实拍青岛机场飞机检修全程 差错零容忍(图)

　　机场机务组工作人员正在根据工作单对停站飞机进行仔细检查

　　夏天，在五十多度的大太阳下工作，远远望去，一阵一阵热气浪频繁袭来;冬天，温度又长期处于零下十几度，遇到雨雪天，室外一站就是一两个小时。除此之外，每天有8-10个小时处于高分贝的噪音下工作，听力大大受损。

　　青岛机场机务组外场二科值班负责人徐峰，就是在这样的环境下，工作了22年。

　　上午10：00左右，徐峰看了看时刻表，20分钟后一架空客A320将要降落在青岛流亭机场。

　　飞机进港前，机务组的放行人员和接机人员必须提前到位，首先检查机坪的安全情况，确保飞机所要降落的机坪无FOD(外来物)、杂物等有可能影响到飞机降落的任何东西。检查无误后，接机人员将指挥飞机进港，这时机长会根据接机人员的具体手势确定地面降落情况。飞机进港后，接机人员会第一时间与机长对话，询问途中飞行情况及飞机飞行是否有故障等。

　　与此同时，放行人员在飞机进港后立刻用轮挡将飞机的前后轮都挡好，按规定位置放好警示帽。在确保一切无误后，给其他工作人员手势。这时，运送货物的拖车等等才可以靠近飞机。然后，工作人员会根据这架飞机的工作单，逐项检查，直至确保飞机各检查项目无故障才会发出放行指令。

　　一架飞机的过站时间一般是四五十分钟，像徐峰这样的机务组接机人员和放行人员就负责从飞机降落到飞机起飞这近50分钟时间内的飞机检测工作。一天，他们负责接送检查飞机100架左右。

　　飞机降落前，接机人员和放行人员进行地面检查

　　徐峰告诉记者，这份工作虽然看起来简单，每天都是重复性工作，但一旦稍有差错，关系的却是一架飞机上几百人的性命。所以，在工作时间，机务组工作人员的神经必须高度紧张。有相关规定明确指出，机务组工作人员每天工作时间不得超过10小时，必须保证足够的休息时间。

　　在机坪上，飞机起起落落发动机的声音非常大，徐峰告诉记者，因为长期在高分贝的噪音下工作，他们同事之间说话平时都靠吼，大多数人的听力都受到一定程度的损伤。即使脱离这种工作环境，他们平时说话声音也不自觉比普通人讲话大很多。

　　徐峰在92年从民航上海技校毕业后，就来到青岛机场机务组工作。这一干就是22年，他形容自己的工作虽然辛苦，但意义重大。他曾经接过一架韩亚飞机，在空中飞行过程中遇到冰雹，备降青岛机场。飞机进港后，徐峰发现飞机的风挡玻璃全被打裂。后来，这架飞机在机场停留两三天时间，徐峰配合相关工作人员，完成飞机的整修。(记者 张力伟 孙璐璐)

　　降落前，机长会根据接机人员的具体手势判断地面情况

　　飞机降落后，接机人员会通过飞机前方的耳机与机长对话，询问飞机飞行过程中是否有故障等

　　飞机降落后，接机人员会通过飞机前方的耳机与机长对话，询问飞机飞行过程中是否有故障等

　　工作人员根据每架飞机的工作单进行检查维护

　　在机务组的办公室内，摆放着各式各样的飞机公司或航空公司派来的工作单

　　工作人员根据每架飞机的工作单进行检查维护

　　工作人员根据每架飞机的工作单进行检查维护

　　工作人员根据每架飞机的工作单进行检查维护

　　工作人员根据每架飞机的工作单进行检查维护

　　工作人员根据每架飞机的工作单进行检查维护

　　工作人员根据每架飞机的工作单进行检查维护

　　工作人员根据每架飞机的工作单进行检查维护

　　工作人员根据每架飞机的工作单进行检查维护

　　工作人员根据每架飞机的工作单进行检查维护

　　检查一切无误后，工作人员会将检查的具体情况和机长沟通，然后发出放行指令

责编：admin