北京首都机场节能技术服务有限公司发展纪实

汪涛总经理(中)和王峥副总经理、张鹏副总经理在研究工作

　　《从零到1》，这本美国创业家的宝典，由该国创业家彼得·蒂尔(Peter Thiel)所著。此书所阐述的企业创业之道，给了北京首都机场节能技术服务有限公司领导班子无穷的智慧、信心、勇气!

　　“我最喜欢的就是，彼得·蒂尔的《从零到1》。”北京首都机场节能技术服务有限公司汪涛敞开心扉地说道。

　　正是有着承载企业深化体制改革，引领传统企业转型升级的重大使命，才使这个企业的企业班子更加感受到创业的不易，守业的艰辛!

　　一个敢于离开自身固有襁褓，步入市场的探索者——北京首都机场节能技术服务有限公司，毅然踏上了一条开拓创新的道路。

　　从零到1，成如容易却艰辛

　　为何誓要撬动民航机场节能减排这个产业?

　　民航机场业加快推进节能减排是大势所趋，缩小与欧美发达国家节能减排的差距，也是势在必行。更重要的是，这个产业是一块中国亟待开垦的处女地。

　　他们纵观国内国际大局，深深懂得“先入为主”的创业道理。

　　“我们要成为机场动力能源的领军者!能源行业里最懂机场，机场行业里最懂能源的‘民航机场节能专家’。”带着这样的目标和使命，总经理汪涛、副总经理王峥、张鹏率领着20多名职工，走上了民航机场节能产业这个“星光大道”。

　　2013年10月，北京首都机场动力能源有限公司的全资子公司——北京首都机场节能技术服务有限公司揭开了它的红面纱。

　　这家以市场化运作的公司，坚定信心要突破首都机场地区能源供应的市场边界，以中国地图为棋盘，以全国民航机场为目标，以差异化节能产品和服务来满足甚至超越各机场的节能减排需求，力争成为引领首都机场动力能源公司对接市场、转型升级有力的落脚点和着力点。

　　棋局已经铺开，如何对弈、落子，这个睿智的企业领导班子面临着重重考验。

　　自身几斤铁，能打几颗钉?这个新班子深刻认识到，必须将首都机场动力能源有限公司在长期运行中积累的系统运行经验与他们的节能服务业务有效整 合，研发具有自主知识产品的能源管理系统、编制行业节能减排相关标准，形成一系列以合同能源管理为主要模式的差异化产品，只有这样才能在市场中建立竞争优 势，赢得客户、占领市场。

　　在市场中有效进行能源审计诊断、找准问题，是摸清行业节能减排现状、明确节能业务开展途径的第一步。

　　回首2014年的初创期，“收支”和“盈亏”双平衡成为了总经理汪涛和公司班子的总基调。

　　这个企业领导班子一直践行着这样一个理念：在市场中的每一场战斗，就是战役，比拼的是战术对战略的贡献。

　　春夏之交，他们的节能服务团队奔赴吉林，与吉林省机场集团公司签订了首份《节能减排战略合作协议》，随即开展了第一个京外合同能源管理项目，作 为五年期制冷季第一个专项EMC(合同能源管理)项目，第一年当期就达到节能率实现37.63%，系统能效提升37%的超预期效果，汪涛团队技术攻关能 力、综合判断与问题解决能力在这一项目中得到了淋漓尽致地展现，受到了吉林省机场集团的高度肯定。

　　盛夏之际，汪涛、王峥、张鹏率领着技术骨干，远赴首都机场集团公司所辖南昌、天津、呼和浩特、重庆、哈尔滨、武汉、长春七省市干线机场，对机场 的“能源管理、计量管理、能耗统计管理、能耗数据分析、重要用能设备能效评价、能量平衡和节能项目储备”等方面的能源审计工作如火如荼开展着。

　　这次能源审计覆盖东北、华北、中南、西南四个区域，是中国民航机场第一次“面”的审计，是首都机场集团公司深化推进集团成员机场节能减排工作的重要举措，对于促进成员机场能源管理精细化目标实现，建立节能减排项目储备库，推动各机场节能项目有效实施创造了条件。

　　隆冬时节，在寒冷缺氧的雪域高原上，他们迎风踏雪，奔赴民航局西藏区局所属的拉萨机场、林芝机场、昌都机场、阿里机场和日喀则机场，完成了中国第一个省区干、支线机场完整的能源审计，赢得了客户的高度认可!

　　2014年底，在旅客吞吐量全球排名第二的国际大型枢纽机场——北京首都国际机场，第一个区别于甲方投资，以EMC模式实施的航站楼绿色照明改造项目，更是他们的“重头戏”。

　　2014年12月25日，在前期科学研究论证的基础上，首都国际机场T1、T2航站楼LED光源改造项目开始实施。截至2015年3月10日，已完成两万余支光源的更换工作，占计划更换光源总额的60%。

　　王峥副总经理介绍说，西区航站楼LED光源改造项目将历时3个月，更换光源近4万支。经数据测算，更换LED灯具，预计可为首都机场西区航站楼照明系统降低50%以上的电能消耗。

　　“作为机场行业的节能服务公司，我们知道哪些照明可以更换、如何更换，更换后能够在节能的同时，满足机场运行标准和照度需要，还能够提升服务品 质。值得一提的是，我们在更换照明的同时，还调整了照明回路，优化完善了照明控制方式，进一步推进了精细化管理和节能降耗。”张鹏副总经理补充说。

　　冬去春来，他们步入了节能改造的“高端市场”，拥有自主知识产权的具有节能控制策略和成本优化功能的机场能源管理系统研发取得了阶段性成果， 《民用机场能效评价指南》、《民用机场能耗监测设备配备规范》两项民航行业节能标准规范制定工作也取得初步进展，并列入“2015年中国民航局能力建设计 划”，于3月13日通过开题评审，现已进入到实施性编写阶段。

　　“看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。”2014年，他们取得了意想不到的佳绩，实现了670万元的营业收入，创造了近百万元的利润。实现了年初制定的“收支”和“盈亏”双平衡的目标。

　　补短板破瓶颈，肩担行标重任

　　迈入2015年，这个企业领导班子正率领着全体能工巧匠，攻克着一个个难关。

　　如今，虽然西方发达国家和我国都有了绿色建筑标准体系，国内的钢铁、水泥、煤电等行业也都制定发布了自己的能效标准，但在绿色机场建设运营方面还缺乏适合机场应用的标准体系，挑起填补民航业在国内行业标准空白的这副重担，成了他们的重大责任。

　　纵观国家民航机场节能行业大局，这个领导班子表示，要力争从制定单个民航机场节能行业标准上升为建立行业系列标准，直至升级为国家标准。中国民 航一旦有了自己的节能标准，将成为助推民航机场节能产业快速发展的一个重要引擎。机场节能标准、机场能源管理系统(AEMS)和丰富的机场节能减排实践经 验，将带动中国民航机场节能减排水平整体提升。这个标准规范一旦顺利走出国门，进入亚非国际市场，其产生的“能源系统节能运维、决策型能源管理系统”等节 能产业的效益，将是非常巨大。

　　毫无疑问，这是一个有着远大理想、有着宏伟梦想的企业!

　　2015年，他们已经绘出了企业发展的清晰路径：提升企业价值，规划外部市场战略，提升企业发展品质。

　　如今，“双六倍”，这三个字已经深深印在了全体员工的心中。他们肩负重任，2015年要完成营业收入4000万元，利润600万元。这两个数字，恰恰就是这家企业2014年营业额和利润额的6倍。

　　2015年，他们争分夺秒，甩开膀子，一步步实施着具体工作。

　　3月11日，该公司总经理汪涛与江森自控亚太区副总裁陈润生的手握在一起，北京首都机场节能技术服务有限公司与江森自控有限公司正式签署了战略 合作框架协议。这是继吉林省民航机场集团有限公司、中国民航干部管理学院、中国民航科学技术研究院、佩尔优节能科技股份有限公司之后，北京首都机场节能技 术服务有限公司签署的第五份战略合作框架协议。

　　“机场能源管理系统(AEMS)新产品研发战略布局、《基于大数据技术的民航机场能源互联网研究》、互联网平台的研究与应用、航站楼/能源站系 统解决方案、冰/水蓄冷应用、烟气余热回收技术……”一项项科研课题，摆在了这个企业领导班子的案头。在当前环境下，如何将行业前沿技术、新能源技术引入 机场节能减排领域，转变传统能源发展方式成为了他们当前的研究重点。

　　2014年，他们是在摸索中前行;2015年，他们要跨越式发展。

　　举手翻天地，敢破万顷浪。伴随着国企改革的铿锵脚步，他们自强自立、奋力拼搏，立志成为国内首屈一指的民航机场业节能技术服务产业的“领军人”，立志成为中国民航业一支敢打硬仗的雄师劲旅。

　　刊载于2015年3月30日《企业党建参考报》第664期

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