董兆山：坚守最后一班岗 挥手告别蓝天

 　　7月20日，19时35分CZ6406(兰州-南宁)航班平稳降落南宁吴圩国际机场，南航广西分公司飞行员董兆山作为当班机长，这是他执飞的最后一次飞行任务，进入南航飞行24年，安全飞行20155小时，驻外过夜超过4300天，相当于围绕地球赤道飞了427圈。今天，董兆山的飞行生涯画上了圆满的句号。

　　从空军到民航机长的身份转换

　　董兆山毕业于空军第十飞行学院，17岁参军，曾驾驶过歼5、歼6、米格5等战斗机，1994年加入南航，2004年成为波音737系列飞机机长，现在是一名机长教员，曾荣获民航民航局颁发的安全飞行银质奖章。

　　作为早期军转民的飞行员之一，对于董兆山来说，驾驶战斗机向波音飞机的过渡，对飞行技术和航空理论的要求都非常高，在计算机技术应用、英语通话和阅读能力等方面，也要有所进修，其中最大的挑战就是英文。在部队的时候，董兆山驾驶的多是俄国的飞机，接触到的多是俄文和中文，英语接触得少，可是驾驶民用飞机，看标识、和塔台交流，许多地方都得用英文。为了能更快的开展飞行工作，董兆山在常规学习之余，自己请老师，学音标、学发音，自己找技巧，反复看书，记单词，经过理论、模拟机等多个环节3个月的学习，董兆山顺利地走进驾驶舱，开始了民航飞行员的生涯。董兆山说：“当空军那会，国家安全是第一;现在开飞机，乘客的安全是第一。”

　　飞行24年，只在节假日请过一次假

　　由于职业的特殊性，遇上逢年过节都要执行飞行任务，那是常态。董兆山回忆，从1994年进入南航至今，节假日都坚守在工作岗位上，就算没有飞行任务，也是在当地随时待命，只要有任务，30分钟内就得抵达机场。元旦、春节几乎没有和家人好好吃过一次团圆饭，过过一次节。由于父亲年龄大了，只有在2016年春节第一次请了假。“飞行员都一样，舍小家为大家，是我们应该做的。”

　　图：飞机落地后，董兆山在驾驶舱向地面人员挥手　摄影：肖建宏

　　一次执行CZ3285南宁至北京的航班，下午抵达北京后刚到酒店休息，董兆山便接到公司运行办电话。由于当天南航汕头公司机组在北京超时，运行办询问是否能够帮飞，董兆山二话不说，立刻答应，带领机组成员返回航站楼，执行当晚22:12分CZ3862北京至揭阳的航班，安全抵达揭阳已是深夜，次日早上再坐航班回北京，继续执行自己的后续飞行任务。由于董兆山具有多个机场的飞行资质，经常会接到临时帮飞、代飞的任务，每一次董兆山都毫无推脱。

　　平平安安飞到退休就是福分

　　安全飞行20155小时，对于董兆山来说，没有别的诀窍，就是一切行为操作都要按照运行手册、按照规章制度来执行，切不可带有逞强心里。“守规矩”这三个字深深地植根在董兆山的心里。大到航班飞行的每一次操作，每一种情况处置，小到穿衣戴帽整齐，开会学习不迟到不缺席，董兆山不仅是这样要求自己带飞的徒弟，也是同样严格要求自己。“年龄大不是违规的借口，不是放纵的借口，必须和刚进入飞行行业时一样，保持谦虚，保持学习。”

　　台风、雨雪、冰冻、雷暴等恶劣天气和突发情况，对于董兆山来说已是司空见惯的事情。一次在执行杭州至沈阳航班，飞机上升到9000米的高度时，座舱警报响起，董兆山一看发现座舱增压有问题，按照检查单、按照手册规定，迅速处置，将飞机下降到4800米的安全高度，然后保持高度飞行至沈阳。有一年春节前，董兆山执飞桂林至长沙航班，长沙下大雪，不少航班选择了备降，在符合落地标准的条件下，董兆山考虑到旅客过年回家的需求，决定继续降落，谨慎操作，最后安全落地。

　　董兆山说，有时候遇到恶劣天气、突发状况，也会有紧张的时候，但是他对自己的技术有信心、对飞机设备有信心、对运行手册有信心，按照规定执行就不会有问题。“我只是一名很普通的飞行员，能平平安安飞到退休就是我的福分。”

　　图：南航广西分公司领导给董兆山鲜花，感谢他坚守最后一班岗　摄影：钟海平

　　最后十分钟终究难舍蓝天白云

　　19点，飞机驶入南宁空域，机舱内传来空管通过空中通讯发出的适航情况汇报：“南宁本场天气适航，可以落地”。董兆山握住控制杆，准备开始飞机降落的操作，“最后一次飞行了，想到以后没有什么机会再碰这根杆了，觉得特别珍贵。”

　　图：董兆山和机组人员合影　摄影：钟海平

　　19：35，飞机平稳落地，董兆山走出驾驶舱，站在舱门前与旅客握手告别，直到送走最后一位旅客，董兆山按流程规定返回客舱，检查完客舱设施，最后环绕一圈飞机，和自己的飞行生涯说声“再见”。董兆山说，在南航飞行的这24年，虽然辛苦，但更多的是快乐，每一次顺利完成航班任务时，每一次看到自己执飞的航班搭乘满满的旅客时，每一次听到旅客对自己的飞行技术给予赞赏时，都是很小却又很有成就感的事情，正是因为这些小小的快乐，让他对自己的飞行生涯感到骄傲和自豪。“平安落地，就是给我们飞行员最高的荣誉。”

责编：admin