旅客需求是第一 舱位速换成风尚

　　民航运输业存在显著的季节性特征，每年淡季和旺季旅客出行量差距较大，且市场需求呈现多样化，有些旅客比较重视票价，而有些旅客则更重视服务质量。与此相对应的是，航空公司的机队规模、航班量、机组资源在短期内相对固定，决定了短期内航空公司的运力相对固定。在旺季往往供不应求，而淡季则往往客座率偏低。

　　如何在运力相对固定的条件下提升经营效益，除了根据航线选机型、应用收益管理等方法外，舱位速换项目也逐渐成航空公司的重要手段。

有效利用客舱空间 提升旺季效益

　　如何平衡机上服务和利润增长之间的关系，一直是飞机制造商和航空公司关注的问题。负责客舱营销和创新设计的空客副总裁因戈?吴格泽认为，有效利用空间是客舱创新保持持久力的关键因素。民航业的需求季节性和多样性，造成波动的市场需求和固定的客舱布局之间的矛盾，制约了客舱空间的有效利用。

　　为了应对每年暑期旺季需求，法航已经开始尝试通过客舱布局速换项目来提升经营收益。2015年夏季初，法航机务人员将17架波音777-300客机的20个商务舱座位更换成40个-50个普通经济舱座位，以解决暑期旅游季节商务舱收益率较低、经济舱座位不足的困境。到8月底暑期旅游旺季结束、商务舱需求逐渐回升后，再将舱位调整成原来的布局。法航执行副总裁、速换项目首席设计师布鲁诺 德利理表示，“一直以来，每年暑期旺季法航的运力都供不应求，我们起初尝试通过增加飞机来解决这个问题，但这种做法成本很高。现在，我们通过舱位速换项目，在没有新增重大额外成本的条件下增加了座位数，将有利于提升经营收益。”

　　法航预期此次舱位速换项目，将在暑期旺季期间为法航增加1100万至1300万美元收入，净利润将超过200万美元。德利理认为，舱位速换项目的关键在于能否在较短时间内调整客舱布局，且不会影响客舱服务。鉴于前期试验效果良好，法航计划明年暑期旺季期间，将在32架波音777-300客机上开展舱位速换项目。

日益盛行 提升航企盈利能力

　　已经开展了速换项目试验的航空公司认为，速换项目将成为航空公司持续提升盈利能力的有效手段。行业观察者认为，其他航空公司可能也将逐渐跟随法航，开始进行舱位速换项目的尝试。航空分析人士亨利 哈特威特表示： “舱位速换项目是解决航空出行需求季节性特点的有效方法，如果这种做法被部分航空公司证明是可行的，那其它航空公司迅速跟进是很正常的事情。”

　　哈特威特认为，速换项目的行业浪潮可能将于2016年暑期旺季，由法荷航及其天合联盟合作伙伴达美航空引领。位于休斯顿的Plunkett航空业市场研究公司专家杰克 普朗克特指出：“如果速换项目能被恰当地落实，将有利于提高经营收益。受美元兑欧元变得更加强势的影响，将会有越来越多美国游客去欧洲旅行，这也为法荷航实行速换项目提供了良好的契机。”目前，法航的舱位速换项目仅在波音777-300客机上实行，法航可以将其应用到更多远程客机机型上，例如A380。

　　舱位速换并不是航空公司中的新概念。早在多年以前，环球航空和泛美航空就曾经对客舱布局进行合理化调整。在六七十年代，布兰尼夫航空曾经开展过速换项目，将部分机型进行客货机转换改造，经过速换项目改造的机型能白天运输旅客，晚上运输货物。德国汉莎航空也有灵活的速换项目，用于调整公务舱和经济舱座位，更好地应对暑期旺季的休闲旅游需求。不过与法航不同的是，汉莎航空没有固定的项目开始日期和结束日期，而是灵活地根据市场需求的变化来实施速换项目。

　　如何有效地提升舱位空间的利用效率是航空公司未来考虑的关键点，设计师甚至为此设计了专门的可折叠型座椅。蝶形座椅能够灵活转变造型和伸展两翼，以独特的灵活调整方式将多种设计元素融为一体，既保障了座椅的舒适性，又使航空公司能根据需求灵活调整座椅。蝶形座椅既可布置成两个豪华经济舱座椅，也可以折叠为带有私人床榻的商务舱座椅，蝶形座椅的侧边床榻设计甚至还可以布置为头等舱套间。可折叠蝶形座椅能同时满足三种舱位的座位需要，使得航空公司能够灵活根据需求调整舱位数量，更好地匹配舱位数量与市场需求。

　　业内人士塔纳加表示： “随着可折叠蝶形座椅的推广，航空公司会逐渐认同这种新型座椅的优点。客舱空间利用率以及上座率都与运营成本息息相关，尽管每个商务舱乘客能带来更多收益，但随着高端客源比例逐渐降低，加上廉价航空大规模进军国际市场，迅速适应舱位布局的竞争也是航空公司根据市场趋势的选择结果。”廉价航空开通国际航线，只提供基本位移服务的模式将会对业内机舱布局的设计产生深远的影响。座位布局的单位成本和收益问题也将成为焦点，蝶形座椅以及类似的可灵活转换座椅将会被越来越多的航空公司采用。

　　目前，关于速换项目的材料主要是将客机的部分或全部客舱改造为货机。阿拉斯加货运公司在美国西部开展广泛的航空货运业务，每年运输超过1.18亿英镑货物，其中大部分是海鲜。在海鲜运输旺季，该公司投资1亿美元开展速换项目，将包括1架货机和5架客货两用飞机在内的6架波音737-400飞机改造成货机，以提升货机机队的运输能力。得益于此，阿拉斯加航空较好地平衡了淡旺季客运和货运需求，有效地提升公司经营效益。

迎合市场需求，航空服务将持续调整

　　法航的舱位速换项目，与其去年启动的座位革新和服务升级息息相关。所有舱位速换项目既是相互独立的、又是相互影响的，目的都是为了提升航空公司的盈利能力和全球竞争力。包括阿联酋航空、新加坡航空在内的其他国际航空公司也已经开展座位和客舱服务升级项目，同时进行效率提升项目以提升经营收入，维护其市场份额。面对国际航空市场的激烈竞争，因此法航选择开展舱位速换项目，以提升在国际市场上的竞争力。

　　今年暑假旺季期间，法航在巴黎戴高乐机场往返迪拜航线上投入经过舱位速换项目改装后的波音777-300客机，不仅通过将部分公务舱调整为经济舱以增加座位数量，同时为保留的商务舱提供“空中专属空间”，每个商务舱座位都设置了长度达2米左右的休息舱。同时，为了吸引商务旅客乘坐其中程航班，法航去年开始就在所有舱位安装皮革座椅，已经有超过7800个皮革座位被安装在法航的中短程客机上，同时为高端经济舱旅客提供了更舒服的座位和多层级的脚踏板。为了能为旅客提供更多的伸脚空间和更大的小桌板，经济舱座位也进行重新设计，这是近十年来远程经济舱的首个重要改变。

　　在根据旅客需求调整客舱服务的同时，地面服务的升级换代也在紧锣密鼓地进行。2014年12月份，法航对纽约肯尼迪国际机场1号航站楼的贵宾休息室进行了全面升级，升级后的休息室将为头等舱、公务舱和天合联盟的精英会员提供服务。在巴黎戴高乐机场的头等舱休息室，增设了私人厨师、淋浴间及安静休息区。2015年6月，法航在波多尔机场新增设了设备先进的休息室，其他通航点的休息室也将计划根据旅客需求进行升级。

　　旅客的需求永远是航空公司运营的导向，灵活根据市场需求及时调整地面、客舱等相关服务，将成为航空公司提升效益的有效手段。

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