连投百亿级航空枢纽 圆通能重回第一吗?

 　　] 近两个月以来，圆通连续投资了两个百亿元级别的航空物流枢纽。在近两年来业务增速放缓，净利水平降低，行业地位也面临下滑压力的情况下，圆通能否借此重回市场第一?对此，业内人士表示，航空投资属于中长期投资，转化为市场份额的时间是很久的，这需要圆通在未来经营方面不能出现太大的问题，尤其是快递主业

　　圆通在航空领域不断加深布局。7月30日，圆通集团与嘉兴市人民政府签署了战略投资协议，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，并依托该枢纽打造辐射全世界的共享联运中心和商贸集散中心，总投资122亿元。

　　记者注意到，今年以来，圆通在航空领域动作频频。就在6月份，圆通联合菜鸟网络、中国航空宣布在香港投建百亿级物流枢纽。频繁在航空领域布局，也让圆通构建的航空运输网络逐渐明晰。

　　但值得注意的是，在巨额加注空运未来的同时，近两年圆通业务增速放缓，净利水平降低，行业地位也面临下滑压力。圆通一方面正面临多重现实尴尬，另一方面又频繁在航空领域巨额投资。对此，贯铄企业CEO、物流专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，随着消费者对快递时效的要求越来越高，空运市场也逐渐被发掘，圆通大力布局空运市场这一方向是没错的，但航空投资属于中长期投资，如何让企业坚持到投资回报到来的那刻才是关键。

　　再斥巨资完善航空运输网络

　　据了解，圆通在嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽项目首期用地面积1454亩，总建筑面积60万平方米，总投资73亿元，主要建设航空货运枢纽区、机务维修区、速递全球营运中心、智慧物流园区以及配套办公区等。项目计划在2018年内动工，2021年投入使用。届时，该项目将成为圆通速递及圆通航空的全球运营基地、创新研发中心和结算中心。在此基础上，圆通将推进多式联运平台建设，打造超级共享联运中心和长三角商贸集散中心，总投资额将达到122亿元。但有知情人士对《每日经济新闻》记者透露：“这122亿元只是该项目的前期投入，后期总的投入算下来应该会达到150亿元。”

　　根据项目规划和运量测算，到2030年，圆通在嘉兴全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架，每年航空货邮量将达110万吨;到2050年，每年航空货邮量将达240万吨。

　　其实，此项目并非圆通的突然决定。早在2015年，圆通就开启了航空枢纽选址研究，并与嘉兴市政府就嘉兴机场进行军民合用改造进行商讨，初步形成了战略合作意向。

　　之所以选址于浙江嘉兴，圆通主要是考虑到地理位置的优势。圆通集团副董事长、圆通航空董事长苏秀锋介绍，从中国快递业务量来看，目前超过四成的国内、国际快递量集中在长三角区域;从覆盖范围看，嘉兴机场三小时飞行圈能够全面覆盖长三角、珠三角、京津冀及成渝经济带等国内核心城市群，三小时公路运输能够覆盖1.4亿中国最有消费能力的人口，市场条件首屈一指。此外，嘉兴还具备了发展多式联运的核心要素和支撑航空物流发展的产业基础。

　　“在嘉兴建物流枢纽其实是圆通整个航空战略体系中的一部分，嘉兴虽然客运优势不明显，但是在航空后服务方面有较大潜力，这对于圆通搭建航空运输网络有较大意义。”上述知情人士说。

　　稳定行业地位是关键

　　事实上，随着传统电商受益互联网和移动互联网终端的用户红利接近天花板，未来电商线上趋于饱和。近几年，转型成为迈入资本市场的快递企业巨头所考虑的问题。

　　从目前的动作来看，定位于中高端空运市场无疑是圆通看好的未来之一。除了联合菜鸟等在香港投建百亿级物流枢纽外，圆通还先后于西部、南部投建航空基础设施。

　　据了解，圆通在国内市场已经规划布局了“一主八从”九大基地，“一主”就是嘉兴全球航空物流枢纽，“八从”是国内八大区域的核心城市，其中包括义乌、西安、成都、广西、南宁等。同时，圆通航空投入使用的自有全货机数量已达10架，圆通速递使用腹舱航线总数已超千条，航空服务网覆盖国内120多个城市。

　　快递物流咨询网首席顾问徐勇此前在接受本报记者采访时曾表示，大型快递企业向综合物流中心转型是大势所趋。从长远来看，加大在物流基础设施建设方面的投资，更有利于降低综合成本。

　　此观点也得到行业内其他分析人士的认同。赵小敏表示，圆通投建航空物流枢纽，与此前顺丰投建机场的意义相似，都是在对未来进行投资，具有一定的先导效应。后期一旦使用，会让圆通在航空领域占领行业领先地位。

　　但同时，赵小敏进一步指出，航空投资属于中长期投资，转化为市场份额的时间是很久的，这需要圆通在未来经营方面不能出现太大的问题，尤其是快递主业。

　　然而近两年，圆通在经营方面一直承受着压力。根据各上市快递企业发布的2017年年报，圆通营收居“通达系”首位，但净利润方面却低于多家行业对手。而在2015年，圆通日均件量超千万。也在当年，圆通首次公开发声明确自己行业第一的位置。但随着近两年行业的竞争逐渐加剧，多位业内人士曾向记者表示目前圆通的市场地位已经下滑。

　　对此，赵小敏表示，尽管这两年在业务量方面圆通被中通赶超，但整体上来说，圆通还是在快递行业中处于前列，加上上市后融资通道变得丰富起来，在现有的经营情况下进行投资，资金压力不算太大。

　　“现在最重要的是要保证稳定在行业前三甲的位置，不仅是业务量，还包括服务质量等方面。如果圆通在接下来一两年没能稳定在行业前三的地位，这些巨额的航空投资效果就会大打折扣。”赵小敏说。

责编：admin