黑龙江机场集团：推进民航首家气象预报中心建设的背后

 　　当前，中小机场发展在民航运输和综合运输体系中的作用日趋重要，中小机场数量越来越多、运量越来越大、分布越来越广。中小机场的持续快速发展，在大大完善我国现代化机场网络体系，提高民航运输的贡献度、融合度和便捷度的同时，也对新建机场的综合保障能力提出了极大考验。尤其是在气象预报方面，受地域发展不平衡的制约，中小机场民航气象预报人才匮乏、水平参差不齐、管理难度大。

　　黑龙江机场集团作为民航局首家集中预报试点单位，在民航上级支持和帮助下，历经五年的不懈探索和建设，走出了一条以“点”服务“面”的新路子，为行业发展提供了宝贵经验和指引。

　　扬长避短 创新气象预报新模式

　　黑龙江机场集团现有支线机场12个。受多种因素制约，支线机场气象预报业务人员紧张、基础设施投入不足、管理难度大，保障能力严重受限。2015年，黑龙江机场集团立足发展需求，提出了开展集中预报的想法，立即获得了民航上级的鼓励和支持。

　　所谓集中预报，就是集中优势力量、利用科技手段，在枢纽机场建设集中气象预报中心，统一为支线机场提供飞行气象预报服务。相较各支线机场气象台各自为战的传统预报模式，集中预报模式在人员配备、资料来源、技术支撑和保障能力上实现了资源的优化配置，提升了保障和管理能力，减少了人力成本。同时，由于预报中心建设于省会等大型城市，可充分利用地域优势，招聘到更为优秀的专业气象预报人才。人力资源更为集中，便于集中培训提升业务水平。

　　2017年，民航局开展“民用航空气象服务能力提升年”，将黑龙江机场集团作为集中预报试点单位。同年，黑龙江机场集团预报制作中心建设工程上报审批。

　　在计划中，新气象预报服务平台应用了云服务数据共享，通过数据的快速融合、同化等先进技术。立足航空气象业务支撑分系统、航空气象数据一体化分系统、航空气象集中预报分系统和航空气象辅助分系统，实现气象基础数据及支线机场数据的实时采集、处理、分析、存储及预报产品的制作和发布。同时，新系统引接国家气象局云服务平台数据、地方气象局基础资料等数据，本地建成气象卫星资料数据库，预报产品精准程度更高，实时性更强。

　　2018年8月，项目可研获得民航东北地区管理局正式批复，项目投资预算2479.83万元。黑龙江机场集团预报制作中心工程项目开始了如火如荼地建设。

　　双管齐下 打造业内产品新标杆

　　“由于是业内首创，民航范围内的规范、标准、运行模式和研发能力没有任何现成的依据和案例可以参考，只能‘摸着石头过河’。”黑龙江机场集团航务管理部负责人曲士彬介绍说。“预报制作中心，不仅仅是我们一个集团的事，更是事关整个行业的发展，按照民航局要求，预报制作中心要具备在国内行业的领先性、高效性和可复制性，为将来在全行业推广新模式新技术打下坚实的基础。”按照民航局对试点建设的设想，黑龙江机场集团在新集中预报项目凸显创新性、引领性、高效性和前瞻性，“光是可研报告，就历经两次重大调整，七次修改完善。”

　　汇集百家之长，成就行业先锋。黑龙江机场集团加强与民航空管系统的技术合作，从民航气象中心的的运行模式中汲取先进经验，同时，多次组织赴国家气象信息中心、福建省气象局等气象预报技术领先的单位参观学习，邀请国家气象局、空军气象研究所、民航东北地区管理局等单位的气象专家以及北京风云、北京华信、象辑科技、福建鸿德等行业先进专业研发单位，为项目建设提出专业建议。

　　硬软件“双管齐下”，打造行业新标杆。在组织机构建设上，黑龙江机场集团增设了三级运行机构气象预报中心，专责组织实施支线机场气象预报业务运行保障工作，配备持照预报员9名，其中硕士以上学历2名，持照3年以上3人。在设施设备上，气象预报中心建设了内嵌风云-4高时空分辨率静止气象卫星接受处理系统的集中预报服务平台，配备了多产品融合的地方气象MICPAS系统，专门适用于雷达资料处理的GR2软件，从地方气象局、民航地区气象中心、支线机场以及气象资料云服务平台引接多达15种的气象资料，资料来源稳定，适用性强。在运行管理上，编制了适用于集中制作预报的《气象预报中心管理手册》《气象预报中心运行手册》《气象预报中心应急手册》，重点对天气会商制度、服务工作制度与程序、信息报告制度、风险管理制度以及集中预报模式观测通报程序进行了多次修订，不断梳理完善。

　　2019年12月和2020年5月，预报制作中心项目先后通过竣工验收和行业验收，标志着国内民航气象预报领域翻开了新的一页。

　　精益求精 探索气象预报新路子

　　2020年9月，黑龙江机场集团气象预报中心正式投入第一阶段集中预报试运行，为齐齐哈尔、漠河、伊春、抚远4家支线机场集中制作预报，效果良好。2021年1月1日，第二阶段试运行又增加了大庆、鸡西加格达奇、建三江4家支线机场。目前，已同时为黑龙江省内8个支线机场集中制作并提供预报指导服务，占省内所有支线机场的三分之二。

　　新气象预报中心一经运行，就为提高支线机场气象预报水平发挥了重要作用。运行一年多以来，已经为8家支线机场发布机场预报15144份，平均准确率得分超过98分，远远超过预期指标的80分。发布有效趋势预报914份，平均准确率32.35%，超过20%的预期准确率。试运行前，黑龙江机场集团支线机场着陆平均准确率为7%左右，试运行后已经提升接近三倍，达到26.53%。

　　作为行业首创，黑龙江机场集团气象预报中心积极总结建设及管理经验，供兄弟单位学习“取经”。同时，气象预报中心积极参与各类课题、课程研究，深耕产、学、研，不断提升预报人员资质能力，多次邀请民航黑龙江空管分局、黑龙江省气象台等单位开展业务提升培训，组织前往民航地区气象中心学习交流，派遣预报员赴各支线机场学习机场气候志，深入了解当地天气特点。不断精益求精，结出了累累硕果。《黑龙江机场集团气象预报中心运行模式创新的评价指标研究及试点应用》作为民航高质量发展研究中心首批课题以优秀成绩结题。《冰雪中的守护——“定-分-判”三步法的机场暴雪预报及服务保障》入选首都机场集团优秀课程库。黑龙江机场集团共同参与研发的集中预报编发软件获得国家软件著作权。

　　经过试运行验证，黑龙江机场集团气象预报中心已可实现支线机场预报工作职能，系统平台完善、规章制度梳理、人员资质提升、业务体系建设等方面各项集中预报独立运行准备工作也已完成。未来，黑龙江机场集团将推动集中预报尽快正式独立运行，在创新理念、创新模式推动下，不断优化升级，助力民航“四型机场”建设，为实现民航高质量发展贡献力量。

责编：admin