江西机场的跨界营销计

　　12月20日，江西省机场集团公司与江西泰耐克大酒店签订共建城市候机楼合作协议，标志着南昌首个城市候机楼建设正式启动，预计明年初将投入使用。与此同时，南昌昌北机场在新余、九江建设的异地城市候机楼将于明年初正式启用。由合作方出资、机场提供配套服务共同打造城市候机楼的方式，正是江西机场集团多年来走市场化经营之路的具体体现。

　　由于历史原因，江西省的经济发展在全国GDP排名中，仍然在20名左右徘徊。与其他省会城市相比，江西仍然是一个经济欠发达省份。作为当地经济的晴雨表，机场日子并不好过。2003年，首都机场集团公司以承债转让方式从江西省政府手中接管了南昌昌北机场，为南昌民用机场的发展带来了全新的思维。2003年12月18日，江西省机场集团公司正式宣告成立。自集团成立以来，江西机场集团不断创新市场营销方式，走出了一条以航旅互动、空铁联运、以临空促发展为特色的市场化经营之路，实现了运输生产的快速发展。

　　联合旅游——依托地方小机场撬动旅游大发展

　　机场要发展得好，其战略部署也必须紧密围绕地方发展规划。2009年，江西省提出了建设旅游产业大省的目标，全力打造“中国红色旅游首选地、国际生态旅游必选地、世界观光度假休闲旅游胜地”三大品牌。依托此战略，同年，江西机场集团正式提出“建设富有活力的旅游特色机场群，打造同层级领先机场”的目标，希望通过机场的努力，谋求当地旅游的大发展。

　　位于江西省西部地区的宜春，素有“其气如春，四时咸宜”之称。宜春的明月山景区更是备受全国游客，特别是上海、广东等地游客的青睐。2011年，宜春市接待游客超过1100万人次，旅游收入超60亿元，其中85%为省外游客。2013年6月26日,明月山机场通航，开通了至上海、北京的航线，铺开了多条通往世界的航空快速通道。

　　航空与旅游向来不分家。通航以来，宜春机场联合当地旅游局前往北京、上海、深圳等地举办航旅推介会。宜春市旅游局顺势出台了《宜春市航空旅游奖励办法》等相关政策。当地的龙头景区明月山旅游管理部门也出台了针对包机旅游团队的奖励政策。通航以来，宜春机场先后保障了北京、上海、深圳等地飞来的航空旅游团。

　　在赣州、吉安、景德镇和九江4个支线机场中，由于机场的发展，旅游客流获得了明显增长。2006年，赣州市全市接待境内游客687.26万人次、境外游客7.36万人次，旅游总收入47亿元。自2008年新机场启用后，外来游客量呈几何时增长势头，2011年，全市接待旅游总人数1764万人次，旅游总收入135.7亿元。

　　携手高铁——巧把劣势变优势空铁联运增客源

　　今年9月26日，向莆高铁开通，至此南昌发车3.5小时可抵达福州，5小时就到厦门。向莆铁路一开通，就让南昌飞往福建、厦门等方向的航线运营受到了不小冲击。然而，江西省机场集团领导并没有灰心，而是积极转换思维，认为铁路的开通正是南昌昌北机场以空铁联运方式开发福建客源市场的一个契机。

　　闽北地区包括南平、三明两个地市，常住人口有586万。据统计，今年上半年经南昌机场出港的三明、南平籍旅客达到11727人次，相当于同期整个江西新余地区的旅客量。为什么不能借向莆高铁的开通，大举开发闽北地区的客源呢?一篇以“航旅互动、空铁联运”为主题的“大文章”在江西省机场集团领导的脑海中逐渐勾勒出来。

　　9月，江西机场集团与南昌铁路局、江西省旅游局就战略合作事宜达成共识，共同推出了“机票+火车票+景区门票”的旅游产品。11月中旬，江西机场集团联合东航、厦航、南航等7家航空公司以及100多家旅行社在闽北地区开展航空旅游客源市场营销活动，并在三明、南平(邵武市)等地举行了产品洽谈会。江西机场集团希望通过“高铁+机场巴士+南昌机票+旅游”这样的空铁联运产品，鼓励闽北地区的旅游团队来南昌乘飞机出港，使该地区成为南昌的一个重要增长客源市场。

　　为推广这款产品，机场联合各航空公司相继出台了相关政策，如在南昌机场出港航线产品上给予闽北地区旅客一定的优惠政策等。

　　空铁联运营销活动收到明显成效。12月15日，一款名为“南昌飞”的旅游产品现身市场，由18名闽北客人组成的首发考察团从昌北机场转机直飞泰国普吉岛。江西机场集团公司总经理万林表示，下一步将总结闽北地区的营销经验，逐步将市场营销活动推广至湖北、安徽、浙江等地的中间客源市场。通过一系列有针对性的活动及措施，拉动昌北机场旅客吞吐量的持续增长。

　　倡导临空——临空建设需助推完善配套是关键

　　2011年，江西机场集团启动了临空经济推动工作，呼吁倡导南昌临空经济建设，成功推动机场周边地区明确以昌北机场发展为依托，构建临空经济的发展定位。2012年，江西机场集团还启动了临空经济可行性研究课题，理清了机场把握临空经济先机的布局思路。

　　9月18日，南昌市政府召开常务会议讨论研究《南昌临空经济区发展建设总体思路》，明确提出，要把临空经济区建设放到昌九一体化的大局中去谋划。此次会议将南昌临空经济区的规划建设再次上升高度，认为这不仅是南昌市的举措，更是江西崛起强劲飞升的羽翼。

　　为了配合江西省的临空战略规划，江西机场积极推动机场建设，力图将蓝图勾勒为现实。而今，宜春明月山机场已经通航，上饶三清山机场正积极开工建设，赣州黄金机场和吉安井冈山机场也启动了扩容升级计划。江西机场集团表示，未来将形成以南昌昌北国际航空港为龙头的“一干七支”机场布局。

　　临空经济的建设离不开机场地面交通的完善。2011年5月，昌北机场换乘中心与2号航站楼同时启用。此后，江西机场还增加长途班线的覆盖范围，推进昌北机场2号航站楼火车票、长途客票、租车等业务的集成，力图使机场的中心换乘功能愈加完善。江西机场集团还积极打通机场与城市的轨道交通连接，成功推动南昌市将地铁接入机场纳入近期轨道规划调整。

　　与此同时，江西机场集团还积极引进运力，优化航线网络结构。目前，南昌机场通航点达到43个，支线机场通航点有27个。在重点航线航班密度明显增加的同时，南昌机场的国际地区航线也增长迅速，国际通航点达到5个。

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