探寻Kodiak 100的多用途基因

 　　“通用航空”这个词在传播上并不讨好，是一个英文直译过来的词组，不够直观。百度上的非常详细：“通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。”

　　但在航空基础非常薄弱的我国，大多数人很难想象到除了军事与运输外的飞机长什么样子，有什么特殊的地方。本文的主角，来自美国爱达荷州的Kodiak 100大棕熊飞机正是最形象的通用航空代言人之一。

　　Kodiak 100是一款上单翼、非增压仓、单发涡轮螺旋桨发动机、前三点固定起落架、可短距离起降的多用途飞机。Kodiak100的制造方Quest aircraft最早的起源可以追溯到1998年。

　　当时由汤姆·汉密尔顿(Tom Hamilton)和大卫·沃特曼(David Voetmann)认为有必要开发一款特别适合人道援助并能在较差环境飞行的飞机。在筹集了必要的资金后，Quest公司于2001年启动，员工数为14人。次年，一座2500平米的工厂投入使用后，第一架原型飞机的工作研制。

　　Kodiak 100作为Quest飞机唯一一款产品，在2007年5月通过了美国联邦航空管理局的认证，第一架于2008年1月交付给客户Spirit Air。

　　2013年7月19日，美国QUEST公司大棕熊Kodiak 100获得中国民航局颁发的型号认可证(VTC)。

　　同年9月，第100架飞机交付给了美国运营商Sunstate Aviation。

　　2016年12月交付第200架飞机，创造了36架Kodiak 100的年产量。

　　2015年作为经销商的日本濑户内收购了Quest飞机。

　　2017年04月25日，中国德扬航空控股有限公司与美国Quest控股在日本福山签署 Kodiak 100飞机工厂合资项目协议，Kodiak 100将得以在中国本地化组装及生产。

　　先天的功能需求决定了Kodiak 100的设计，最显著的一个特征就是其结合两个不同翼型的双翼设计，这种不连续的前缘设计极大的提高了飞机稳定性和低速下的操作性。

　　上单翼也是多用途飞机的主流设置，包括军用运输机都是上单翼。这种机翼的设置方式能够使机身结构更加简单牢固，不占用机身下部空间，能够使用长度较短的起落架，这样整体的重心更偏下，机舱门的位置也可以偏下，货物的进出更加方便。

　　Kodiak 100可以选装TKS防冰系统，通过机翼及机翼支撑杆前缘金属面上的细小孔洞喷出防冰液。

　　Kodiak 100采用了加拿大普惠的PT6A-34发动机，PT6A系列在全世界应用广泛，可靠性是毋庸置疑的。飞机的设计师还在大棕熊飞机的发动机进气道位置专门安装了惯性分离器装置，充分有效避免发动机吸入异物。大棕熊使用了4片桨叶的螺旋桨，好处就是每片桨叶相对较短，即安全又保证了足够的离地间隙。

　　诞生于21世纪的Kodiak 100不仅没有布满传统机械仪表，还是率先使用G1000航电系统的单发涡浆飞机，标配视镜合成系统，GFC自动驾驶仪，ESP保护系统，襟翼收放时候可以自动配平，还有电动方向舵配平，电动俯仰配平，电动升降舵配平，省事省力。

　　2018年5月Quest飞机推出了最新Kodiak 100 serise II，进行了多项升级，包括配备Garmin G1000 NXi航空电子设备套件，Flight Stream 510平板电脑连接设备，迎角指示器和数字备用四仪表组等。

　　Kodiak 100作为新世纪多用途飞机的代表，能够执行多种多样的任务，即能为社会提供公众服务又是运营商赚钱利器。

　　载货载客

　　机身空重1700千克，包含燃油的有效载荷达1600千克;后机身带有翻盖门(48.5“×50”)，有效载物空间7.02立方米，内部可安装一组上下放置的单价;8个乘客座椅采用轨道安装，可轻松拆卸。

　　Kodiak 100配备经FAA许可认证的轻型快速转换专业医疗设备，具有功能强、重量轻、易拆装、易转换等特点，非常适合于伤员的转运和救援。

　　上单翼的设置适合空中游览，挡阳光不挡视线，可在草地、沙石地等非正规跑道起降，对运营场所要求低。

　　跳伞

　　Kodiak 100舱门与发动机排气管可针对跳伞做专门的改装，国家体育总局航空无线电模型运动管理中心已拥有4架现代化全能型大棕熊100飞机，主要用于航空跳伞训练运动。有效载荷大、爬升率高的特性使得这款飞机成为跳伞飞机中的佼佼者，可在15分钟之内就能带着跳伞运动员往返12000英尺(3600米)的高空。

　　民用市场也有突破，据悉某俱乐部使用的第二天便创下了单日10个架次、接待58人次的运营记录，每架次往返时间19分钟。

　　航空遥感

　　得益于较长的续航时间，又恰逢我国第三次国土资源调查的全面展开，Kodiak 100在航空遥感领域大显身手。2016年国内云南某次航摄作业任务中，12天飞行天数(总飞行72.33小时)即顺利完成了超过25000平方公里的拍摄任务。最大单次飞行作业面积超过3000平方公里。

　　Kodiak 100从事航空摄影作业，效率高，运营成本低的特点，广受国内用户好评，在正常飞行条件下平均每小时油耗仅33加仑，显著地节约了运营公司的油料成本。作业期间全程使用GFC700自动驾驶仪，可大大地降低了飞行员的工作强度。

　　水陆两栖

　　Kodiak 100获得补充型认证采用美国AEROCET 6650系列全新复合材料浮筒，浮筒自身重量轻，比同类浮筒轻300磅，有效增加飞机载荷;复合材料终身抗腐蚀性强，易于维护;气动性能先进，不损失巡航速度，机动性更强;前起落架采用可收缩式，有效减震。平稳舒适，水上阻力小，在水系丰富地区大有作为。

　　好的飞机不仅自身能力过硬，配套的售后服务更是客户长期使用更看重的实力体现。Kodiak 100在中国拥有专业的技术服务团队，能及时迅速地应对可能或已经发生的技术问题，提供7×24小时紧急航材订购及飞机售后技术支持服务，服务范围包括：AOG支援、咨询、技术指导、航材/工具的询价、采购、协调、处理客户服务中心的其他事宜等。

　　此外，Quest公司在美国也拥有雄厚的售后服务团队，可为客户提供包括机型培训、技术支持、质保受理、航材销售、飞机常规检修，选配系统加装等全方位服务。截止目前，Kodiak 100大棕熊飞机在中国的保有量有27架，今年上半年就新增4架，随着全国各地通航机场快速建设，未来会有越来越多的熊仔飞翔在中国的空中。

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