伊宁(那拉提)机场双管齐下打造创新型安全班组

 　　有这样的一个团队，他们平凡而特殊。说他们平凡，是因为他们默默地确保着航班正点起飞与降落;说他们特殊，是因为他们能吃苦、能奉献，处在保证航空安全的最前沿。他们就是伊宁(那拉提)机场机务工程部。

　　伊宁(那拉提)机场机务工程部现有成员9名，平均年龄29岁，主要承担飞机勤务保障、短停、航前、航后维护等航线维护及特种车辆的使用维护工作。他们于2010年度获得全国安康杯竞赛优胜班组荣誉称号。

安全工作有组织、有计划、常抓不懈

　　在伊宁(那拉提)机场机务工程部成员的心中，每月的9号都是一个特别的日子。在这一天里，无论是机务员过生日，家中老人生病或者是成员结婚纪念日……大家都会舍去“小家庭”而奔赴机务工程部这个“大家庭”。因为每月的9号是机务工程部的安全教育日。

　　在每月的安全教育日里，机务工程部领导都给大家安排了形式不同的学习内容：观看安全警示教育片、学习近期发生的航空不安全事件、对事故案例进行分析……就连“摔碎的鸡蛋”、“倒塌的积木”等安全风险游戏也被搬到了机务工程部的安全教育日中。

　　“没有定期的教育学习，怎样时时敲响安全责任的警钟”这是机务工程部全体成员的共识。正是这一次又一次的安全教育学习活动，增强了大家安全责任意识、风险意识，从思想上提高全员安全意识。

　　也正是这样有组织、有计划、常抓不懈的安全教育工作让机务工程部将“加强班组安全建设、强化一线教育管理”的主题活动，和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针落到了实处，接了地气。

加强业务培训，提高自身素质，确保安全生产

　　机务工程部现有成员9名，平均年龄只有29岁，可是在工作岗位中每一个人都能独当一面，都是保障安全生产的业务能手。这支精英团队是如何锤炼成的?

　　这要归功于机务工程部从自身出发，根据工作特点主抓飞机维护流程，规章制度学习和飞机维护技术学习，采取了内部培训和外送培训相结合的方式。

　　内部培训采取教员执教与学员互动的方式，系统全面地对行业标准、维护工作流程、工作手册、单卡、工作规章制度、飞机维护手册等进行学习，使教员和学员同时得到锻炼和提高，今年还设计制作了模拟演练展板，使用形象的情景设置开展了牵引车地面演练，冬季除/防冰桌面演练。

　　外送培训主要是引进协议航空公司技术力量对自身进行培训，全年先后接受了海南航空、深圳航空、南航新疆分公司等组织的各项培训，全年外送学习8人次，累计123天。通过培训进一步提高了员工的工作技能和安全工作意识。

完善管理制度，紧抓安全工作不放松

　　“真没想到，你们机务人员的安全意识比我们特种设备的生产厂家还强，考虑的问题比我们的专业工程师还周到、全面。谢谢你们提出的宝贵建议。”这是民航H-1061电源车威海生产厂家给伊宁(那拉提)机场机务工程部的高度评价和谢意。

　　原来，机务工程部坚持每月例行自我检查，制定了各类检查单，结合检查查找隐患，加强了对工具设备、文件资料(维修资料)、台帐记录的管理工作，保证了机务各类维修资料齐全有效，记录完整规范，工具设备帐物相符、完好可用，对工作中发现的问题及时采取措施进行内部整改。

　　在定期进行风险评估排查隐患中成员们发现，燃油管和电瓶搭接的现象后立即进行了改装，排除了因电瓶酸蒸汽可能腐蚀燃油管造成起火的安全隐患，提高了设备的正常率。此项改进建议得到了威海生产厂家的采纳，对同型车进行改装彻底消除安全隐患。

　　除此之外， 机务工程部切实做到从安全监督员—放行人员—勤务人员，一级向一级负责，及时进行工作讲评，实现了运行过程中的闭环控制，提高了整体实力。机务工程部通过学习质量管理手册，同时结合工作实际对手册进行修订，为实现“手册员工”打好了基础。机务工程部人员结构中青工比重较大，有一定的管理难度，但我们严格遵照机场的管理规定进行管理，不定期与青工进行思想交流，对发现的问题及时进行教育、疏导，保证了工作人员的安全、稳定。

加强工作现场管理 确保飞机地面安全

　　“在飞机的发动机螺旋桨下穿行，不但可能对自己的身体带来意外伤害，还有可能会对飞机造成损害，这些严重的后果自己想起来就后怕。”这是一位经常乘坐ATR-72飞机出行旅客的提醒。他说，飞机落地后虽然有人员监护，但总想着赶紧出了机场去见家人，所以时常情不自禁地就从飞机的发动机螺旋桨下穿行了。

　　如何让乘坐ATR-72飞机的旅客在伊宁(那拉提)机场享受到更加安全和贴心的乘机出行服务?这也是伊宁(那拉提)机场机务工程部全体成员经常思考的问题。

　　机务工程部采取头脑风暴法集体想办法，通过在警戒柱上加装警示隔离带，并放置于ATR-72飞机的1号发动机螺旋桨叶周围的办法对危险区进行隔离。取得了非常理想的效果，旅客都能自觉绕行危险区，再没有发生从螺旋桨下穿行而造成伤害的现象，从而消除了隐患，保证了安全。

　　由于机务工作的特点，飞机地面维护是安全的第一线，紧抓工作现场管理。机务工程部严格按照行业标准和运行手册进行工作，严把安全关口。全员切实履行各自的职责，认真执行各项行业标准，遵守规章制度，坚持工作单卡制，不断提高安全意识，没有越权盲目蛮干，违章操作现象，正确处理了遇到的各类飞机故障，能够按照故障处置程序，作出正确的处理，确保飞机地面安全。

　　实行双人交叉互检，严把放行关口。飞机航线维护，适航放行是重中之重，检查到不到位，有没有故障隐患，直接关系到航空安全。针对航线维护工作，飞机检查的重要性，为进一步加强安全管理，机务工程部采取双人交叉互检的方法，严把放行关口。避免了由于环境和人为因素等引起的错、忘、漏现象的发生，确保航空安全。

　　加强工具管理，确保航空安全。现在航空事故中有很大一部分是由于外来物，其中就包括维修工具遗漏在飞机上，而导致飞机系统卡阻造成的。为消除隐患，机务工程部编制了工具使用登记表，对使用情况进行详细记录，定期清点，同时严格执行工具三清点制度，从而杜绝了因工具管理原因，引起的航空不安全事件的发生。

提高团队执行力 确保安全措施到位

　　一直以来，如何解决机务员疲劳上岗、精力跟不上的问题让伊宁(那拉提)机场机务工程部的领导费了不少神，操了不少心。

　　“根据自身工作情况，打破过去一个班值全天的制度，根据保障机型不同合理排班，分配人员。” 弹性工作制的实施提高了全员的工作效率，改变了人为因素的影响，使每个机务人员都能够得到充分的休息，从而避免因为人员疲劳而引起的不安全事件的发生。

　　为了更好的完成各项工作，让每位员工都动起来，提高工作积极性和自觉性，提高安全意识，从而实现管理的闭环控制，进一步提高工作执行率和效率，机务工程部将各项工作，按例行工作和非例行工作制定了“机务工程部人员例行工作汇总”和“机务督察工作指令”两张表格，张贴在办公室工作栏上。例行工作为每月都要进行的工作，如月底上报航班架次、结算单等工作。非例行工作为临时性安排的工作并规定了完成时间。按表定期进行跟踪检查，每位员工对自己工作完成情况及时进行反馈，大大提高了各项工作的执行率和完成质量。

　　定期开展车场日活动，确保车辆设备处于良好状态。制定车场日工作制度及工作检查记录，对管理的为飞机服务的特种车辆进行检查、测试、清洁、保养。污水车进行排污，清水车水罐清洗、加清水。气源车，电源车等起动试车。使管理的每一台车辆都处在最佳工作状态，使设备运行正常率和完好率均达到100%，做到随用随到不出故障，提高了航班保障的能力。

进行设备创新进一步提高安全水平

　　开展技术革新，从设备环节为安全再加一道保险。伊宁(那拉提)机场机务工程部发现了飞机除冰车(冬季恶劣天气航班安全保障主要设备)，因设计问题存在辅助发动机电瓶漏电现象，降低了电瓶的使用周期，不仅增加了使用成本，而且影响了除冰车正常出勤，大大影响了冬季航班安全保障。机务工程部发挥全员智慧，通过集体研究为电瓶加装了保护开关，彻底解决了问题，此项改进得到了北京路特思达机电设备公司的认可，建议可在同型车中进行推广。

　　通过技术攻关，实现科技兴安。目前正在实施两项攻关课题，一是针对在实施飞机除冰过程中洒落在机坪的除冰液存在腐蚀机坪造成道面破损及污染环境，提出了除冰液防污染和避免道面腐蚀的一整套措施;二是设计目视泊位引导系统方案，保证飞机准确定位，排除了飞机因引导不到位引起的安全隐患。预计上述两项改进将会收到很好的经济和社会效益。

　　通过开展“安康杯”竞赛活动，不仅健全了机务工程部安全生产管理制度，完善了安全管理体系，而且让广大员工学习到生产过程中安全的重要性，掌握了安全生产知识，逐步从不懂安全到我懂安全、我管安全，由要我安全转变成我要安全、我保安全，提高了安全生产意识，在竞赛活动期间，加强了自身业务学习和安全工作生产知识培训，强化了风险识别和风险管理，进行了管理方法和设备创新;提高了员工安全生产知识水平和自我保护意识。今后将把安全竞赛活动持之以恒的开展下去。

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