国际航协：致敬中国民航，协同共度难关

 　　图：国际航协北亚区副总裁马涛

　　“今年对于航空公司而言将十分艰难。”国际航协北亚区副总裁马涛这样开启这段采访，“航空公司正采取各种自救措施应对困境。虽然较低的燃料成本有助于抵消部分收入损失，但新冠肺炎疫情所造成的损失仍然十分巨大。希望这段艰难的时期尽快结束。”

　　亚太航空业或将损失470亿美元

　　国际航空运输协会(IATA)最新发布的新冠肺炎疫情对航空运输业影响的评估报告显示，2020年，亚太地区航空公司年客运收入损失470亿美元。其中，中国客运市场的损失或将高达220亿美元。此前，国际航协曾预计，2020年，亚太地区航空公司客运量将增长4.8%。

　　马涛称，这些预测结果是基于新冠肺炎疫情仍在有限的传播范围内，若疫情扩散至全球更多市场，全球航空运输业的收入损失可能所受到的影响将更为显著。“现在就断言收入损失对全球盈利能力的影响还为时尚早，我们还不清楚疫情将如何发展。”值得一提的是，中国航空运输市场的规模已今非昔比。在过去10年里，中国航空旅客增加了4.5亿人次。此次疫情爆发又恰逢春节。受损体量之巨大让人痛心。

　　马涛同时也结合历史经验提出预计，“疫情对需求的影响将会呈V字形，疫情结束后旅游业通常会迅速反弹。非典最严重的时候，亚太区航空公司每月的客流量比危机前低35%，但9个月内又重回危机前的水平。我们推测新型肺炎疫情对需求的影响也会与其类似。”

　　政府需短期扶持共渡难关

　　航空业是有弹性的，这是让人坚定信念的一点。但是不可否认的是，诸多航企，尤其是中小航空公司挣扎得很艰难。在他看来，此次新型肺炎疫情已对中国民航，乃至全球航空业造成严重影响。在如此严峻的时刻，为维持至关重要的空中交通，政府需要向航空业施以援手。

　　“中国政府为帮助航空公司减负，出台了一系列措施和方案，其中包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金;降低机场、空管、航油等收费项目的收费标准，旨在帮助航空业渡过难关。此外，还积极出台了适应航空公司恢复生产需求的换季航班时刻政策：对2020年夏航季国内航班时刻执行率豁免考核;2020年夏航季国内、国际和地区时刻池、库内的航班时刻，可按照市场需求变化进行有序流动;暂停考核航空公司航班计划执行率、时刻执行率和航班正常率等。新加坡政府也宣布了一项1.12亿新元的财政救助计划，支持航空公司在内的航空业。我们也会敦促其他政府紧急考虑和出台航空业的纾困方案。”马涛表示。

　　国际协作共战疫情

　　“无论如何，春天总会来临。”国际航协对非典、禽流感和中东呼吸综合征等历史疫情的分析显示，这些疫情对民航的任何影响都是暂时的。

　　据马涛介绍，根据以往不同疫情的经验，国际航协已经制定了航空公司紧急应对计划和行动清单。该计划的一个关键要素是，为航空公司员工提供有关公共卫生危机事件的一系列指导方针和最佳做法。此外，国际航协还成立了由10家航空公司的医疗主管组成的医疗咨询组。“我们通过各种渠道与航空公司进行定期联系。每天，国际航协医疗顾问向国际航协医疗咨询组进行每日更新，通报最新动态。国际航协还将继续密切监测与新冠病毒爆发有关的事态发展，并与世界卫生组织、国际民航组织和美国疾病控制中心进行合作。”

　　“中国民航在疫情防控上所做的努力和牺牲全球共睹，值得敬佩。”马涛认为。“这是一场必须国际协作的战斗，我们一起抗击过非典，也一起战胜了流感与埃博拉疫情。航空业在应对公共卫生风险方面的国际协作持续加强，也终将取得这一次的胜利。”

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