首都机场地服公司：牢记使命 在困境中重生

　　11月15日，阔别十余年的马来西亚航空公司客运、机坪代理业务重新回归北京空港航空地面服务有限公司(简称BGS)。作为BGS成立最初的“元老级”客户之一，是什么原因让马来西亚航空公司将全部地面服务业务交回BGS代理?答案就在近两年BGS发生的变化中。

　　BGS是中国第一家中外合资的专业化航空地面服务公司，1994年公司成立旨意为提升北京首都国际机场地面服务质量，打造成为世界领先水平的地面服务公司。经过二十余年的成长，BGS已发展成为拥有五千余名员工，代理59家中外航空公司客户，占首都机场市场占有率55.6%的中性专业化全业务链航空地面服务公司。然而，近些年随着人力成本大幅上涨，航空公司联盟化经营，公司内部管理不顺畅等多方面原因导致了BGS安全、服务等曾方面出现诸多问题。2015年，在民航局的关注及首都机场集团公司的支持下，BGS通过优化股权结构，加强经营管理，短短的两年间发生了翻天覆地的变化，迎来了重生。

　　隐患排查常态化 确保安全水平提升

　　10月28日9时，一架波音737飞机降落在首都机场，带着巨大的轰鸣声向桥位缓缓滑来。站坪部装卸员工王城将手推工作梯推至飞机货舱舱门下方，操作员工张军登上手推工作梯，打开货舱舱门。随后，BGS员工开始了一系列紧张而有序的保障作业……2016年10月，BGS启用非机动手推工作梯开关飞机舱门，以此杜绝以往用平台车、传送带车等机动设备开关飞机舱门带来的剐蹭航空器风险和隐患。这是BGS开展安全隐患排查的工作成效之一。

　　没有安全，何谈发展?安全是民航企业永恒的生命线，这是BGS股权改革后新任领导班子的共识。BGS要为客户服好务，就必须确保安全，首先要体现对安全工作的严格管理上。自2015年10月BGS回归首都机场集团公司后，深入开展安全隐患排查、狠抓违章专项整治、完善安全管控体，克服了操作区域广、设备数量短缺、设备设施老化、人力紧张等诸多困难，一步一步、扎扎实实开展各项安全工作。

　　BGS安全质量部副经理向记者介绍，BGS严守“三条底线”，落实以安全三观为引领，落实安全三抓，建立一套严明的奖惩机制的“3-3-1”安全工作思路，不断提高安全管控能力。2017年上半年，BGS共发现252项安全隐患，截止目前，完成整改226项。

　　站坪部以“八条红线”和“52条禁止性规定”为安全抓手，开展了“安全接力棒”活动;机务部持续开展班组会“四个一”活动;货运部开展“不良习惯大家找”活动，实施危险品“双人核查”和“分级巡查”机制;设备维修保障部全面开展特种设备风险排查。常态化安全隐患排查治理工作机制在BGS各部门全面建立实施。

　　与此同时，BGS进一步健全安全工作长效机制，出台、修订了《全面落实安全责任督导问责办法》《安全奖惩管理办法》《事故与差错等级》《安全生产隐患排查治理工作制度》等9项安全管理制度;开展“三标一体”建立工作，确保质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系三个标准体系一体化管理，完善安全体系建设;提升安全管控效能，全面启动公司内部安全责任拼图，推进与外部合约单位、外包商、服务方的责任梳理与划分，消除责任空白区域。

　　在全体员工的共同努力下，2017年上半年，公司未发生责任原因导致的安全事故征候或不安全事件，截止10月31日，BGS已连续安全平稳运行522天，安全稳定态势得到巩固，安全基础日趋牢固。这是2011年以来，BGS安全工作取得的最好成绩。

　　持续改善服务   真情服务获得客户认可

　　在北京从事商贸工作的郝先生常年往返于北京、杭州两地，“这两年在首都机场的出行顺畅多啦。”出舱门后直接乘坐上等待在旁的摆渡车，郝先生不禁感慨：“现在不会像以前那样等半天摆渡车了。”曾几何时，BGS安全、服务问题一度成为行业及旅客关注的焦点，特别是因设备不足、运行效率低导致的摆渡车到位不及时的服务问题已被纳入民航局整顿治理范围。自股权改革以来，BGS高度重视包括摆渡车在内的各项保障工作，在资源补充、机制建设、设备管理、信息化建设等方面开展了大量工作。目前已投入资金1.72亿元用于固定资产投资，其中净增摆渡车8辆，增幅约20%;补充且目前在岗摆渡车驾驶员工共53人;提高公司整体薪酬水平，组织两次劳务工转制工作，为在航班高峰等特殊时段加班的休息员工发放相应补贴等措施增强员工工作积极性和归属感;机务部联合飞行区和各航空公司完成牵引车、摆渡车西区运行路线优化并通过采用“一动一静”、“移动式班组会”等创新形式提升管控能力，摆渡车运行水平不断提升。随着以上工作举措的逐步落地，各航空公司均反馈，自2016年以来BGS摆渡车服务质量取得了巨大改善，并对此表示充分肯定。但BGS领导班子也清醒地认识到，目前的服务保障能力距民航局、首都机场集团领导的要求以及广大旅客的需求仍然存在差距。因此，BGS将在持续执行原有措施的同时，持续加大资源补充，完善激励机制，加强信息化建设，努力实现摆渡车等保障水平高于国内同等规模机场。

　　两年来，BGS全面落实“真情服务”底线要求，实施航班正常性管理办法，摆渡车保障、行李运输、货邮提取等社会关注的焦点问题得到了有效解决，不断提升综合服务水平。除大力改善摆渡车运行水平外，站坪部创新开展窄体航班操作区域化，着力培育“一专多能”复合型核心专业技术人才，今年上半年首件行李正点提交率达到91.8%，较2016年同期提升3.2百分点;货运部优化关键环节操作标准，上半年货物提取平均达标率93.6%，较2016年提升3.7个百分点;2016年，香港航空北京站以99.3分打败香港总部荣获全球航站排名第一的好成绩，取得香港航空北京站建站以来的最好成绩。

　　2017年上半年，BGS共计保障航班13.9万架次，日均765架次，占首都机场的50.9%;航班正常性指标优于首都机场平均水平;国际机场协会(ACI)服务测评值平均4.98分，BGS连续5年成绩位居首都机场五家地服公司之首;收到各类表扬信122封，这些信件表达的是感谢，更是对BGS安全、服务工作的高度认可。

　　精于专业技能 在竞争中占据更大市场

　　在打牢安全的基础上，必须从经营入手抓服务，以服务争取市场。“企业有了经营效益才能大量投入服务技能提升，有了技能提升才能提高保障能力，提高服务保障能力才能近一步增加企业的经营效益，如此形成良性循环。”BGS经营管理总监说。

　　近年来，BGS确定了以国际航班加货邮的“1+1”竞争策略为导向，积极开拓国际、货邮市场，不断提升盈利水平。意大利航空、塞舌尔航空、塔吉克航空公司、俄罗斯威姆航空公司……2016年，BGS取得了首都机场全部新增11家外航客户的地面代理权，市场开发得到了前所未有的突破;2017年在取得首都机场首家新增外航——澳洲航空的代理权后，BGS继续开拓外航市场，又先后取得俄罗斯依可亚航空、泰国皇雀航空、马来西亚马印航空等3家客户的代理权。截至6月底，共代理59家航空公司客户，这使得BGS在首都机场客户市场占有率达到55.6%。除了开拓新客户资源外，BGS同样注重现有外航客户的维护，完成与香港航空签署了不正常航班保障和行李运送服务协议，承接天合联盟休息室业务等推广业务，与客户的合作持续深化。

　　特货操作是BGS的服务亮点操作之一。在此之前，BGS曾保障过卫星、高铁铁轨、参展豪车、珍稀动物、黄金珠宝等特殊货物运输任务，站坪部特货保障队以娴熟的业务、精湛的技能出色地完成重点保障任务，得到了航空公司和货主的高度赞扬。特货操作保障得好，货邮送达效率高，2017年上半年国内货邮提取达标率达到94.6%。两年来，BGS在不断提升自己货邮保障能力的同时，对货邮收费项目进行全面梳理与成本核算，为避免收入成本倒挂，对接市场调整了国际、国内货物出入库费，合理提高国内邮件出入库费;承接东航波音系列航班勤务工作;完成与海航、南航价格谈判，并签署全新的代理协议，预计2017年全年增收1.4亿元。

　　“BGS的成立初心就是为了提升民航地面服务水平，成为‘国内一流，国际领先’的地面服务公司，我们会牢记这一使命，坚定不移地走中性化、专业化、市场化发展道路，服从、服务好国家和民航改革发展的大局。”这是BGS现任领导班子的共识。

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