出租车机场必须排队 打车软件在上海机场用处不大

　　近日，北京媒体相继报道称，春节过后，首都机场夜间出租车供不应求，但一些使用手机打车软件的乘客只要和司机约好时间地点却可以随到随走，而手机叫车软件在首都机场遭“禁用”后，仍有部分司机在机场航站楼外围路口、停车场等地约车载客。这种在机场打车时利用打车软件“加塞”的情况会不会也在上海上演?对此，市交港局方面昨日表示，上海在机场、火车站出租车管理方面的政策与北京不太一样，不会出现北京的这种情况。

　　近日，北京媒体陆续报道了在首都机场打车遭遇打车软件“加塞”的情况：由于到调度站打车要排长队，不少旅客在抵达机场后，都使用打车软件约车，然后到出租车临时停靠站或停车楼找到预约的车辆就可随到随走。而即便手机叫车软件在首都机场遭“禁用”，仍有部分司机在机场航站楼外围路口、停车场等地约车载客。

　　那么，在上海机场打车会不会也出现这种情况?市交港局相关工作人员昨日明确表示，上海不会出现这样的情况，“上海在出租车管理方面的一些政策和北京不一样，上海不允许出租车进机场停车场。”据介绍，北京市交通委规定，在首都机场预约接客的出租车，要一律停放在停车场或停车楼内。而上海则明确要求，在上海两大机场接客的出租车必须到指定的侯客站，不能进停车场。

　　交港局方面表示，上海各大机场、火车站都设有专门的出租车侯客站，出租车供应都比较充足，即便到达旅客较多出现排队等车的情况，也有联动机制及时调集出租车支援，乘客和司机使用打车软件反而麻烦。

　　而业内人士也坦言，上海的出租车在机场、火车站的侯客站点接客时都必须按先后顺序排队，这使得出租车司机在机场、火车站基本没办法挑客人，打车软件也没太大的用武之地，“对司机和乘客来说，即便用软件预约了，到时候人已经出来了车还在后面排队怎么办?除非是到机场、火车站外围的道路上，但这往往要走很远的路，乘客拖着行李走出来，就为对接上自己喊的车，这显然得不偿失。”

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　　两大打车软件重新调整打车奖励

　　快的乘客端升级至每单减11元 嘀嘀打车补贴重回10元

　　嘀嘀打车和快的打车两大打车软件的“斗法”还在继续，而且日渐白热化。昨天，嘀嘀打车宣布开始第三轮营销，将立减的金额从5元涨回到10元，并推出了新用户首单立减15元的优惠;而快的打车也宣布，今天起升级奖励方案，其中乘客端用快的APP打车并用支付宝付款每单立减11元。

　　今年1月以来，在腾讯、阿里的巨额投入下，嘀嘀、快的两大打车软件的烧钱大战迅速升级。进入2月份后，两大打车软件不断调整烧钱策略，互相跟进。先是嘀嘀打车宣布，2月10日起下调支付优惠，对司机和乘客的补贴力度均从“立减10元”降为“立减5元”;紧接着，快的打车也调整了补贴方案，但仅针对司机，其中在上海，对司机的奖励由原来的每单15元变为10元，对乘客的奖励仍是每单10元。

　　就在外界认为两大打车软件的烧钱竞赛正渐趋理性时，昨天，两大软件又开始了第三轮竞赛。

　　嘀嘀打车表示，昨天0时起，与微信支付联合推出了第三轮营销活动，将立减的金额从5元涨回10元。具体优惠内容为：使用嘀嘀打车并通过微信支付立减10元，每天3次，新乘客首单立减15元;北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付收车费，每单奖10元，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元;所有城市的司机使用微信支付首单立奖50元。

　　对于乘客用嘀嘀打车与司机合谋赚取补贴的行为，嘀嘀打车表示将进行惩处，即乘客坐上车以后再用嘀嘀打车叫车，和乘客在叫车时明确说出司机的姓名、出租车公司或车牌号等信息的行为将被认为是作弊，司机和乘客的账号都将被永久禁号。

　　而快的打车也不甘示弱，宣布今天开始自动升级奖励方案，确保任何时候给乘客的奖励都是市场上最高的。具体升级奖励方案为：乘客端，用快的APP打车并用支付宝付款，每单立减11元;用支付宝钱包扫码付款，3-5个工作日内返现11元到用户个人支付宝账号中。

　　司机端，用快的APP收款，上海、杭州、广州、深圳每天奖10单，高峰期(早上7:30—9:00，下午4:30—7:00，晚上9:00—10:00)每单奖10元(每天最多5笔)，非高峰期每单奖5元(每天最多5笔);其他城市以快的公布的方案为准;司机用二维码收款，每单奖励10元，每天5单，首单北京、杭州、合肥三地奖励50元，其他城市首单奖励20元;每天10001个免单奖，乘客被抽中，不仅乘客免单，司机获等额车费奖励。

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