改扩建浪潮来袭 盘点欧洲9大机场

　　图：阿姆斯特丹史基浦机场成为世界第5繁忙的机场。

　　国议会已投票通过了希斯罗机场第三跑道的扩建工程。波兰政府最近宣布计划建设一座欧洲最大的机场之一，占地面积约30平方公里，为中国和西欧的贸易联系搭建桥梁。

　　让我们来看一看欧洲面积最大的大型机场都有哪些。

　　英国伦敦希斯罗机场

　　伦敦希斯罗机场是欧洲最为繁忙的机场，世界第二繁忙的机场。每年有7100万国际旅客在此起落。

　　然而，希斯罗机场目前的面积仅有12.27平方公里。自从上世纪70年代末，英国政府就曾开展过一轮接一轮的扩建计划讨论。

　　本周英国议会的投票最终通过了第三跑道的扩建，将在原址上扩大约3平方公里的面积，这将扩大希斯罗机场的总面积至约15平方公里。这项工程预计将花费143亿英镑。

　　多年来有关机场扩建工程争议不断，主要集中在以下几个方面——机场周边三座乡村约800户人家拆迁规划的难题，跨越M25号高速公路的隧道建设会对汽车司机造成影响，环保人士对机场扩建造成排污的担心，甚至还有人对铁路连接线的成本提出质疑。

　　受益于第三跑道，希斯罗机场的进港航班将每年增长26万架次，总架次有望超过74万。预计到2050年，机场扩建工程将新增就业岗位约18万个，为英国经济收益贡献超过1870亿英镑。

　　法国巴黎奥利机场

　　法国第三大机场奥利机场坐落于巴黎南部13公里处，总面积达到15.3平方公里。在戴高乐机场接管大部分国际航班之前，奥利机场是首都巴黎当之无愧的主要机场。

　　尽管如此，2017年奥利机场客流量仍然超过3200万人次，在法国国内旅游市场方面最为繁忙。同戴高乐机场一样，奥利机场也是由巴黎机场管理局运营管理。

　　奥利机场拥有两座航站楼——Sud和Ouest。南航站楼Sud主要承担短途国内航班及部分欧洲航班，它最大的特色是用钢铁和玻璃设计，共有6层楼梯。西航站楼Ouest运营跨大西洋长途航班。

　　德国慕尼黑机场

　　图：德国慕尼黑机场

　　德国慕尼黑机场占地面积15.75平方公里，是德国第二大机场，位于慕尼黑市东北18公里处。2017年，慕尼黑机场客流量约4500万人次，起落架次达到404，505。

　　慕尼黑机场是欧洲唯一由Skytrax评定的五星级机场，从2015年首次获奖至2017年连续3年保持高水准的品质。

　　慕尼黑机场经常举办一系列活动，为旅客在机场打发时间提供服务，比如迷你高尔夫、静态冲浪、圣诞集市、啤酒花园，以及旅客休息舱。

　　慕尼黑机场的入口处还有一座游客公园，游客可搭乘环游观光设施参观停机坪。此外，公园还陈列了3架历史上的飞机供游客参观。在2号航展楼的屋顶，有一座观光阳台可供游客和大众坐下来休息。

　　法国里昂圣埃克苏佩里机场

　　图：法国里昂圣埃克苏佩里机场扩建工程将占地9平方公里。

　　里昂圣埃克苏佩里机场距离里昂13公里，占地面积21平方公里。多种便捷交通方式连接机场和市区，包括环保型电动出租汽车，以及30分钟直达的有轨电车。

　　里昂机场其实最初叫做里昂萨托拉斯机场。2000年机场改为现在的名字，以纪念里昂籍先驱飞行员兼作家安东尼·德·圣埃克苏佩里(译者注：《小王子》的作者)。恰好2000年是这位伟人的百年华诞，所以选择在这一年改名。

　　目前该机场拥有3座航站楼和1座货运平台。机场计划将目前的2条跑道升级为4条以增加机场运力。2017年，里昂圣埃克苏佩里机场客流量达到1千万人次。

　　机场扩建工程将占地9平方公里，主要包括新航站楼的建设，已有1号航站楼的改造工程。到2020年工程完工，机场承载运力有望突破1500万人次。新航站楼建成之后，3号航站楼可能会拆除。

　　德国法兰克福机场

　　图：2023年，法兰克福机场有望将旅客运力提升至9千万人次。

　　法兰克福机场占地面积23平方公里，是德国最大的机场。机场拥有两座主航站楼，2017年旅客吞吐量6400万人次。法兰克福机场同时也是欧洲最繁忙的货运机场，2017年货物吞吐量超过2百万吨。

　　机场2号航站楼有一片面积1800平米的观光阳台，供飞友们观赏机场跑道而不用通过机场安检。这里同时也对等待离港航班的旅客开放。

　　法兰克福机场运营商Fraport计划修建3号航站楼，同时将旅客捷运系统SkyLine修到新航站楼。到2023年，法兰克福机场有望将旅客运力提升至9千万人次。

　　2011年，法兰克福机场开放了第四条跑道，每小时飞机起降架次达到90架，并有潜力升级至120架次——这同欧洲其他大型机场的保障能力站在了同一起跑线上。

　　荷兰阿姆斯特丹史基浦机场

　　阿姆斯特丹史基浦机场占地面积27.87平方公里，拥有一座主航站楼和6条跑道。目前已开通飞往世界319个目的地的航班，成为世界第5繁忙的机场。2017年，史基浦机场客运吞吐量6800万人次，飞机起落架次496，748。

　　史基浦机场选择的是单航站楼设计，共有3座出发大厅。2016年机场开始新建航站楼和指廊。预计到2023年，史基浦机场年旅客吞吐量有望增加1400万人次。

　　机场扩建工程遇到了空间受限的困难。在建的新航站楼位于机场南侧，为了腾出空间已经在原址拆除了一座停车场。为配合机场扩建，机场路网建设也因此修改，包括原来的停车设施的迁移等。

　　意大利罗马达芬奇国际机场

　　达芬奇机场最早是为了缓解罗马钱皮诺机场(Rome Ciampino Airport)的交通状况。1961年1月罗马达芬奇机场正式开放，以分流1960年罗马奥运会引来的旅游客流。

　　达芬奇机场占地面积29平方公里，距离罗马市区21.7公里。2017年，达芬奇机场接待旅客4千万人次，飞机起落共297，491架次。

　　目前机场环保改造工程正在施工当中，将创造一种热力发电系统。候机室至停机位的廊桥扩建工程也在规划当中，预计会提升年旅客吞吐量至5500万人次。

　　最近通过的一项花费40亿欧元的发展计划，旨在新建4座航站楼和2条新跑道——这将在2044年提升达芬奇机场的年接待游客量超过8千万。

　　西班牙马德里巴拉哈斯机场

　　马德里巴拉哈斯机场位于马德里金融区9公里之外，占地总面积30.5平方公里。2017年，该机场共接待约5300万人次的旅客，飞机起落达到387，566架次。

　　2004年，马德里巴拉哈斯机场T4航站楼开建。这座航站楼占地面积76万平米，助力机场提升年旅客吞吐量至7千万人次，从而同欧洲其他主要枢纽机场相匹敌。T4航站楼在今年获得了Skytrax全球6座最佳机场航站楼之一的称号。

　　巴拉哈斯机场拥有5座航站楼、T4卫星厅以及4座跑道，每小时飞机起落架次可达120架。通过T4跑道可以看到帕拉库埃略斯山上的白色十字架，用以缅怀上世纪30年代西班牙内战中的受害者。

　　法国巴黎戴高乐机场

　　巴黎戴高乐机场坐落于巴黎25公里之外，总面积32.37平方公里，因此成为欧洲面积最大的机场。连接机场至巴黎市区的高速铁路计划2023年开通，乘火车的时间也将由目前的45分钟缩短至20分钟。

　　2017年，戴高乐机场旅客吞吐量达6900万人次，成为世界第十大繁忙机场。去年该机场飞机起降架次达到475，654 。

　　2004年5月，就在2E候机厅开放约一年之后，登机口E50处的部分屋顶意外掉落，造成4人死亡，3人受伤。报道称此次事件发现屋顶如此脆弱，巴黎机场管理局花费1亿欧元随即进行重建工作。航站楼在2008年3月再次重新开放。

　　戴高乐机场目前正在进行名为CONNECT 2020的翻新与扩建计划，在道路和轨道交通、行李处理、零售与酒店方面进行改善。

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