长春机场鸟击防范工作纪实

　　随着机场业务量持续增长和生态环境的持续改善，机场鸟击防范工作不断面临更大的挑战。近年来，长春机场飞行区管理部不断探索鸟击防范工作的思路和方法，努力构建长效机制。2012年，因机场原因造成鸟击事件5起， 2015年，未发生因机场原因造成的鸟击事件。鸟击事件逐年降低，安全裕度不断提升，长春机场鸟击防范工作取得了实效。2015年11月，华东和东北地区管理局组织所属机场到长春机场“取经”，交流研讨鸟击防范工作的经验做法。

建立专门队伍 做好基础管理

　　2014年年初，飞行区管理部成立了净空鸟防室，专门从事长春机场鸟击防范工作。净空鸟防室成立初期，将多年来局方和机场集团针对长春机场鸟防工作提出的问题进行梳理，深挖问题产生根源，先从人的管理抓起，逐步完善基础工作。

　　针对驱鸟员作风懒散、工作不分主次、随意性大的问题，制定了《净空鸟防室日工作单》，明确每日时点的责任人、工作内容、流程、注意事项，标准室负责抽检和考核。通过实践使员工清楚了工作何时干，谁来干，怎么干;针对员工业务不强、培训不到位的问题，将规章的学习研究作为首要工作。整理归纳了《民用机场运行安全管理规定》 (CCAR-140)文件体系的机场鸟击防范内容(包括《民用机场常见鸟类防范指南》等6个支撑性规章)，逐步完善部门的规章制度和作业流程;针对运行台账记录内容不全问题，依据鸟情分析所需要素，改进了《鸟害防治工作保障记录》，内容包括发现时间、种类、威胁程度、活动路线、区域、活动规律、采取措施、效果等。同时，为提高员工对鸟类的认知感，聘请吉林林科院专业教师进行授课，重点讲解如何识别鸟的种类、习性。

重视环境调研 加强鸟情分析

　　长春机场被低山丘陵、农田、灌木、人工林带及少量水域河流所包围，区域内大型水库有东南方向的石头口门水库、饮马河和西南方向卡伦湖。机场整体生态环境良好，该区为主要粮食产区，主要农作物为玉米和豆类，还有少量面积的稻田。粮食、虫、鼠、鸟形成一条完整的食物链，使机场周边鸟类活动频繁。场区内，土面区存在积水，围界地面不平整，局部地区杂草超高，草种品种较多。鸟防室还着手从季节性、食物、栖息地等因素进行鸟情分析。

　　经过对环境的深入调研和对鸟情的分析，鸟防室总结经验，发现以往的鸟防工作存在环境综合治理不够，方法简单呆板、防御被动纵深不够，鸟情分析与实际工作脱节，“关门”驱鸟、缺乏联动等一系列问题。针对问题，鸟防室从环境入手，不断加大场区内外综合治理力度，对机场周边村民进行走访宣传禁止饲养家鸽的重要意义，及时砍伐机场围界周边的灌木300余株，清理乔木、杂草6万余平米，对池塘水面进行鸟网覆盖;加强飞行区内土质地带的平整、碾压、割草和环境清理，把该项工作作为日常工作，春夏秋三季持续碾压。两年来平整碾压覆盖全场面积达2000余万平方米，平整土方2060立方米。通过持续碾压，破坏鼠穴、鸟巢、虫穴的目的，使土质区域土壤板结从而改良草种。使飞行区内土质区表面形成表面径流，增加水流速度，杜绝积水、冲沟的形成。同时，通过持续碾压，使春季土壤中的虫卵滋生困难，减少夏季昆虫的数量。从而变相减少了鸟类的食物来源，达到驱鸟、防鸟的目的。

架设“四道防线” 逐一破解问题

　　“第一道防线”是由煤气炮形成的“声墙”。长春机场鸟防室摒弃了以往等距离架设煤气炮的方法，采用集中力量、重点突出的方式，形成东西两端“炮阵”，每个炮阵布设10门以上的煤气炮，跑道两侧主要使用27套超声波驱鸟器布防，在跑道内侧形成一个包围圈;同时根据不同时期不同鸟类的习性，不定期在鸟类路径中调整布设煤气炮，不间断对跑道的鸟类进行驱赶。

　　“第二道防线”是由拦阻网形成“网墙”。在跑道安全地区以外布设拦阻网231片，防止鸟类低空进入机场，并独创使用水泥鸟墩对拦阻网进行加固和编号，鸟墩的使用既增加了拦阻网的整体美观度，同时在操作上大大降低了使用难度，提高了工作效率。

　　“第三道防线”是由人工和驱鸟车组成的“人墙”。驱鸟车配备猎枪2支、震爆枪2支，全天不间断进行巡视，在跑道两端设置迷彩观测点，时刻关注鸟情，对鸟类迁徙旺季采取飞机起降方向专人值守驱赶。

　　“第四道防线”是结合净空巡视对围界外生态环境进行踏查，积极防御破坏近距离鸟类栖息地，对部分吸引鸟类的积水点填平或覆盖，容易吸引鸟类筑巢的灌木丛进行砍伐，从而遏制了机场鸟类活动，降低了机场鸟击概率。

　　夜间驱鸟重点放在每天日落前，用车载煤气炮、震爆器对机场围界外树林草丛进行一次清理，防止夜鸟受到惊吓后从栖息树林草丛中飞入航路，确保夜间航空器运行安全。

随“季”应变驱鸟 生态保护结合

　　长春机场采取留鸟一年四季都要防，重点放在秋季小鸟出巢，尤其是喜鹊 红隼;候鸟迁徙时期重点防，筑巢时间是重点，尤其是家燕、金腰燕，重点是在春季和夏初筑巢阶段。留鸟采取主要是驱赶、捕捉和射杀，而且不断调整方法，避免留鸟产生适应性;候鸟迁徙过程中主要采取声音、色彩、红旗，彩条等方法驱离，在筑巢阶段主要采取“动迁”。雏燕出巢时容易集群，寻找栖息地，采取化学驱鸟方式，在跑道两侧布置大量氨水箱，道面和土面区喷洒驱鸟剂，利用强刺激性气味来驱赶飞行区的燕群。

　　在加强鸟防工作的同时，长春机场注重鸟类的保护，鸟防室制作了鸟类饲养笼，驱鸟车安装了临时存放笼，鸟防工作人员每天定时对拦阻网上的鸟类进行清理，对活着的鸟类短期饲养后，在距离机场较远的森林统一放生，1-9月共放生国家二级以上保护动物100余只。

　　长春机场鸟防室用“知己知彼、机动灵活、积极防御、持之以恒”总结自己的驱鸟经验，他们将在鸟击防范的道路上做出更多探索、更多尝试、更多努力，用智慧和经验为保护航空器安全贡献更多力量。

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