美国10座最具挑战性机场 你飞过几个?

　　对于商业飞行员来说，有些降落完全没难度：跑道长、地形平、天气好、流量小。但是有些就完全不是这么回事了。摄影：Blaine Harrington III 图片来源：Getty Iamges

　　据彭博社报道，对于商业飞行员来说，在一些机场降落完全没难度，因为跑道长、地势平坦、天气好、流量小。但是有些就完全不是这么回事了。

　　最后进近和降落阶段是飞行员们工作中最具挑战性的一部分，大部分事故都发生在这两个阶段。空域拥堵状况、地理地形、风力、高度和其它因素都会对进近产生影响，致使飞行员中断降落、做出复飞的决定。

　　基于飞行员们的投票，霍尼韦尔航天公司选出了10座美国最具挑战性的机场(排名不分先后)。不管你是飞行员还是乘客，来看看你都飞过哪些：

　　艾斯本/皮特金县机场，科罗拉多州艾斯本

　　图：艾斯本/皮特金县机场 图片来源：Getty Iamges

　　艾斯本是富人名流的玩乐之地，艾斯本机场也是极少数让飞行员们极其头疼的机场之一。艾斯本机场跑道两侧紧挨着山峰，空间狭小，而且上空经常被云层遮盖。更要命的是，这里的风会突然转向或突然猛刮起来。一名飞行员曾称在艾斯本机场降落就像是“穿过一个细管子”一样，绝不容许任何失误。

　　艾斯本/皮特金县机场在飞行员群体中一向以难度超高而闻名，十几个参与投票的飞行员都特别表示这座机场非常有挑战性。

　　伯特穆尼机场，蒙塔纳州比尤特

　　图：伯特穆尼机场 摄影：Walter Hinick 图片来源：The Montana Standard/AP

　　伯特穆尼机场周围大部分由陡峭的山地环绕，而且没有设空管塔台。这座机场还有寒冷天气限制，要求在气温达零下2华氏摄氏度(约零下18.89摄氏度)时做出运营调整。在这里给飞行员们提个醒：机场附近有很多鹿。

　　朱诺国际机场，阿拉斯加州朱诺

　　朱诺市由山地环绕，风景如画，被无数游客称赞，但却被一些飞行员给出差评。这一地区经常出现阴云密布、烟雨蒙蒙的天气，而且云层非常低。

　　图：朱诺国际机场 摄影：Michael Penn 图片来源：Juneau Empire/AP

　　拉瓜迪亚机场，纽约市

　　图：拉瓜迪亚机场 Spencer Platt 图片来源：Getty Images

　　拉瓜迪亚机场位于曼哈顿东部10英里外，处于世界上最拥堵的空域下，另外两大国际机场肯尼迪国际机场(东南方)和纽瓦克自由国际机场(西南方)都在不远处。这座机场是三者中距离曼哈顿最近的机场，因此每天的高密度交通流量都持续约17个小时。如果你飞往拉瓜迪亚机场，坐左边的窗户旁边，自由女神像近在咫尺，而且进近时曼哈顿下区几乎就在你眼前;如果是夏天，坐在右边窗口，你可以在降落前超近距离看到一些在房顶上晒日光浴的人，不要看太清呦!

　　劳夫林/布海德国际机场，亚利桑那州布海德

　　劳夫林/布海德国际机场位于亚利桑那州西部，三面(北、东和西南)被群山环绕，机场内8500英尺长的跑道两头的地形被飞行员们称为“山地”。因此起飞需要飞机进行大角度的攀爬。这座机场从上个月起开始运营飞往凤凰城的每日航班，所以，更多的飞行员和旅客可以体验心跳猛加速的刺激了。

　　猛犸约瑟米特机场，加利福尼亚州猛犸湖

　　猛犸约瑟米特机场坐落在一个箱形峡谷内，东部是内华达山脉的数个主峰，包括内华达山脉滑雪胜地。大多数旅客都选择冬季来这里度假，严酷的天气让原本就高难度的挑战难上加难。

　　图：猛犸约瑟米特机场 图片来源：Nandaro Wikimedia Commons

　　里根华盛顿国家机场，弗吉尼亚州阿灵顿

　　图：里根华盛顿国家机场 摄影：rooks Kraft LLC/Corbis 图片来源： Getty Images

　　哥伦比亚区的空域受到严格控制和高度防护。偏离航道或者在国会大厦附近忽视空管的指令都可能引发和战斗机相撞的事故。这些高规格防控导致商业航班必须在波托马克河享受河景进近时来一个30到40度的转弯。(朋友们，记得坐左边窗口，这样可以看到许多主要的国家纪念建筑物。)

　　圣迭戈国际机场，圣迭戈

　　图：圣迭戈国际机场 摄影：Lenny Ignelzi 图片来源：AP

　　飞行员们报告称这里频繁出现强顺风，有些需导致他们需要在进近时做出迅速调整。到港航班一般朝西方降落，所以乘客们可以近距离观赏到市区的写字楼和停车场。降落时朝窗外看一看，保证你终生难忘。

　　特莱瑞德支线机场，科罗拉多州特莱瑞德市

　　特莱瑞德机场是美国海拔最高(9070英尺)的机场，机场跑道两端都是1000英尺的悬崖，此外在冬天还有山风造成的垂直强乱流。这座机场在“注意”里告诉飞行员们：“不管你明天想做什么，都不值得在今天拿你和乘客们的生命冒险!”

　　黄石支线机场，怀俄明州科迪

　　这座机场附近只有几座山峰，但没有空管塔台。此外，这座机场还需要飞行员们进行非精密进近，这一标准程序不提供任何垂直引导，而是要求飞行员自行计算下降速度。

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