改革引擎江西机场十年品质化发展

　　国际空港信息网2013年12月26日消息：2003年12月18日，江西省人民政府、首都机场集团公司正式签订“重组江西民用机场合作协议”，首都机场集团公司以承债转让方式从江西省人民政府手中接管了南昌昌北机场，为江西机场的发展带来了全新的思维。当天，以南昌昌北机场为龙头，联合赣州黄金机场、吉安井冈山机场、景德镇罗家机场、九江庐山机场的江西省机场集团公司正式成立。从此，江西民用机场开启了新纪元。2013年12月18日，江西省机场集团公司迎来十岁生日。成立十年来，在改革创新的思维指引下，江西机场集团成功应对了一次次的变革和考验，铺就了品质化发展之路。

　　十年，是江西机场集团运输生产实现快速发展的十年。2003年，南昌昌北机场克服非典的严峻考验旅客吞吐量首次历史性突破百万人次大关，同年，江西机场集团完成旅客吞吐量123万，1.9万架次;十年来，南昌机场连续保持两位数增长，赣州、吉安等支线机场以超过五成的增长速度成功实现进位赶超。2013年，江西机场集团旅客吞吐量预计将达850万人次，航班起降8.1万架次。

　　十年，是江西机场不断壮大的十年。2004年，井冈山机场建成通航;2008年，赣州新黄金机场正式启用;2010年，景德镇机场完成扩建;2011年，南昌昌北机场二期扩建工程顺利竣工，升级为4E级国际机场;2013年，宜春明月山机场正式通航，江西机场集团成为拥有一干五支机场的机场管理集团。

　　十年，是江西机场集团全体员工勇担重任的十年。2008年，南昌机场成功抗击百年一遇冰雪灾害;2010年面对江西特大暴雨袭击，南昌机场克服运行资源饱和难题，24小时内安全保障17架抢险救灾专机，创当年机场日航班起降高峰;面对汶川、玉树地震，机场积极组织捐款。十年间，机场圆满完成各项抢险救灾、奥运等重大保障任务。

　　十年，是江西机场集团收获荣誉的十年。十年间，集团公司坚持持续安全理念，叫响“红色服务”品牌，制定科学发展战略，保持了运输生产安全有序，多次获得江西省平安单位、江西省文明单位等荣誉，连续十八年荣获江西省社会治安综合治理先进单位。2011年，江西省机场集团公司更荣获“全国五一劳动奖状”。

　　紧抓机遇，战略引领江西机场科学发展

　　作为民航机场来讲，发展的第一要义就是做大做强。江西机场集团始终把握发展这个第一要义、不断深化改革、坚持开拓市场，在各个重要的历史节点抓住机遇、铸就了今日的辉煌。

　　2009年，江西省提出了建设旅游产业大省的目标，全力打造“中国红色旅游首选地、国际生态旅游必选地、世界观光度假休闲旅游胜地”三大品牌。依托江西打造旅游大省战略，同年，江西机场集团正式提出“建设旅游特色机场群，打造同层级领先机场”的目标，目的就是希望通过当地机场的努力，谋求当地旅游的大发展。

　　从2008年开始，江西省机场集团就充分整合各方资源，联动旅游主管部门、旅游景区、旅行社、航空公司、媒体及相关单位，在开发培育旅游客源市场方面，做了一系列营销工作：贵州、甘肃、澳门等城市航空旅游互动推介活动，香港、内蒙古、桂林等航空旅游产品主题营销活动，湖北、福建、浙江等周边省份中间市场的旅游客源营销推广活动，北京、成都、太原等航线的旅游产品营销策划，航空媒体江西行，百家旅行社空中游江西，江西知名景区推广季，文化国门—首都机场江西旅游展示展演活动，定期组织航空公司、景区、旅行社参加的航空旅游研讨会……几年来，江西机场在航旅互动平台上策划组织了众多的航空旅游市场营销活动。2012年，江西机场集团与江西省旅游局签署了《江西省航空旅游合作协议》。江西省旅游局局长王晓峰在现场更是豪迈表示：“航班开到哪，我们的促销队伍就跟到哪!”

　　2012年11月底，井冈山机场获得由中国旅游协会颁发的中国最佳旅游支线机场奖。此项荣誉的赢得与江西省机场集团实行的航旅互动营销策略是密不可分的。以航空带动地方旅游，以旅游发展支撑航空发展，江西省机场集团这几年通过不断摸索，走出了一条适合自身发展的营销之路。

　　2013年12月20日，江西省机场集团公司与江西泰耐克大酒店签订共建城市候机楼合作协议，明年初预计投入使用。与此同时，南昌昌北机场在新余、九江建设的异地城市候机楼将于今年底、明年初正式启用，景德镇异地城市候机楼也将于明年启动建设……一个以昌北机场为中心的旅游特色机场群地面交通网络日渐成熟。

　　安全服务，为机场发展插上腾飞的双翼

　　多年来，江西机场集团公司始终贯彻持续安全理念，把提升安全裕度作为安全保障的重中之重，在签订安全责任书，等常规安全管理的基础上，还通过不定期的桌面推演、经常性的安全演示、制度化的安全讲评，让安全是机场的生命线深入每个员工的内心深处，转化为每个员工的自觉行动，2003年，江西机场集团更是结合“安康杯”开展了“我是能手”安全知识、消防岗位、安检岗位、服务岗位、特种车辆、水电维护等六项岗位技能竞赛系列活动，在全集团范围内形成了“未雨绸缪、防患于未然”的安全文化。2007年3月，南昌机场成为华东地区首家通过航空安保升级的机场。2008年9月，南昌机场以98.11%的高符合率一次性通过民航安全审计。同年，赣州、吉安、景德镇、九江机场也纷纷高分通过民航安全审计。同时，机场服务工作连创佳绩。2010年，江西机场集团启动“倡行中国服务 你我携手同行”志愿者活动，2012年，江西机场集团“红色服务”品牌正式推出。同年，南昌机场ACI全年旅客整体满意度从2009年的3.75大幅提升为4.71分，其中二季度ACI达到创纪录的4.73分，取得了全球500-1500万量级机场排名第二的好成绩。

　　转换思维，“空铁联运”开发新市场

　　作为企业发展是硬道理。近年来，伴随着江西经济的快速崛起，南昌昌北国际机场逐步跻身全国大型机场行列。但运输生产的快速增长来之不易。

　　2013年9月26日，向浦铁路开通,南昌发车3.5小时可抵达福州，5小时就到厦门……与铁路相比让旅客选择航空出行的竞争优势锐减。向莆铁路的开通让南昌飞往福建、厦门等方向航线运营受到不小冲击，但同时也为南昌昌北机场以“空铁联运”的方式开发福建客源市场带来了契机。闽北地区位于福建省北部，处于福州、南昌中间，主要包括南平、三明两个地区，常住人口586万。据不完全统计，2013年上半年经南昌昌北机场出港的三明、南平籍旅客达到11727人次，相当于同期整个新余地区的客源流量。在劣势面前，江西机场集团转换思维，做起了空铁联运、航旅互动的大文章。

　　2013年8月13日，江西省机场集团公司总经理万林、副总经理黄肇春赴南昌西客站参观调研;9月10日，江西机场集团与南昌铁路局就战略合作事宜达成共识，双方表示将深度开发资源、整合旅游产品，推出‘机票+火车票+景区门票'的结合产品，以空铁联运带动江西的旅游市场，以江西旅游市场的开发促进南昌铁路和机场的运输。

　　“空铁联运”市场的开发，不能仅仅依靠民航、铁路两家，为此，江西机场集团不仅与铁路达成共识，还与江西省旅游局达成航空旅游战略合作，联合省旅游局、景区、航空公司、旅行社等组合开发航空旅游产品。

　　2013年11月中旬，江西机场集团联合东航、厦航、南航等七家航空公司以及100多家旅行社在闽北地区开展航空旅游客源市场营销活动，并在三明、南平(邵武市)等地举行了“提供无缝对接、低廉价格、优质服务产品”为主题的产品洽谈会。通过鼓励闽北地区的组团社“高铁+机场巴士+南昌机票+旅游”的空铁联运产品，吸引团队旅客来南昌乘飞机出港，在闽北地区客源市场中逐步形成消费习惯，使该地区成为南昌的一个重要增长客源市场。为推广这款产品，机场联合各航空公司相继出台了相关政策给予支持，如在南昌机场出港航线产品上给予闽北地区旅客一定的优惠政策，保持南昌与福州、厦门机场在机票票价上的持续竞争优势;对闽北团队客人提供免费的南昌火车站(含西客站)至南昌机场往返机场大巴服务;在闽北地区建立机票销售分销网点，并对分销网点销售的经南昌机场进出港的闽北地区旅客(以身份证确认)的散客机票(五人以下)，实行一定的奖励政策等。

　　活动受到了明显效果。12月15日，一款名为“南昌飞”的旅游产品现身市场，由18名闽北旅行社组成的首发考察团从昌北机场转机直飞泰国普吉岛。此次活动的开展主要以航空旅游团队客源市场的先行开发为基础，逐步带动闽北地区的公商务旅客，形成闽北地区旅客乘飞机出行由昌北机场出发的消费习惯。使闽北地区成为南昌昌北国际机场一个重要的中间客源市场增长点。机场还将总结闽北地区的营销经验，逐步将市场营销活动推广至湖北、安徽、浙江等地的中间客源市场。通过一系列有针对性的活动及措施，在争取多开航线，增加航班的同时，持续的开发昌北机场的客源市场，拉动昌北机场旅客吞吐量的持续增长。

　　服务地方，江西机场临空经济梦开启

　　受制于区域经济、机场发展阶段、临空经济意识等因素，地方经济发展并未纳入机场经济能量和规律充分考量，地方经济和机场之间还没有形成起直接的、以航空为指向的临空经济纽带。机场是当地经济的晴雨表，机场的发展离不开当地经济发展与支持。为此，机场积极推动临空经济规划建设。2011年，江西机场启动临空经济推动工作，呼吁倡导南昌临空经济建设，成功推动机场周边乐化组团明确以昌北机场发展为依托，构建临空经济的定位及规划。2012年，江西机场启动了切入临空经济可行性研究课题，探索了南昌市发展临空经济的可能性、存在的问题、应选择的模式，为南昌临空经济建设提供了有力参考，形成了机场切入临空经济的相关策略，理清了机场把握临空经济先机的布局思路。

　　2013年9月18日，南昌市政府召开常务会议讨论研究《南昌临空经济区发展建设总体思路》，明确提出，要把临空经济区建设放到昌九一体化的大局中去谋划，高起点定位、高层次规划、高水平开发，为昌九一体化发展提供战略支点和重要平台。继2007年之后，南昌“临空经济圈”概念再次浮出水面，而且，它不仅仅是南昌市的举措，更是江西崛起强劲飞升的羽翼，意图打造为昌九一体化的战略支点和全省开放型经济的引擎。六年蓄势，南昌“临空经济圈”，上升为省级战略。

　　为了配合江西省的临空战略规划，江西机场积极推动机场建设，力图将蓝图勾勒为现实。而今，宜春明月山机场已经通航，上饶三清山机场正积极开工建设，赣州黄金机场和吉安井冈山机场也启动了扩容升级计划。以南昌昌北国际航空港为龙头的“一干七支”机场布局逐步形成，一个现代化的立体交通运输网络，将成为助推江西大开放主战略的一个“发动机”。

　　与此同时，江西机场集团还积极引进运力，优化航线网络结构。目前，南昌机场通航点共计43个，支线机场通航点共计27个。重点航线航班密度明显增加，国际地区航线取得历史性突破，南昌机场国际通航点达到5个，2012年国际旅客运量较2010年同期增长116.2%。

　　临空经济的建设离不开机场地面交通的完善。2011年5月，昌北机场换乘中心与T2同时启用。此后，江西机场不断完善换成中心功能，拓展了长途班线覆盖，推进了昌北机场T2航站楼火车票、长途客票、租车等业务集成，启动了昌北机场集疏运体系规划。积极打通机场与城市的轨道交通连接，成功推动南昌市将地铁接入机场纳入近期轨道规划调整。同时，积极呼吁南昌市构建以昌北机场为中心的综合交通枢纽。机场还积极推动了城市候机楼建设。2013年年底，南昌昌北机场首个异地城市候机楼将在新余正式启用，明年初，南昌将建成首个城市候机楼，九江明年也将启用昌北机场异地城市候机楼……江西机场临空经济梦在不久的将来将美丽绽放。

　　员工幸福，提供机场和谐发展动力

　　员工是支撑机场发展的源动力。为加强企业的凝聚力，江西机场集团，江西机场从解决员工吃、住、行等基本问题入手，深入实施员工关爱工程，提升员工工作、生活的幸福感。2010年，机场新建了6000平方米的室内体育馆、网球场和足球场，成立了篮球、足球、羽毛球等各类体育协会;新建了10000平方米值班用房和单身宿舍;为提高离退休老同志的业余文化生活品质，对离退休活动中心进行了改造;成立了员工服务中心，为员工生产生活提供了后勤保障服务;投入较大人力物力改善员工用餐环境、提高饭菜质量，启动了职工食堂改造工程;每年定期开展职工疗养、送清凉、送温暖、春节联欢晚会、红歌会等;关注员工职业发展，完善了管理人员晋升渠道，优化了工资增长机制;启动了医改工作，积极推进全体员工纳入社会医疗体系……

　　回顾江西机场集团10年发展路，江西机场人在奋进的道路上唱响着一首首跨越式发展的进行曲。10年，只是江西机场改革发展漫漫征程中的第一步。站在新起点新挑战的江西机场，将继续发扬井冈山精神，在实现集团品质化发展的道路上昂首奋进。

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