FAA欲取消机场气象观测员 职务由管制员代替

　　据《华盛顿邮报》报道：美国联邦航空局(FAA)提议，将全美范围内机场的气象观测员这一职位取消，监测气象的责任将从气象专家转移到空中交通管制员身上，虽然管制员在这方面经验非常有限。

　　对此，职业气象观测员及其它航空业内人士都表示担忧，认为管制员可能无法将瞬息万变的天气情况持续告知飞行员。

　　美国航空器拥有者及驾驶员协会(AOCP)资深分析师麦卡弗里(Melissa McCaffrey)表示：“管制员还有其它任务，如将观测天气的任务转交给他们，会造成信息遗漏。该问题令人担忧，因为在通用航空事故原因中，与天气有关的因素位居榜首。”

　　但是，一名FAA的高级官员表示，这种过渡“没什么大不了”。他指出：“管制员就在塔台上工作，他们只需要接受训练，就能承担气象观测的任务。这并没有多难，过去我们经常这样做。”

　　目前，美国142个机场除了安装自动机场气象观测系统，FAA还雇佣了专业的气象观测员。这些机场包括一些主要的枢纽机场，如华盛顿-巴尔的摩地区三个主要机场，以及一些常有恶劣天气的小机场。

　　在3月15日至9月30日，FAA将会把121个机场的气象观测任务转交给管制员，另外21个机场的过渡将来逐步完成。FAA每年在气象观测这一项的开支约为5700万美元。

　　FAA在里根国家机场的合约气象监察员理查德(Mark Richards)表示，这142个机场的气象员都是气象专家或者接受过专业军事气象培训。

　　根据FAA的计划，管制员在负责气象观测之前，必须接受两门培训课程，完成5小时的在岗培训，并通过气象观测执照考试。

　　理查德表示：“FAA的计划降低了培训要求，替换了在此岗位从业多年没有差错的人员。”他指出，气象观测在天气晴好时只是例行程序。但在天气恶化时，这项工作的节奏立马加快，对人员的要求非常严苛。“在紧要时刻，管制员的工作非常繁忙，而气象报告需要时刻关注，他们必须要竭尽全力。”

　　肯尼迪机场气象监察员赫普勒(Bob Hepler)质疑管制员同时身兼两职的可行性。“在这座美国最繁忙的机场出现恶劣天气现象时，要求管制员指挥飞机的同时进行气象观测，这不但危险，而且是不可能实现的。”

　　理查德指出，在天气迅速变化时，有时自动气象监测系统无法跟上步调，这时需要气象观测员发布相关信息。例如，能见度和云高可能在很短时间内发生变化。他戏谑道：“我可不想在天气恶劣降落时，由一个非专业人员提供气象情报。”

　　FAA的计划表明管制员不能离开塔台进行户外天气调查。因此管制员如何进行气象观测，仍然没有确切的答案。

　　FAA的提议如是说道：“FAA推荐管制员观测天气时使用机场设施，机场将决定需要提供的补充服务的水平。”

　　赫普勒指出，如果没有专门的场外观测员，关于冰冻天气的一些影响飞行安全的信息，如雨夹雪、冻雨、雪等，可能不能及时获得并传达给飞行员。

　　目前，合约气象观测员每隔一小时或六小时对雪情进行监测，由管制员替换后，该项任务可能被忽略。

　　赫普勒表示：“气候记录很有可能会被扰乱。”他补充到，观测员不仅能观测降雪，在自动传感器故障时，还可以作为备用手段，而塔台上的管制员无法进行该项工作。

　　国际机场协会(ACI)称，FAA没有与机场运营方协调其计划，这“非常令人担忧”。同时，它要求获得更多关于该计划的信息。该声明提到：“我们正在寻求延期实行该计划，直到我们可以确定所有的政策及程序到位，保证在过渡过程中当前的气象观测能力不会降低。”

　　FAA表示还未作出任何关于该计划的决定。

　　在近几年，FAA结束了14个机场的合约气象服务。

　　FAA在一份声明中表示：“FAA致力于保证这些机场的飞行员及其它操作人员能够获得实时准确的气象情报，保证飞行安全。FAA已经培训管制员阅读和翻译自动气象数据，并且对机场人员进行培训，保证他们能够作出关于室外结冰情况的决定。”

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