东航的黄金十年

　　在2018年的最后一晚，东航集团领导班子一行遵循10年来的惯例，来到上海虹桥机场机坪，迎接执行航班任务归来的机组，共同庆祝圆满完成又一个航空安全生产年。截至2018年12月31日24时，东航全年实现安全飞行224.55万小时，起降93.08万架次，运输旅客1.21亿人次，运输总周转量231.06亿吨公里，同比分别增长6.4%、6.1%、9.6%、8.1%，实现了连续10年盈利、10年滚动事故率为零。

　　回顾东航的发展史，不得不说，2009年~ 2018年是东航的“黄金十年”。1月3日，在东航2019年工作会议暨职工代表大会上，刘绍勇说：“这10年浴火重生的奋斗历程，是东航发展史上最重要的10年。东航在这10年创造了最长盈利周期，推动了最大增量改革，体现了最优发展质量，同时成功应对了很多风险挑战。”

　　十年巨变　十年飞跃

　　10年来，东航的总资产从868.23亿元增加至2918.56亿元，净资产由负49.02亿元增加至708.66亿元，资产负债率从105.7%降至75.72%，平均净资产回报率超过11%;员工从5.45万人增加到10万人，全机队规模从240架增加到704架，年旅客运输量从3723万人次增加到1.21亿人次。2018年，东航国际航线总量是10年前的5倍多;2018年，东航全年航班正常率80.55%，同比提高8.56%，高于全民航平均水平。10年来，东航每年对国家利税贡献超过100亿元，10年累计盈利513.2亿元。

　　10年来，东航综合实力显著增强，发展质量明显提高，品牌形象有力彰显，企业焕发出勃勃生机，实现了从“活过来”“站起来”到“跑起来”的飞跃，树立了战略自信、能力自信、文化自信，服务国家战略、服务经济社会建设、服务改革开放、服务民生发展的能力显著增强，可以说，过去的10年是东航发展史上的“黄金十年”。

　　刘绍勇说：“这些成绩的取得，不是等来的、喊来的，而是我们只争朝夕拼出来的，脚踏实地干出来的。10年来，我们打造了一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的队伍。东航深刻体会到，做好东航的事情，首先就是要始终坚持和加强党的全面领导。党的领导是东航的‘根’和‘魂’，东航始终清醒地认识到肩负的政治使命和政治责任，始终听党话、跟党走，确保东航的事业始终沿着正确的方向前进。”

　　诚然，10年来，东航牢固树立改革创新、开拓进取的意识，引入达美航空作为战略投资者、投资法荷航、中联航转型低成本等，无一不是解放思想的成果。

　　10年来，东航始终高举改革大旗，始终坚持敢为人先、敢闯敢试的改革精神，在实践中探索、在改革中创新、在突破中发展。通过机队结构、市场结构、产业结构、资产资本结构、人力资源结构“五大结构调整”提供源源不断的改革新动能。东航物流混改、机务“四化”转型等一系列重大改革也成为全民航乃至全国国企改革“样本”。

　　10年来，无论是大规模国际驰援、抗灾抢险，还是积极投身全面脱贫攻坚战，东航始终把响应党中央号召、为人民服务作为重大政治责任和光荣使命，始终把满足人民群众的航空出行需要作为努力目标。致力于为人民群众提供更加丰富的服务产品、提供更加满意的服务体验;致力于为人民群众提供更加放心的航空安全水平，通过持续努力跻身最安全航空公司之列;致力于打造辐射全球的航线网、服务网、保障网、信息网，为全球旅客提供精准、精细、精致、精彩的优质服务。

　　找准路子　涅槃重生

　　2008年全球金融危机爆发，全球民航业亏损严重，彼时的东航更是危机重重，每天的亏损额高达近4000万元。在国家紧急注资东航70亿元的同时，东航通过资本市场融资70亿元，并迅速做出一系列“断臂止血，全力减亏”的举措，扭转危局。

　　功夫不负有心人。东航用了不到一年时间，便找准路子，走出生死存亡困局。在2009年，东航不仅超额完成“一年大幅减亏”的目标，还盈利6亿元。随后，东航连续取得3场战役的胜利：迎难而上，打赢“起死回生的生存之战”;兼容并蓄，打赢“东上重组的发展之战”;乘势而上，打赢“世博保障的扬名之战”。通过这“三大战役”，东航的经营能力快速提高，品牌形象明显提升，核心竞争力不断加强。“活过来、站起来、跑起来”的东航开始将着力点放在了如何“飞得更高、飞得更远、飞得更好”，继续迎接“转型发展”“能力提升”“品牌建设”新的“三大战役”。

　　2018年12月6日，东航举行2019年战略解码会。自从2009年12月4日第一次举行战略解码工作研讨会以来，这已是东航举行的第10个解码会。在解码会上，全员一起开展“头脑风暴”，对下一年面临的硬仗和重点行动，在思想“碰撞”中形成共识和目标。

　　实际上，解码已成为东航的一种文化、一种理念，成为东航在“黄金十年”发展中独有的战略目标的实现方法和路径。多年来，解码会每年聚焦一个发展主题：2012年，以“管理提升、转型发展”为主题;2013年，以“创新发展”为主题;2014年，研讨会聚焦“能力提升”;2015年，举行品牌建设暨“十三五”规划研讨会;2016年，全面推行国际化战略;2017年，主推互联网化战略;2018年，聚焦“世界一流”。

　　基于此，2012年，在“中国梦”感召下，东航也第一次提出了“东航梦”。经过广泛调研和充分研讨，东航在2013年工作会上正式提出了“打造世界一流、建设幸福东航”两大战略目标：对外，要打造世界一流企业;对内，要建设幸福东航。目前，两大战略目标正在有序推进，越来越清晰可见。

　　2016年，东航还形成了“1232”发展新思路，即以全面深化改革为主线，以国际化、互联网化为引领，以打赢转型发展、品牌建设、能力提升三场战役为保障，以实现“世界一流、幸福东航”为发展愿景。这将是东航今后很长一段时间都必须一以贯之、坚定执行的战略。

　　双龙出海　世界一流

　　2018年，尽管有油价上涨、汇兑损失等多重因素影响，东航发展仍取得亮眼成绩。东航已经从一个区域型航空公司成为稳居全球前10名的“日不落”航空集团公司。2019年，东航将在“黄金十年”基础上，奋力开启“世界一流”的新征程。

　　经过“黄金十年”的发展，东航积累了丰富的经验，奠定了雄厚的基础，战略目标越发明确，发展路径日趋清晰，商业模式日渐成熟，干部人才队伍建设卓有成效，这些都让东航人有勇气、有能力、有信心去迎接未来的挑战。

　　得益于此，2019年，东航将推进共建“一带一路”，构建“空中丝绸之路”;并将坚持以上海、北京为核心枢纽，以西安、昆明为区域枢纽，持续完善航线网络布局，推进全网全通，加快公司国际化进程，提高国际远程航线经营能力。

　　值得一提的是，东航视北京大兴国际机场为难得的历史性发展机遇，是事关东航未来长期可持续发展的“百年大计”。

　　如果说东上航重组拉开了东航“黄金十年”的序幕，那么北京大兴国际机场的建设运营就将开启东航新的发展阶段。2019年，东航将系统谋划“北京战略”，确定北京和上海“双龙出海”“第二总部”的方案。

　　按照2025年北京大兴国际机场旅客吞吐量达7200万人次，东航占40%的份额来计算，东航的旅客运输量将超过2880万人次，与其在上海浦东机场的旅客运输量相当，超过其在上海虹桥的旅客运输量。届时，东航将占据上海、北京两大核心枢纽，形成“双龙出海”的空间格局。“双龙出海”战略将让东航深度融入京津冀协同发展、长三角一体化战略，助推世界级航空枢纽群、城市群建设。

　　近年来，东航坚持“世界一流”战略目标不动摇，并且将尽快细化完善“世界一流”方案，明确“时间表”和“路线图”，明确产业方向、发展目标和发展路径，加快打造全服务、低成本、物流三大支柱产业，打造MRO、航食、创新科技平台、金融平台、产业投资平台五大协同产业，加快形成“3+5”的产业格局，持续推进产业结构布局优化和转型升级。

　　10年前，东航思考的问题是：“东航如何活下来、站起来?”经过10年的发展，东航已经实现了从“活过来”“站起来”到“跑起来”的飞跃。在“黄金十年”的基础之上，东航将再次寻求突破的临界点：主动求变、积极作为;锐意进取、打造一流;站在从“黄金十年”迈向下一个“发展十年”的新起点。以更高站位、更宽视野，以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，改革再出发，爆发新能量，实现新作为。

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