虹桥：枢纽商业商务概念再升温

　　岁末，与亚洲最大综合交通枢纽--虹桥枢纽唯一直接相连的商业综合体虹桥天地宣布，有近20家知名餐饮品牌与其签约落户，其中包括了新加坡著名的御宝餐饮集团、曾在多项国际餐厅评选中入选"亚洲最佳食府"榜单的香港南丫天虹海鲜旗下品牌、全球知名披萨连锁PizzaExpress马上诺，以及天家、上海滩、南小馆等诸多在上海人气极旺的餐厅。餐饮作为对客流、人气和区位最为敏感的行业之一，如此迅速而集中地"扎堆"，再度展现出毗邻机场、枢纽商业商务概念在虹桥的持续升温。

　　枢纽商业商务概念渐成现实

　　作为由机场、高铁、长途巴士、城市轨道交通、城市地面公交、城市快速路等诸多交通方式复合构成的新型交通枢纽，虹桥枢纽独特而强大的交通优势、辐射作用，对于商业商务项目落户有着巨大的吸引力，环绕枢纽的虹桥商务区也因此成为上海市着力打造的对象。

　　2014年下半年，虹桥枢纽西侧、全国最大的会展项目--国家会展中心首期展馆启用、设展，成为枢纽商业商务由概念转变为现实的一大信号。

　　与此同时，多年坚守住宅开发的万科，将其转型进入商业地产的首批项目同样落子于虹桥枢纽周边。12.3万平方米的虹桥万科中心集办公、商业于一体，并在商业体中植入了艺术文化空间系统，设想将商场打造成为"打开的美术馆"，还计划设立包括音乐互动、艺术培训的"音乐体验仓"和流动图书馆等。上海万科广场的商业面积则达到15万平方米，也提出了沉浸式零售体验的概念。

　　办公人群涌入内在生长已现

　　与商业商务物业或落地或启用相伴，是企业和随之而来的商务办公人群也开始涌入环绕枢纽的虹桥商务区。

　　仅在虹桥天地内，瑞士罗氏诊断、丹麦格兰富水泵、日本基恩士等知名跨国公司就已经首批开始办公，这些企业的员工，许多都有较频繁的商务旅行需求，毗邻枢纽、与机场和火车站零距离的意义不言而喻。

　　在临近虹桥枢纽的虹桥绿谷中，著名会展企业上海国际展览有限公司也已经买下了办公楼。明年，由其运营、亚洲最大的上海国际车展就要迁入国家会展中心举行，组织者因而随之迁址虹桥;环枢纽商业商务项目形成产业链、促动循环落户、形成内在生长的未来场景从这里已可见一斑。

　　这些企业、人群不断涌入成长，对于民航企业更意味着巨大的商机。

　　商务旅客市场把握期待智慧

　　因为看中了融多种交通方式于一体的便利出行条件，所以纷纷落户虹桥商务区、环绕枢纽布局落户，作出这样选择的企业，可说是民航行业天然的优质客户。这些企业中的中高级管理人员，更是民航藉由"二八定律"、通过两舱产品销售赢得利润最重要的市场之一。

　　但另一方面，在虹桥枢纽，机场航站楼和高铁火车站同处一楼，两者既是互补互利，同时也有着竞争的一面--在那些飞机比高铁的通达时间领先一步、但速度优势又没有那么大的中途线路上，能否提升值机、安检效率，减少航班误点，争取商务旅客对民航的青睐，都需要机场、航空公司和更多民航单位的努力。

　　令人高兴的是，民航行业显然也意识到了主动便利旅客、借力虹桥枢纽周边商业商务发展拓展市场的重要性，并正在采取行动。

　　就在不久前，本报曾报道了东航、上海机场与虹桥天地合作，打造国内首个商场候机楼项目的消息，对于潜在旅客来说，这样送上门的便利，无疑会有助于他们在选择出行方式时，为民航多投下一份砝码。

　　但或许，民航还能在以便利吸引旅客方面做得更多。无论远程值机或是旅客自己到机场值机，去程时环绕虹桥枢纽的"地利"均体现得相当明显;相较之下，到港航班、回程旅客就未必都会觉得足够便利。因为除了直接临着虹桥枢纽的商场、办公楼或是仅仅一站地铁之遥的国家会展中心，前往周边的其他商务旅客，即使是在几公里的就近范围内，也一样需要公交或者出租，而到港高峰时段的排队候车则往往让位置接近带来的交通时间优势不再明显。

　　如今，机场与邻近城市航班+达巴的"空巴通"民航产品屡见不鲜、广受欢迎，不少机场周边宾馆也多会以免费接驳巴士吸引消费者，同样的思路似乎也可以为民航服务环枢纽商务旅客所借鉴--未来更主动地与周边主要商场、写字楼、综合体等商务旅客出行数量较多的物业对接，为到港旅客提供类似的机场到商场、到写字楼点对点短驳交通，不妨成为开掘这一市场时值得考虑的途径。

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