邻居新机场场址批复，苏州机场渐行渐远?

 　　节前，江苏、南通多个当地媒体发布消息，南通新机场场址获得民航局批复。

　　消息来得似乎有些突然，但其实早有铺垫。

　　8月26日，南通机场集团总经理王海洪做客南通政风行风热线，就市民关注的南通新机场相关问题进行了答复。

　　王海洪表示，南通新机场以东社、二甲、四甲为选址，目前专家技术论证基本完成，其中二甲选址优先推进。

　　(南通新机场首选二甲场址，四甲或无缘)

　　细心的读者可能已经明白这等于是官宣。

　　2019年12月1日，中共中央、国务院正式印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。《纲要》明确提出，合力打造世界级机场群。巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

　　南通新机场将与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽，与浦东机场、虹桥机场统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。

　　据悉，南通新机场以两条跑道、一期预计规划4900万人次吞吐量的建设规划，飞行等级为4F，总投资预计500亿元。

　　除了规模， “双铁TOD”机场也成为南通新机场独具一格的标志，北沿江高铁、机场快线等高速轨道交通，以及近日新增的绕城高速和6条以通沪铁路大桥为首的过江通道都在为快速连接沪、苏、通三地做足准备。

　　南通新机场场址获批，此时，渴望机场多年的苏州人心情是复杂的。

　　2019年4月，中共江苏省委发布《中共江苏省委江苏省人民政府关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》。

　　《意见》同时提到了南通新机场和苏州机场，其中要推动南通新机场规划建设，加强苏州机场规划研究。

　　今年9月2日，《交通运输部关于江苏省开展品质工程建设等交通强国建设试点工作的意见》，其中明确提出：加快推进苏州机场规划建设。

　　消息一出，苏州人沸腾了，这可是在国家层面第一次提及苏州机场。

　　然而没几天，情况就发生了90度的急转。

　　几天后，交通运输部网站挂出的《交通运输部关于江苏省开展品质工程建设等交通强国建设试点工作的意见》中，苏州机场神秘地消失了。

　　苏州机场规划秒删，引发诸多猜测。

　　苏州机场，谁最不乐见其成?

　　苏州人想拥有属于“自己”机场的梦想说来也有点历史了，历届地方领导似乎都没有放弃拥有自己机场的念头。

　　上世纪80年代苏州市政府就想在现在的工业园区建民用机场。

　　苏州要不要有一个机场，似乎有两种对立的观点：

　　一种观点认为，苏州没必要建机场，苏州离上海虹桥、无锡硕放机场均在半个小时左右，而且长江三角洲区域一体化发展已列入了国家战略，没必要浪费资源建设新机场。

　　另一种观点认为，苏州作为长三角经济龙头之一，区域经济社会发展需要苏州等与上海共同构建多极支撑发展格局，扮演带动区域高质量发展角色，建设机场的理由似乎也很充足。

　　这两种观点似乎都有道理。

　　然而，能够对苏州机场命运产生决定性作用或产生重大影响的，在本人看来，可能来自民航空管等部门的技术流派的观点。

　　长三角区域空域结构复杂、空域容量不足、机场使用空域交叉重叠等理由和观点，可能将苏州机场一票否决。

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