完成折叠，从而满足4E级滑行道的间隔要求。翼尖自动收起后，顶板开关自动跳回收起位，无需机组操作。

　　依靠这一设计，777X将可以使用现有的4E级滑行道和停机位，从而大幅提高了777X可使用的机场数量。当折叠翼尖故障无法收起时，将按4F机型限制运行。

　　达美航空维修技术中心获得罗罗技术授权维护

　　罗罗祝贺达美航空维修技术中心Delta TechOps加入罗罗不断扩展的全球服务网络，并开始首台遄达发动机的维护工作。达美技术中心经过扩建，拥有占地12.7万平方英尺的先进设施。技术中心将遄达1000发动机模块纳入维护范围，从而正式成为独立第三方授权维护中心，今后还将开展遄达7000和遄达XWB的维修维护。

　　达美技术中心的加盟进一步提升了罗罗的全球维护服务能力，有助于罗罗实现更广泛的服务战略，为运营商提供更灵活完善的服务。

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　　我们对全新设施倍感自豪，也很荣幸加入罗罗服务网络。期待以遄达1000为开端为三大重要遄达发动机项目提供支持。”

　　- 达美技术中心高级副总裁Don Mitacek

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　　与达美技术中心的合作有助于罗罗加速解决遄达1000的问题，并扩展我们长期服务网络，为装机量不断增长的遄达机队提供服务。”

　　- 罗罗民航服务总监Tom Palmer

　　达美技术中心新设施位于美国佐治亚州亚特兰大机场，由多个大型机库隔间改造而成。维护车间划分为多个区域，包括发动机组装与拆卸、配套部件、物料、时寿件更换及修理与支持等。将于今年晚些时候投入运营的全新试车间能够测试推力高达15万磅的发动机。

　　此前达美技术中心已经为罗罗支线喷气发动机BR715提供服务支持。

　　根据罗罗统计预测，未来十年遄达发动机机队将不断增长。到2027年将有超过7000台遄达发动机服役，为此我们要将发动机维护和大修能力提升到目前的三倍。与此同时，罗罗推出创新服务，致力于让我们的Care网络更加方便灵活，更具竞争力，为运营商提供发动机全生命周期的维护维修解决方案。

　　西科斯基/波音SB-1直升机原型机即将完成总装

　　西科斯基/波音联合团队研制的SB-1“挑衅”直升机原型机即将完成总装，只差二副旋翼系统的八片桨叶等待安装，预计该机将在今年年底完成首飞。按照目前的计划，SB-1首飞已经比原计划延后了一年，其延期的主要原因是桨叶大梁的自动化纤维铺层成型出现问题。相关透露，为了满足低成本制造的要求，项目采用了自动化成型的方式来制造长度、厚度都很大的桨叶大梁，因此导致了项目的延期。波音公司开发这种旋翼自动铺层工艺花了约2年的时间才制造出第一个桨叶大梁，但制造最后一个大梁仅用了11天的时间。

　　俄罗斯图-22M3M轰炸机首飞时间推迟

　　经过现代化升级后的图-22M3M“逆火”远程超音速轰炸机首飞将推迟到10月底。预计在最好的情况下，该机也要在10月底或11月初才能首飞。据悉，目前图-22M3M仍在地面进行人工智能元件兼容性的测试，这项工作可能会持续几周。

　　空客与德国AMSilk公司合作研发用于航空航天领域的人造丝纤维复合材料

　　空客将与德国慕尼黑的创业公司AMSilk公司展开合作，探索人造丝纤维在航空航天领域的应用。空客透露，用人造丝纤维织成的网状合成材料，外表虽然纤薄，却能承托满载的A350飞机约200吨的重量。通过与AMSilk公司的合作，空客希望测试新的合成材料在航空领域的应用，并希望新材料的成功应用能使未来的飞机重量更轻，更加节能高效。合作双方计划将于2019年推出这种新复合材料的原型样品。

　　德事隆开发采用推力矢量技术的X5-55无人机

　　美国德事隆系统公司(德事隆)开发了采用推力矢量技术的X5-55无人驾驶飞行器(UAV)，并增加了推进舱外壳和着陆平台，改进了飞行控制软件，该技术可用于RQ-7“影子”无人机的替换机型。德事隆表示，X5-55上的四个电动推力矢量转子能够允许飞机垂直起飞和降落，采用推力矢量可以通过消除控制面来减少飞机上可移动的部件数量，还允许X5-55在飞行途中悬停并监视目标。该飞机于2017年7月首次飞行，总起飞重量为34千克;无人机可承载近2.3千克的有效载荷，电力功率为50瓦，飞行距离大约为200公里。

　　GE庆祝3D打印里程碑：第30,000个航空发动机燃料喷嘴

　　近日，美国GE公司位于阿拉巴马州奥本市的工厂庆祝达到一个里程碑工程：该工厂的3D打印机上完成了第30,000个增材制造的航空发动机燃油喷嘴，该工厂也是航空工业界首次采用增材制造工艺进行零部件批量生产的工厂。GE公司在阿拉巴马州的工厂自2015年开始生产航空发动机燃油喷嘴，自使用3D打印技术制造以来，已经增加了不少3D打印设备，现状大约有40多台3D打印机在使用金属粉末来制造航空发动机零部件。

　　俄罗斯延长MC-21飞机发动机部件的使用寿命

　　俄罗斯联合发动机公司(UEC)和轻合金研究所(VILS)都是工业与科技集团(Rostec)的一部分，他们将通过使用新的耐热合金颗粒来延长PD-14发动机的使用寿命。PD-14发动机是为俄罗斯MC-21短中程飞机研制开发的，采用的是高压压缩机盘和涡轮机。根据目前的估计，采用新的耐热合金颗粒配合其他创新技术解决方案将使民用航空发动机部件的寿命从5次起降增加到3万次。Rostec表示，使用PD-14发动机的MC-21的首次飞行计划于2019年第二季度完成，并于2021年开始交付。据悉，在2019年，VILS将继续为UEC进行大量的研究，从而将这项技术用于更多的民用飞机发动机。这些研究包括为基于这些合金的新一代PD-35发动机开发新的产品。

　　波音完成收购飞机零部件制造商KLX公司

　　近日，波音完成了对飞机零部件制造商KLX公司的收购，此举无疑进一步推动了波音实现大幅提升其售后服务市场的目标。波音暂时还没有确认收购价格，但是之前表示的意向价格为42.5亿美元。

　　中国全复合材料五座飞机首飞成功 自重仅900公斤

　　近日由其自主研制的我国首款全复合材料五座飞机“山河SA160L”在湖南成功完成首飞，标志着我国自主品牌通用飞机产业实现新突破。据介绍，复合材料被称为“可设计的材料”，与传统金属材料相比，重量轻、强度高，可以最少的材料承受最大的外力，因此，复合材料飞机成为目前飞行器的发展方向。“山河SA160L”是依据中国民航CCAR-23部适航法规研制的单发五座下单翼飞机，该机型的研发，填补了我国在五座轻型飞机总体设计与优化方法、适航试验技术、复合材料结构制造技术等领域共性关键技术的空白。

　　（素材来源：航空工业信息网、网易航空、航空制造网、罗尔斯罗伊斯）

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